قطار السرعة العالية يعمل

تتمثل الخطوة الأولى من مشروع السكك الحديدية المرتبط بأنقرة-تبليسي في حفر الجبال في المنطقة التي سيمر بها خط بشيشية-يوزغات- يلديزيلي ، وفتح الأنفاق ، وتم تسوية التلال ، وتم تسريع الجسور التي بنيت على السهول وتحويلها إلى سورجون-أكداغماديني-يلدز.
في المنطقة التي تمر فيها المحطة الأولى من مشروع سكك حديد İpekyolu i عالي السرعة ، المرتبط بـ Tbilisi-Ankara-Tbilisi ، عبر خط Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli ؛ أعمال التمرير Sorgun-Akdağmadeni-Yıldızeli مستمرة بسرعة.
السكك الحديدية الدولة المؤسسة 2. في التقرير الذي أعدته المديرية الإقليمية ، تم إنفاق إجمالي 840 مليون جنيه واستكملت المرحلة الأولى من المشروع ، والتي من المقرر الانتهاء منها في يوم 20 بعد تسليم الأرض لشركة المقاول 2008 November 1080 ، بين Sekili-Yerköy-Yozgat-Sorgun. إنشاء الحزب من الحدود الغربية لتركيا من جزء من شبكة السكك الحديدية من الشريان الرئيسي الطولي تمتد إلى الحدود الشرقية، من ناحية أخرى، فإن بلدان أوروبا وإيران وأوروبا والشرق الأوسط والقوقاز على خط سكة حديد أنقرة-يوزغات وسيواس من سكة القطار فائق السرعة، وأنقرة واسطنبول وخطوط انقرة ازمير عالية السرعة ، والشرق والغرب من البلاد سوف توفر اتصال بين المسجل.
النقل المسافة القصيرة
602 كيلومترات بين Ankara-Sivas و 141 كيلومترات ، 461 كيلومترات إلى 12 ساعة ، 2 ساعة إلى 51 ساعة ، 21 ساعة إلى 5 ساعة تقريبًا ، و 49 ساعة إلى 442 دقيقة. محاولة إنشاء شبكة جديدة من إجمالي XNUMX كيلومتر.
Rapor يوجد حوالي ألف جسر 484 يبلغ طوله ألف متر 6 ، وقد أكملت بعض هذه الجسور الأساسات المكدسة والسطحية ، وقد انتهت أعمال التصنيع الأخرى ".
تم التعبير عن آلاف الأنفاق 180 و 695 و 4 آلاف 798 على ثلاثة أنفاق منفصلة على الطريق ، بما في ذلك أطول نفق على الطريق بين قرى Yozgat Azizli-Divanlı 4 آلاف 798.
وفي الوقت نفسه ، سيتم تحسين شبكة السكك الحديدية بين أنقرة-يوزغات-قيصري وجعلها مناسبة لمرور القطار عالي السرعة. في هذا السياق ، سيتم استخدام خط القطار السريع Silk Road بين أنقرة-يوزغات وسيتم تجديد الخط الفاصل بين Yozgat-Kayseri وجعله مناسبًا لمرور القطار عالي السرعة.
تاريخ المشروع قديم جدا
يعود تاريخ مشروع سكة ​​حديد بشيشية - يوزغات - يلديزيلي ، الذي يمثل المحطة الأولى من خط السكك الحديدية المرتبط بأنقرة-تبليسي ، إلى 1960. تم التخلي عن الاستثمار في 1968 بسبب نقص الأموال من المصادر الخارجية لمشروع السكك الحديدية المرتبطة بأنقرة-تبليسي ، والذي تم طرحه في تلك السنوات.
تم إحضار نفس المشروع إلى جدول الأعمال مرة أخرى في 1986 وتم تقديم المناقصة لإعداد مشروع الدراسة. في التقرير النهائي للأعمال المنجزة في 1990 ، ذكر أن "مشروع سكة ​​حديد أنقرة-تبليسي له تكلفة عالية وعائد منخفض جدًا ب.
على الرغم من أن المشروع ، الذي تم التخلي عن استثماراته تمشيا مع هذا التقرير ، أعيد إدخاله في برنامج الاستثمار bulundurul بالنظر إلى الظروف المتغيرة لاردا في السنوات التالية ، تم استبعاده من برنامج الاستثمار في 2002 قبل بدء العمل.
استأنفت المديرية العامة لشركة DLH أعمال خطوط خط سكة حديد أنقرة-يوزغات-سيفاس في 5 October 2004 ، وتم الانتهاء من الأعمال في 22 June 2006 ، وتمت الموافقة على خطط المصادرة.
يبدأ المشروع المستمر من أنقرة كاياس ويدرب خط السكك الحديدية الحالي إلى منطقة يركوي في يوزغات. ينضم حي Yerköy Sekili Beldesi الذي يترك الخط بالقرب من محطة Yozgat-Doğankent Sivas Yıldızeli.