أصبحت صيانة القطارات الآن أسهل: يشارك الباحثون الأوروبيون في مشروع مهم في حظيرة للقطارات في إنجلترا. العمل على جعل السفر بالسكك الحديدية أكثر أمانًا ، ويقوم الخبراء بتطوير طرق جديدة للتحكم في محاور القطارات. تعتمد هذه التقنية على الاختبار بالموجات فوق الصوتية ويتم إجراء الاختبارات الأولى على المحاور التالفة بشكل مصطنع. الشقوق الحمراء الصغيرة يمكن اكتشافها بسهولة وقياسها. الأمر نفسه ينطبق لاحقًا على المحاور الفعلية. على سبيل المثال ، يتحقق المهندسون من محور هذا القطار ويقومون أخيرًا بتشخيص قوي. وفقا للباحثين ، هذه التقنية توفر دقة ملليمتر.
ستافروس أفراميديس ، مهندس تحكم
Ler توضح تجاربنا أن أصغر الأخطاء التي يمكن قياسها في منتصف المحور يمكن أن تكون بطول 2 أو 3 وطول 1. هذه المعدلات أفضل من معايير السلامة المنصوص عليها في تشريع فحص القطار في أوروبا. لذا فإن فرصنا في ارتكاب الأخطاء منخفضة للغاية. كان أحد أهم أهدافنا هو تطوير نظام قابل للتكيف مع أقطار وهندسات محاور مختلفة. لأن العديد من أنواع المحاور تستخدم في أشكال مختلفة على السكك الحديدية. هناك اختلافات في عدد المناطق الحرجة على محور معين أو المحاور الأمامية المختلفة أو المسافة بين هذه المناطق الحرجة والمحور والواجهة. لذلك كان علينا أن نطور آلية يمكن أن تأخذ كل هذه الأنظمة المختلفة في الاعتبار. "
القطارات عالية السرعة لها محاور مجوفة. لذلك ، يتعين على الخبراء تطوير أجهزة استشعار خاصة لفحص هذه الفجوات والقطر الخارجي. لهذا السبب يستخدمون التروس الصلبة.
إيفان كاسترو ، مهندس صناعي
"لقد جمعنا تقنيات مختلفة من 2 ؛ تقنيات الموجات فوق الصوتية والكهرومغناطيسية. يسمح لنا الموجات فوق الصوتية بفحص السطح الخارجي للمحور. نستخدم أيضًا التقنيات الكهرومغناطيسية للسطح الداخلي. ثم نقوم بجمع هذه المعلومات ودمجها في برنامج خاص. وبهذه الطريقة ، نتأكد من أننا نحافظ أيضًا على نسبة 100 من المحور. "
نظام التحكم المحوري الجديد والمحمول هذا أسرع وأرخص وأسهل من الأنظمة الحالية. إذا تمت الموافقة على النظام بالكامل ، فهذا خبر جيد جدًا بالنسبة لأقسام الصيانة لشركات السكك الحديدية.
سام بروجيني ، مدير الهندسة
Bakım في السابق ، كانت الصيانة أكثر صعوبة بكثير. كنا ننقل القطار إلى حظيرة أو ورشة مماثلة هنا ونقسمها إلى أجزاء. ثم تم الاختبار. ولكن مع هذا المتصفح الجديد ، لم نعد بحاجة إلى هذا النوع من العمليات. نحن ببساطة نزيل أغطية نهاية المحور ونضع الماسحة الضوئية في المقدمة. حتى نتمكن من فحص كامل الجسم من المحور ".
يقدر الباحثون أن هذا النظام الجديد قد يكون في السوق بعد ما يقرب من 5 سنوات.
مصدر: I tr.euronews.co
كن أول من يعلق