Topbaş يغير وجه اسطنبول خلال رئاسة 10 السنوية

غيّرت Topbaş وجه إسطنبول خلال الرئاسة السنوية لـ 10: جلب Kadir Topbaş نفسًا جديدًا لإدارة المدينة وغير وجه إسطنبول خلال الرئاسة السنوية لـ 10. تقوم شركة Topbaş بإنتاج علاج بمشاريع مثالية لحركة المرور العالمية ، وتم إعادة انتخابها لتحطيم الرقم القياسي في رعاية إسطنبول.
قاد قادر توباش ، الذي كان يشغل منصب عمدة بلدية إسطنبول الكبرى لمدة 10 سنوات ، إلى جلب هوية جديدة إلى المدينة من خلال أعماله. في هذه العملية ، بالإضافة إلى استثمارات المترو ، ابتكر Topbaş مفهومًا مختلفًا للمدينة مع فرص نقل جديدة مثل المتروباص ومناظر حضرية مزينة بأزهار التوليب. سوف يحطم توبباش ، الذي يحكم اسطنبول منذ عام 2010 ، رقمه القياسي إذا فاز في انتخابات 2004 مارس وسيصبح أول رئيس بلدية يحكم اسطنبول لثلاث فترات متتالية.
6.5 مليار دولار لنظام السكك الحديدية: وصل مترو الأنفاق إلى 41 كم من 81. عند اكتمال خط Yenikapı-Hacıosman الذي يبلغ طوله 23.5 كم ، سينخفض ​​وقت الرحلة إلى 32 دقيقة. 44 كيلومترا من الأنفاق الرئيسية تم الانتهاء منها وكارتال-Kadıköy تم وضع خط المترو في الخدمة. تم تشغيل خط الحافلات- باسكيلار-أوليمبياتكوي هذا العام. حتى الآن ، تم استثمار 6 مليارات 633 مليون ليرة تركية في أنظمة السكك الحديدية.
ثورة في مترو الأنفاق: الجسر الذهبي: تم رفع العقبة التي تعترض بناء جسر جولدن هورن ، والذي من المتوقع أن يستخدمه مليون راكب في اليوم ، مع Topbaş. سيصل الركاب الذين يستقلون المترو من Hacıosman مع جسر Haliç Metro Pass ، وهي واحدة من أهم مراحل مترو إسطنبول ، إلى محطة Yenikapı للنقل دون انقطاع. هنا مع رابط مرمرة ، Kadıköy-كارتال ، مطار باكيركوي-أتاتورك أو باغجيلار-أوليمبياتكويو-باشاك شهير ستكون قادرة على الوصول في وقت قصير.
سنوات 7 مفرق 231 والطريق
قبل 2004 ، كان هناك آلاف مواقف سيارات 592 في اسطنبول. اليوم ، تمت زيادة هذا الرقم إلى 2 آلاف 419. كان التوظيف أكبر مشكلة. تم حل هذه المشكلة عن طريق إنشاء شركة كبيرة جدًا مثل İSPARK. تم فتح طريق نفق Dolmabahçe-Bomonti بتكلفة تقارب 250 مليون ليرة تركية. بفضل هذا النفق الذي تستخدمه 22 ألف مركبة يوميًا ، تم تخفيض مسار نصف ساعة إلى 5 دقيقة. تم بناء 7 في إسطنبول على مدار سنوات تقاطع 231 والطريق. تم بناء الطرق والأنفاق والتقاطعات وتم إنفاق 5 مليار 175 مليون ليرة تركية.
دراسة الحالة في العالم: المترو
17 September بدأت أولى رحلات المتروباص بين Avcılar و Topkapı في 2007. وبالتالي ، تم توفير بديل النقل العام للمواطنين في حركة المرور E-5. أصبحت Metrobus أكثر وسائل النقل العام استخدامًا من قبل سكان إسطنبول. في غضون فترة زمنية قصيرة ، تم زيادة طول خط المتروباص إلى 50 كيلومتر. هبطت Beylikdüzü-Söğütlüçeşme 83 في دقائق. يسافر 800 ألف شخص يوميًا بواسطة المتروباص. تم تجديد أسطول IETT. 3 bin 86 الذي يعمل في İETT هو أحدث طراز من الحافلة. وبالتالي ، أصبح IETT أكبر أسطول الحافلات في العالم.