بدأت دراسة المناقصة الجديدة في العاصمة

بدأت دراسة المناقصة الجديدة في العاصمة
لجنة SOE ، تركيا Cumhuyet State Railways (TCDD) المديرية العامة لتركيا Wagon Industries Inc. والشركات التابعة لها (TÜVASAŞ) ، تركيا Locomotive and Engine Industry Inc. (المقاول) وشركة Turkey Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSAŞ) لعام 2011 تم تصريفهما.

قال المدير العام لـ TCDD سليمان كرمان ، في عرضه أمام اللجنة ، في عام 1923 ، 4 آلاف عندما تأسست الجمهورية على شبكة السكك الحديدية 136 كيلومترًا ، والتي كانت في تركيا 1923 آلاف 1950 كيلومترًا بين الأعوام 3 إلى 764 ، بين الأعوام 1951-2004 ، 945 كيلومترًا ، قالت شبكة الطرق الجديدة التي صنعت .

وقال إن 1950 بعد عام من تباطؤ خط السكة الحديدية حيث أن سياسة الدولة في العام الماضي 8 ألف ألف 94 كيلومتر من خطوط السكك الحديدية الجديدة مصنوعة للتعبير عن Karaman ، 3 ألف 400 كيلومترات من خط القطار عالي السرعة والتقليدية لا تزال مستمرة.

كرمان ، والسكك الحديدية التي اعتمدت سياسة الدولة مع الانتهاء من كل الدراسات الأخرى بدأت في وقت واحد وقال.

إذ يشير إلى أنه تم توسيع خطوط القطارات عالية السرعة في خطة التنمية التاسعة وتم استدعاء شبكة القطارات فائقة السرعة التي تغطي إسطنبول-أنقرة-سيفاس وأنقرة-أفيونكاراهيسار-إزمير وأنقرة-قونية وأنقرة-بورسا ، كونها مركز أنقرة ، حتى مركز 2016. وقال إنه من المقرر ربط القطار السريع فائق السرعة بالمدينة الكبيرة.

• "زيادة بدل الاستثمار 19 مرة"

من السكك الحديدية في عام 2003 حيث تم تخصيص 251 مليون جنيه استرليني من الاستثمارات في عام 2013 ، زادت 19 مرة بمقدار 4,7 مليار جنيه وصلت إلى ما يعبر عنه كرمان ، "خدمات ركاب السكك الحديدية عالية السرعة المستمرة والمتكاملة في تركيا في عام 2023 ، حيث توفر خدمات الشحن والبنية التحتية للنقل الحضري الفعال من الباب إلى الباب وقال إن أنظمة النقل في نقل الركاب والشحن في تركيا وضعت نحو 3 أضعاف الهدف المتمثل في زيادة حصتها في السوق في مجال النقل من أجل الوصول إلى هذه الأهداف.

يقدم Karaman معلومات حول خطوط القطارات فائقة السرعة في تركيا ، التي تحتل المرتبة الثامنة والسادسة في العالم ، كما قال ، سرعان ما أصبحت مشغلي القطارات في أوروبا.

اكتمل حتى الآن والبناء الجاري للسكك الحديدية عالية السرعة ، وهي الشبكة الأساسية في هدف تركيا لعام 2023 التي تنص على أن تشكل حصيرة Karaman الهدف بسرعة وقال إن بناء خطوط السكك الحديدية التقليدية.

وقال إن إنشاءات السكك الحديدية فائقة السرعة والسريعة والتقليدية ، وكذلك الخطوط القائمة ، أصبحت تعمل بالكهرباء والإشارات.

- "انخفض عدد حوادث عبور السكة الحديد إلى 44"

وصرح كرمان بأنهم لا يسمحون بعبور المستويات من خلال توفير عبور المركبات من خلال الجسور السفلية والعلوية على الخطوط التي تم تشييدها حديثًا ، وقال: "نتيجة لهذه الدراسات ، انخفض عدد حوادث العبور من 361 سنويًا إلى 2012 في عام 44. وتتواصل دراسات مشروع البحث والتطوير والتنظيم ، بما في ذلك توحيد معابر المستوى ".

