إليكم آخر حالة في طريق إزمير - مانيسا السريع

في Sabuncubeli ، التي تشتهر بانحناءاتها ومنحدراتها الحادة والطويلة على طريق إزمير - مانيسا السريع ، بارتفاع 580 مترًا ، تتحول إلى حلبة التزلج على الجليد من وقت لآخر في فصل الشتاء ، تتقدم الأنفاق ، التي بدأت منذ عامين لمنع الحوادث المميتة والمضرة بشكل متكرر. ستعمل الأنفاق ، التي سيتم تشغيلها في غضون ثلاث سنوات ، على تقليل منحدر 8 في المائة على الطريق إلى 1.5 في المائة وتقصير المسافة بمقدار كيلومتر واحد. بسبب الطبيعة الطينية الناعمة للأرض ، يحفر العمال لمدة ساعتين ويعززون لمدة 10 ساعات.
يُعرف باسم "طريق الموت" بمنحنياته الحادة ومنحدراته الشديدة في المنطقة الجبلية التي تفصل بين إزمير ومانيسا ، ويشكل Sabuncubeli تهديدًا يهدد الحياة ، خاصة في أشهر الشتاء. المنطقة التي تنزلق فيها السيارات كالصابون ، سيتم المرور بها بأنفاق يبلغ طولها 4 آلاف و 70 مترا. تم وضع أساسات الأنفاق ، التي قام وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات ، بن علي يلدريم ، بتفتيش إنشائها في الموقع ، في سبتمبر 2011. حدد Koçoğlu İnşaat ، الذي فاز بالمناقصة ، تكلفة بناء الأنفاق بـ 110 مليون ليرة تركية ، لكن التكلفة زادت بالفعل بنسبة 40 في المائة. وسيقوم كوتش أوغلو بتسليم الأنفاق ، التي سيشغلها لمدة 13 عامًا ، بما في ذلك فترة البناء ، إلى المديرية العامة للطرق السريعة في نهاية الفترة.
نفق الحفر مع إبرة
في الطريق من إزمير إلى مانيسا ، ستستمر المركبات التي ستدخل النفق حول قرية بيشول على طريق ذي مسارين. أولئك الذين يذهبون من مانيسا إلى إزمير سيدخلون النفق بالقرب من قرية كاراكوجا. نظرًا للهيكل الأرضي الناعم في أطول أنفاق إزمير ، يتم إجراء 1.5 متر من الحفر يوميًا ، وما مجموعه 3 أمتار في أنبوبين. وصل أحد الأنبوبين إلى 403 مترًا والآخر 350 مترًا. بينما تستغرق أعمال الحفر بالكسارة ساعتين ، ويتم التعزيز في غضون 10 ساعات. يجري حفر النفق بالطراز النمساوي الجديد. يتم نقل المواد الخارجة من النفق المحفور بالكسارة إلى خارج النفق بواسطة الشاحنات. يبدأ الدعم بعد الحفر. الهيكل الداخلي للنفق مدعوم بطبقتين من شبكة الصلب ، 35 سم من الخرسانة المرشوشة و 6 أمتار من البراغي الصخرية. خلال الحفريات ، حيث يعمل 10 مهندسين و 150 شخصًا في ثلاث نوبات ، يتم إزالة 400 متر مكعب من التربة والحجر يوميًا ، ويتم نقلها بواسطة 25 شاحنة. تم الانتهاء من 6 من أعمال الركائز المثقبة عند مدخل النفق ، الذي سيبلغ ارتفاعه 156 أمتار وعرضه ثمانية أمتار ، على جانب مانيسا ، وستبدأ أعمال الحفر الأسبوع المقبل. في النفق الواقع على جانب مانيسا ، سيتم إنشاء قنوات تصريف لإخلاء المياه بسبب حقيقة أن الأرض هي تربة طينية مشبعة.
الخوف سوف يتمتع الطريق
وأشار المدير الإقليمي الثاني للطرق السريعة ، عبد القادر أورالوغلو ، إلى أن المنحدر على طريق سابونكوبيلي الحالي يبلغ 2 في المائة وسيكون المنحدر في النفق 8 في المائة ، وأكد أن الارتفاع سينخفض ​​من 1.5 إلى 580 ثانية. قال أورالوغلو: "عند اكتمال الأنفاق ، سوف يسافرون على طريق مستقيم تقريبًا عالي المستوى بدون منحدرات أو منحنيات. سيتحول طريق الخوف إلى طريق متعة. ستتخلص المنطقة من حركة مرور المركبات الثقيلة. سيكون أطول أنفاق في إزمير. لن تربط الأنفاق إزمير ومانيسا فقط. سيكون أيضًا بوابة أيدين ومغلا ، أحد المراكز السياحية في بلدنا ، إلى اسطنبول وأوروبا. سوف يتحد اقتصاد منطقة بحر إيجة وينمو ".
14 يجري مرورا بالمرور
يوجد 14 منعطفًا في موقع Sabuncubeli على الطريق السريع Izmir-Manisa ، والذي يخدم نقل الركاب والبضائع بشكل مكثف. الميل الطولي في الانحناءات 9.5 بالمائة. يُعرف Sabuncubeli بأنه الطريق ذو المستوى المنخفض في هذه الولاية. سيتم بناء نفق آمن ومريح بواسطة By-Pass مع 14 نفق منحني. من المتوقع تحقيق وفورات بقيمة 13 مليون ليرة في فترة التشغيل التي تبلغ 50 عامًا من خلال توفير الحوادث في أشهر الشتاء في منحنيات Sabuncubeli ، ونفقات الصيانة والتشغيل عالية التكلفة والوقت.
24 CLOCK CONTROL في TUNNEL
بعد الحفر وتعزيز النفق ، سيتم الانتهاء من الأعمال الكهربائية والكهرومغناطيسية. سيتم تثبيت مراوح تهوية النفق ، والإضاءة ، والإشارات ، ومراقبة الكاميرا ، وأنظمة الكشف عن الحرائق والإطفاء. سيتم بناء مركز تحكم عند مصب نفق مدخل إزمير لمراقبة جميع أنواع أنظمة الأمن. النفق ، ستبقى ساعة 24 تحت السيطرة من هنا ، وسوف تتدخل عند الضرورة.