محطة واحدة

محطة قطار دالامان
محطة قطار دالامان

كانت المحطة الوحيدة التي لا توجد بها سكك حديدية تبعد 20 كيلومتر عن أقرب محطة قطار في بداية القرن العشرين. تم بناء Muğla Dalaman ، التي تقع على مسافة ، المحطة الأولى والوحيدة في العالم بدون قطارات. المبنى ، الذي كان بمثابة مركز شرطة لفترة ، يستخدم الآن كمبنى خدمات تابع للمديرية العامة للمشاريع الزراعية (TIGEM).

قال رئيس بلدية دالامان سيدات يلماز إن المحطة ، التي بناها هديفي عباس حلمي باشا ، تم ترميمها واستخدامها كمبنى إداري لـ TİGEM. أوضح يلماز أنه كانت هناك هجرات جماعية بين عامي 1526 و 1530 بعد أن غزت الإمبراطورية العثمانية رودس وقبرص ودول شمال إفريقيا ، "اليونانيون من رودس وكريت ، والعرب من شمال إفريقيا والأتراك الذين عاشوا سابقًا في المنطقة كانوا أول المجتمعات المستقرة. دالامان. " قال. أشار الرئيس يلماز إلى أن لقب حاكم مصر بعد كافالي محمد علي باشا بين عامي 1905 و 1928 كان هيدف وأن الناس من سلالة الحاكم أطلقوا عليهم اسم هديفي ، "لقد ترك هديفي عباس حلمي باشا بصماته على 23 عامًا. فترة بشخصيته وذكائه ونجاحه وإسهاماته في المنطقة.

حتى عام 1905 ، كانت الأراضي المملوكة للدولة تزرع من قبل الإقطاعيين الأغوات الذين يعيشون في المنطقة. أوضح مثال على ذلك هو ملكية كافالالي محمد علي باشا للسهول والأراضي الخصبة ، خاصة على شواطئ البحر الأبيض المتوسط. لهذا السبب ، فقد طالب السلطان سليم الثالث بمزرعة دالامان ، التي منحها الوالي لمهرشاه سلطان. وأعطيت المزرعة التي ورد ذكرها في وصية زوجته وحفيده عباس حلمي. تستخدم التعابير.

قال يلماز إن عباس حلمي باشا استقبل نفسه على ضفاف نهر النيل عندما رأى وفرة الشاي المائي والأراضي الخصبة التي أعطيت له ، وقال: "انطلق على الفور لتحسين السهل وفتحه للزراعة. بمجرد حل مشكلة الطريق ، تم نقل المواد والأدوات والآلات التي تم تنزيلها إلى رصيف سارسالا إلى دالامان على ظهر الجمال والحمير والعبيد. تم تحديد حدود الزراعة ، المسماة Hıdıvi ، من خلال شراء كمية كافية من العبيد من مصر مع موظفين متخصصين في الزراعة. وقد تم تحميل البضائع الضرورية على سفينته المسماة "نعمة الله" لتشغيل المزرعة ونقلها إلى صلصال. على الرغم من أنه عاش سنواته الأكثر إنتاجية وراحة حتى عام 1913 ، إلا أنه اضطر إلى الانسحاب من المزرعة بالكامل بسبب الأحداث السلبية المتتالية ". هو تكلم.

أوضح العمدة يلماز أن هديفي عباس حلمي باشا اتخذ إجراءات لبناء نزل للصيد في دالامان ليكون وظيفته الأخيرة: "في نفس الأيام ، لدى هيديفي أيضًا مشروع محطة قطار في مصر. أعطى كلا المشروعين للمهندسين المعماريين الفرنسيين. تم إعداد مشروعي المبنيين وانطلاق سفينتين إحداهما من فرنسا إلى دالامان والأخرى إلى مصر ، ولكن تم تحميل المواد والمشاريع على السفن الخطأ. ذهبت محطة القطار التي كان عليها أن تذهب إلى مصر إلى دالامان وذهب مشروع نزل الصيد إلى مصر. بدأ تشييد المبنى دون إضاعة الوقت وتم الانتهاء منه في وقت قصير. عند اكتمال البناء ، ظهرت محطة قطار في دالامان ونزل صيد حديث للغاية ومثالي في مصر في تلك السنوات. العمال ، الذين لم يدركوا أن المبنى الذي تم تشييده وفقًا للخطة كان معيبًا ، قاموا ببناء مكتب تذاكر ووضعوا سكك حديدية أمامه. عندما جاء إلى دالامان ، لم يقم عباس حلمي باشا ، الذي أدرك الخطأ ، بهدم المبنى المكتمل ولكنه أزال شباك التذاكر والقضبان. في السنوات التالية ، بنى مسجدًا بجوار المحطة. ظلت المزرعة ملكية خاصة بها حتى عام 1928. ونتيجة لذلك ، فإن دالامان ، التي تبعد حوالي 200 كيلومتر عن أقرب خط قطار ، لديها المحطة الأولى والوحيدة في العالم التي لا يوجد بها قطارات ". تحدث في الشكل.

مزرعة HIDIVİ بعد البستان

مع إعلان الجمهورية ، تم نقل Hıdıvi Çiftliği من Hıdıvi في عام 1928 بموجب قانون خاص بسبب الدين الائتماني لـ Hıdıvi Çiftliği للبنك وتم تأجيره إلى شركة Gros الفرنسية. تم نقل المزرعة ، التي كانت تديرها هذه الشركة لمدة 10 سنوات ، إلى الشركات الزراعية الحكومية في عام 1943 بناءً على رغبة أتاتورك. المزرعة ، التي بقيت في هذه المؤسسة لمدة 22 عامًا ، تم نقلها إلى المديرية العامة لمزارع الإنتاج الحكومية في عام 1980.

ارمين

sohbet

كن أول من يعلق

التعليقات