معبراً عن أن مجموعة القطارات عالية السرعة 250 التي يمكن تشغيلها وفقًا لسرعة 12 km / h يتم توفيرها لنقل الركاب في خطوط القطار عالي السرعة المفتوحة ، قال Karaman:

بالإضافة إلى ذلك ، تم الانتهاء من مناقصة مجموعة القطارات 300 + 1 عالية السرعة التي يمكن أن تصل سرعتها إلى 6 كيلومتر في الساعة وتم توقيع عقدها في 31 مايو 2013. سيتم تسليم إحدى هذه المجموعات بحلول نهاية نوفمبر 1. تاريخ تسليم المجموعات الست الأخرى هو 2013. وقد بدأ في 6 فبراير 2016 لإنتاج 80 قاطرة كهربائية ، والتي يتم تمويلها بشكل مشترك من خلال قرض البنك الإسلامي للتنمية والمساهمة المحلية ، في إسكيشهر مع شركة روتيم ، بما في ذلك حقوق الترخيص. أتت أول قاطرتين إلى تركيا ، وهما عملان تجريبيان مستمران. سيتم استلام كل شيء في عام 25. تم طلب إنتاج 2011 قاطرة رئيسية من الجيل الجديد للديزل إلى شركة TÜLOMSAŞ. وسيتم تشغيل القاطرات المعنية هذا العام ".

في إشارة إلى بدء إنتاج 24 قطعة من مجموعات قطارات الديزل المحلية في TÜVASAŞ من أجل توفير خدمة أسرع وأكثر راحة للركاب في النقل لمسافات قصيرة ومتوسطة ولتقليل تكلفة التشغيل وزيادة الحصة في نقل الركاب ، قال كرمان إنه تم تصنيع 2012 قطعة وتشغيلها في عام 16. وأشار إلى أن القطع الثمانية المتبقية سيتم إنتاجها في عام 8 وتسليمها إلى TCDD.

أكد كرامان أن مشاريع MARMARAY في اسطنبول و BAŞKENTRAY في أنقرة و EGERAY في إزمير و GAZIRAY في غازي عنتاب قد بدأت بالتعاون مع الحكومات المحلية في مجال النقل الحضري ، وقال كارامان: "تم الانتهاء من مشروع مرمرة (Ayrilikçeşme-Kazlıçeşme) في 29 أكتوبر 2013 و سيتم شراؤها وتشغيلها بواسطة TCDD. سيتم تشغيل طريق Gebze-Pendik في 29 أكتوبر 2013. Pendik-Söğütlüçeşme و Kazlıçeşme-Halkalı وتتواصل أعمال تحسين الخطوط والمحطات.

- بدأت دراسة مناقصة جديدة في باشكنتراي

وذكر كرمان أن بناء الخط الشمالي ، المرحلة الأولى من مشروع باشكنتري ، قد اكتمل والتكليف به ، وأن مناقصة المرحلة الثانية التي عقدت في 1 أبريل 25 تم إلغاؤها من قبل KİK بعد 2012 يومًا من تاريخ العطاء ، نتيجة لاعتراضات الشركات المتقدمة على المحاكم و KİK. وأشار إلى أن العمل بدأ في إعادة طرح العطاءات.

- "تم التخطيط لـ 18 مركزا لوجستيا"

تم التخطيط لـ 18 مركزًا لوجستيًا في المقام الأول تخبر كرمان من أجل زيادة القدرة التنافسية على نطاق عالمي في تركيا ، "هذه المراكز ؛ اسطنبول (Halkalı و Yesilbayir) ، Izmit (Kosekoy) ، Samsun (Gelemen) ، Eskisehir (Hasanbey) ، Kayseri (Bogazkopru) ، Balikesir (Gokkoy) ، Mersin (Yenice) ، Usak ، Erzurum (Palandoken) ، Konya (Kayacik). ، بيلسيك (بوزويوك) ، كهرمان ماراس (توركوغلو) ، ماردين ، كارس ، سيواس ، سيرناك (هابور) المراكز اللوجستية. من هؤلاء ، سامسون ، أوساك ، دنيزلي (Kaklik) ، Kosekoy و Halkalı تستمر أعمال البناء في المراكز اللوجستية في إسكيشهير ، باليكسير ، بوزويوك ، ماردين ، أرضروم ، مرسين (ينيس). أعمال المشروع والمصادرة المتعلقة بالمراكز اللوجستية الأخرى جارية ".

