هو الحل لكابل مشكلة المرور في اسطنبول: يمكن أن تكون حركة مرور إسطنبول حلاً تم تقديم اقتراح 7. هناك منها مثيرة للاهتمام في ذلك.
طرق جديدة
أخصائي العمران الدكتور قال رجب بوزلاين أن حركة المرور في إسطنبول قد ازدادت يوما بعد يوم ، وينبغي بناء طرق جديدة في اسطنبول. قال بوزلان: "لأن الناتج القومي الإجمالي قد تضاعف ثلاث مرات. في موازاة ذلك ، تضاعفت ملكية السيارة في اسطنبول. أصبحت حركة المرور هذا لأن كل من المدينة ينمو بشكل استثنائي. مع أخذ كل هذه الأمور في الاعتبار ، تكون الكثافة المرورية في المدينة عالية. دعونا نضع أيدينا على ضميرنا ؛ تستثمر بلدية إسطنبول الكبرى في إسطنبول. وصلت خطوط المترو الجديدة. ويجري بناء جسر جديد. ولكن هناك معارضة كبيرة لذلك. يشكو عدد معين من الأشخاص من حركة المرور ، وينتقدونها ، لكن نفس الأشخاص يعارضون أيضًا مشروعات جديدة لتقليل عدد الزيارات.
لا يمكن فتح بيئة طرق جديدة
صرح Bozlağan بأنه تم فتح طرق جديدة في اسطنبول ولكن كثافة هذه الطرق الجديدة زادت بسبب تطور المناطق المحيطة. قال بوزلان: يجب أن يتم تقييم مناطق التحول الحضري. يجب إنتاج أرض جديدة هنا. ينبغي زيادة كثافة التنمية على المستوطنات التاريخية والشرايين الرئيسية ونقلها إلى أماكن مثل Kurtköy و Büyükçekmece. في بومونتي ، على سبيل المثال ، هناك مشكلة خطيرة في النقل. ومع ذلك ، هناك الساحات العالية ، ناطحات السحاب ومراكز التسوق. هذا يزيد من تعقيد حركة المرور المزدحمة. تيبيستو ، كوزياتي ، Cevizliالشرايين الرئيسية المؤدية إلى مناطق كارتال ، أتاسهير ضيقة بالفعل. أصبحت حركة المرور محنة كبيرة لأن هذه الأماكن مزدحمة بالمباني الجديدة. تحتاج المدينة إلى شرايين رئيسية جديدة
زيادة خطوط المترو
من أجل استخدام وسائل النقل ذات العجلات بشكل أكثر كفاءة ، قال بوزلاين إنه يجب استخدام مركبات النقل العام بدلاً من المركبات الفردية. - على الرغم من أن Metrobus يتعرض لانتقادات بسبب كثافته ، فإنه يستخدم بواسطة 1 مليون في اليوم. في رأيي ، Metrobus هو مشروع لطيف للغاية وينبغي بناء بعض خطوط BRT الأخرى.
أولا، علينا أن يمدد حتى الجانب الأناضولي metrobus توزلا. اسن يورت أكساري، MAHMUTBEY-Kavacık، الحريم، توزلا، ينيكابي كوجك جكمجة، نظرا لضرورات سبيلا بغداد هو جعل خطوط Metrobus جديدة على الطرق مثل الطريق الساحلي Kalamis وتقليل الضغط على خط Metrobus الحالية ".
20's NEEL TELEFERIC LINE يمكن صنعه
يقول رجب بوزلاين إن إسطنبول عبارة عن مستوطنة من التلال والوديان ويمكن بناء خطوط طريق الحبال بين هذه التلال. هنا خطوط ropeway الجديدة ؛ Iz Seyrantepe-Nurtepe، Baltalimanı- Hisarüstü، Anadoluhisarı-Kavacık، Çubuklu- Kavacık، Beylerbeyi-Altunizade. وبالمثل ، يمكن بناء خط التلفريك بالقرب من 20. يمكن أيضًا ربطه بطريقتين قاريتين فوق مضيق اسطنبول
حل حركة الجسور
وقال بوزلايان ، مشيراً إلى أن خطوط عبارات السيارات يجب أن يتم تطويرها واستنساخها للتخفيف من حركة المرور على الجسر ، "إن عبارات سيارة Harem-Sirkeci الحالية غير كافية. Harem-Kabataş, Kabataş-بيليربيي ، بالتاليمني-جوبوكجو ، ينيكابي- Kadıköyيمكن تخفيف حركة المرور عن طريق فتح خطوط العبارات بين طرق Zeytinburnu-Bostancı و Ambarlı-Yalova و Mudanya. وقال "طرق عبارات السيارات الجديدة التي سيتم بناؤها ليست باهظة الثمن".
عدد النقاط
Biri أحد الأسباب الكبرى لحركة المرور على الجسور هو العدد الكبير من شباك التذاكر ، كما قال رجب بوزلاين ، أخصائي حضري ، أكد على هذه القضية. UM تظهر 16-17 على الطريق بأربعة مسارات. بعد الرسوم ، يعود الطريق إلى حارة 4 وهذه المنطقة منتفخة ويؤثر هذا الانتفاخ على بقية الرسوم. في الماضي ، تم دفع المدخل نقدًا مقابل كل مركبة كانت 2 تضيعها خلال دقائق.
ولكن الآن بعد أن أصبح نظام OGS و KGS ، يستطيع 3 المرور عبر شباك التذاكر في ثوانٍ. لهذا السبب هناك الكثير من شباك التذاكر. يجب أن يكون عدد الصناديق يصل إلى عدد الأشرطة. هذا لا ينطبق فقط على الجسور ولكن أيضًا على الطرقات مثل Mahmutbey.
مواقف سيارات مترو الأنفاق
تحدث بوزلايان عن الحاجة لوقوف السيارات حول الشرايين الرئيسية في اسطنبول ، فقال إن المترو والترام ومحطات المترو بحاجة إلى مواقف سيارات كبيرة. على الأقل إذا كان الناس لا يستخدمون وسائل النقل العام عندما يغادرون منازلهم ، فيمكنهم الاستمرار في وسائل النقل العام. هذا يمكن أن تخفف من الضغط المروري على الشرايين الرئيسية. بالإضافة إلى ذلك ، ينبغي أن تحتوي الفنادق ومراكز التسوق في مراكز المدينة على الأقل على جزء من مواقف السيارات الخاصة بهم خارج الأسبوع للمواطنين.
