الخراب التاريخي في ذكرى محطة حيدر باشا

الخراب التاريخي في ذكرى حريق محطة Haydarpaşa: اليوم هو الذكرى الثالثة للنار التي دفعت محطة Haydarpaşa إلى الوحدة. كان الحريق الذي اندلع في 28 نوفمبر 2010 هو نهاية الأحداث التي تسببت في ترك المبنى وحده. سقط القطار في صمت عندما غادرت القطارات في يونيو ...
اليوم ، في 1908 كمحطة انطلاق لسكك حديد اسطنبول - بغداد الثاني. إنها الذكرى السنوية لإطلاق النار الذي قام به عبد الحميد والمهندس المعماري الألماني أوتو ريتر وهيلموث كونو. كان الحريق الذي اندلع في 28 November 2010 على سطح محطة قطار حيدر باشا بداية الأحداث التي قادت المبنى التاريخي إلى الوحدة.
في المبنى التاريخي ، الذي لم يتم استبداله بعد الحريق ، والذي أصبح غير قابل للاستخدام بعد الحريق ، انخفضت أصوات القطار تدريجيًا بمرور الوقت. المبنى الرمزي لتاريخ السكك الحديدية لدينا ، وهو أول محطة حيث هبط الناس القادمون من القرية إلى المدينة في السينما التركية ، محكوم عليهم بالوحدة ...
لا مزيد من "الأبواب"
انخفض الصوت البشري من محطة حيدر باشا مع إنهاء القطارات المنظمة على مستوى البلاد بسبب مشروع القطار عالي السرعة (YHT) بين أنقرة وإسطنبول. تمت إزالة الدورات التدريبية إلى وسط وشرق الأناضول بسبب أعمال السكك الحديدية في 1 February 2012. بعد سنوات طويلة من الخدمة في قطارات إسكي شهير وباسكنت وساكاريا وكوموريت وبوغازيتشي وأناضول وأنقرة وفاتح وميرام ودوجو وغوني / كورتالان وفان ليك وترانساسيا وبوسازيزي ووسط الأناضول الزرقاء ، فقد خسر المرآب بابه إلى أناتوليا. .
بدأت في يونيو
كامل 3 سنة بعد الحريق في يونيو الماضي مع رحيل القطارات في المحطة الأخيرة من محطة حيدر باشا للسكك الحديدية ، والتي تضيف إلى صفارة الحكم ، والعروس والعريس الوحيد للعروسين هم فقط من عشاق الصور. تم إغلاق موقع الويب وبدأت الوحدة في المبنى الأصلي بعد 19 June 2013. ضمن نفس الدراسة ، تمت إزالة قطارات المدينة التي تقل ألف مسافر 200. بعد طرد آخر قطار أنفاق 19 في 12.55 في يونيو ، تم سماع محطة القطار مرة أخرى وسمع الموصل.
"التخلي عن جميع الصفقات"
يقول التجار في 2 أن الآلاف من الأشخاص الذين توافدوا على السفر في الوقت نفسه قد انتهوا من صمت محطة قطار حيدر باشا. أثناء أداء وظيفة المرآب ، كان كل من مطعم 1 وبوفيه 8 ومحل بيع الصحف 1 وموقف سيارات الأجرة 55 وعداد البسكويت 3 ومتجر الحلاقة ومرحاض إجمالي صفقات 250 في المبنى. كضابط TCDD ، كان المبنى الذي يخدم فيه شخص 250 يخدم الآلاف من الناس كل يوم.
يقول Nezih Trakyalı ، مشغل مرحاض ، إنه منزعج من أن المبنى الذي تناول 41 فيه الخبز كان هادئًا للغاية. Thracian ، INI علمنا أن YHT لن يأتي إلى Haydarpasa. هذه ليست مجرد نهايتنا ، إنها نهاية المبنى التاريخي ، الذي يمثل رمز السكك الحديدية. لقد ترك كل الصفقات ، يقول توم.
"الصمت سيء للغاية"
تتوقف سيارات الأجرة في موقف سيارات الأجرة ، وهي سيارة 55 المسجلة ، ولكن لا أحد يتوقع هذه السيارة. إنه لأمر سيء للغاية أن مبنى تاريخي أثقلته إسطنبول لسنوات ظل صامتًا للغاية ".
المهندسين المعماريين عائشة أوزتورك، "هذا هو الوجه تركيا الحديثة. حقيقة أنها لا تزال منتصبة لا تزال تتطلب منها البقاء في المرآب
"غار فقد وظيفته عندما انقطع صوت الإنسان"
قال ميثات إركان ، رئيس فرع اتحاد النقل الموحد (1) ، أن المبنى التاريخي قد تم تدميره بسبب نقله إلى القطاع الخاص. إركان ، محطة قطار حيدر آباسا ، هي ليست حرائق على السطح ، لكن المحطة كانت توقف القطارات. لأن الجاردا فقدت وظيفتها عندما تم قطع الصوت البشري. الآن سوف تفقد مهمتها التاريخية عن طريق الخصخصة. كان أمل أن يأتي YHT ، لكنه لم يكن