في إشارة إلى أن الموانئ السبعة التابعة لـ TCDD ، مرسين ، سامسون ، بانديرما وإسكندرون ، بدأ تشغيلها من قبل القطاع الخاص عن طريق نقل حقوق التشغيل الخاصة بهم لفترة زمنية معينة ، قال كرمان إن أنشطة الإدارة مستمرة في موانئ حيدر باشا وإزمير وديرينس.

وأوضح كرمان أنه تم نقل 2003 مليون طن من البضائع في عام 15,9 ، وتم نقل 2012 مليون طن من البضائع في عام 25,7 ، والتي زادت بنسبة 2003 في المائة مقارنة بعام 62 ، وقال: "تم تشجيع القطاع الخاص على نقل البضائع والعربات الإيجارية بعرباته الخاصة ، تم توقيع عقود النقل مع عدة شركات. يتم النقل على خطوطنا مع 50 آلاف 3 عربة خاصة و 159 ملايين طن من البضائع تم نقلها بهذه العربات في عام 2012 ؛ وأضاف أن "نسبة القطاع الخاص في النقل العام وصلت إلى 6 بالمائة".

في 2003 ، تم نقل 77 مليون مسافر ، وفي 2012 ، زاد 64 بمقدار 120 مليون ، وقال كرمان إن خطوط القطار عالية السرعة تم توفيرها في خدمة حديثة ومريحة في نقل الركاب.

كرمان وأضاف 1 مايو 2013 6461 مواعيد مرقمة وأضاف أن تركيا ضمان أن تحرير القطاع مع قانون بشأن تحرير النقل بالسكك الحديدية.

• "نتوقع زيادة في نقل البضائع بعد عام 2014"

ثم تولى نائب الرئيس CHP Kocaeli حيدر Akar الكلمة ، المديرية العامة للقواعد اللوجستية TCDD التي أدلى بها اختيار المكان الخطأ ، والأماكن المختارة ذات الاهتمام في المناطق الصناعية المنظمة ، وقال ينبغي استبدالها. في العام 10 الماضي ، جادل Akar بأنه لم يكن هناك استثمار صحيح في نقل البضائع وأنه لم تحدث زيادة في نقل البضائع.

وقال Karaman ، المديرية العامة لتطوير السكك الحديدية TCDD وتوسيع العمل المنجز من خلال التعبير ، أن العمل مستمر. معبراً عن أنهم لا يعتقدون أن هناك خطأً في المشاريع الجديدة ، قال كرامان إن قرية كوسيكوي اللوجستية كانت تخطط لتطوير مركز الخدمات اللوجستية الحالي وأن المنشآت الصناعية في المنطقة لم تكن تخطط للوصول إلى السكك الحديدية.

مؤكداً أنها مفتوحة للعروض المقدمة من TCDD ، قال كرمان إنهم ليسوا في المستوى المطلوب في نقل البضائع. أوضح كرمان أن هناك زيادة في نقل البضائع ، حيث قاموا بتجديد السكك الحديدية ونقل البضائع عبر TCDD. وقال كارامان ، 2014 بعد العام سيكون زيادة كبيرة في نقل البضائع.

• "عمل التقاعد الطوعي جار"

سأل نائب رئيس حزب الشعب الجمهوري تونجلي كامير جينتش عن نوع التغييرات التي تم إجراؤها في المنظمة مع المرسوم رقم 655 وعدد الموظفين الذين كانوا مفتوحين. قال كرمان إنه لم يتم نقل أي موظف إلى TCDD ، ولم يتم تنفيذ سوى العمل على التقاعد الطوعي. أوضح كرمان أنه بعد عام واحد ، قد يكون هناك تحول في الموظفين إلى الشركة المنشأة حديثًا.

المفوضية ، مع الشركات التابعة لـ TCDD ، شركة تركيا واغن إندستري Co. (TÜVASAŞ) و Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) و Turkey Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSAŞ) عن عام 2011.