القطار الوطني ليتم اختباره في إسكي شهير

سيتم اختبار القطار الوطني في إسكي شهير: مع إنشاء "المركز الوطني لأبحاث واختبار أنظمة السكك الحديدية (URAYSİM)" في إسكي شهير ، قيل أن القطار الوطني ، الذي من المقرر أن يكون على القضبان ، سيتم اختباره واعتماده.
منسق URAYSİM ونائب رئيس جامعة الأناضول (AU). دكتور. مصطفى كافكار ، في تصريحه لـ UMAYSIM حول أعمال URAYSİM ، التي سيتم إنشاؤها في منطقة Alpu في Eskişehir ضمن نطاق مشروع "مركز أنظمة السكك الحديدية للتميز" الذي ينفذه الاتحاد الأفريقي ، أن هناك عدد قليل جدًا من المراكز حيث يتم اختبار أنظمة السكك الحديدية في العالم ، وأكثرها شمولية هي ألمانيا ، جمهورية التشيك. وقال أنه كان في الولايات المتحدة.
في تركيا ، وصف Cavc نظام السكك الحديدية في المقدمة في السنوات الأخيرة ، "تركيا في السنوات الأخيرة ، قطار Eskisehir-Ankara عالي السرعة ، والذي سيتم افتتاحه قريبًا يعمل قطار Eskisehir-Istanbul عالي السرعة ، وتجديد الطرق القائمة ، دخلت القضبان اختراقًا يمكن القيام به محليًا. على الرغم من قدرتنا ، إلا أننا نواجه صعوبات في الإنتاج محليًا. يجب أن نكون قادرين على صنع إنتاجنا وتصنيعه وبيعه في الخارج ، لكن في الخارج يريد شراء هذه القطارات كما تم اختبارها واعتمادها لسلامة الأرواح ".
تكلفة اختبار النماذج الأولية للعربات والقاطرات المنتجة عالية جدًا وتدفع تكلفة القطار بعشر التكلفة.
"نحن في تركيا لصناعة القاطرات والمحركات (TÜLOMSAŞ) ، Adapazarı'yl إلى ، Sivası'yl العربة ، نقوم بتصنيع القاطرات ، ولكن التصدير نعيش في مشكلة كبيرة جدًا. مع هذا المركز ، سنضمن السلامة المحلية وسنحصل على شهاداتنا في التصدير. من أجل القيام بذلك من قبل ، كان علينا إرسال قطاراتنا إلى الخارج لاستلام الشهادات. الآن بدأ مشروع القطار الوطني.
إذا أخذنا القطار الوطني إلى ألمانيا أو جمهورية التشيك ، ألن يكون وضع بعض ابتكاراتنا وتقنياتنا في أيدي منافسينا؟ كان علينا تجنب ذلك. وهكذا ، ولد في تركيا فكرة دعنا نقيم مركز الاختبار الخاص بنا ".
وذكر كافكار أن الدراسات المتعلقة بالمركز بدأت في عام 2009 وأن جامعة الأناضول تطمح إلى تحقيق المشروع في عام 2010 ، وأن ميزانية 2012 مليون ليرة تم توفيرها من هيئة تخطيط الدولة في عام 150 وأن إجمالي الميزانية المتوقعة حتى اكتمال المركز هو 240 مليون. قال أنها كانت ليرة.
- 400 كيلومتر في الساعة في أول مسار اختبار في تركيا
مع التأكيد على أن المشروع هو الركن المهم لـ 3 ، ذكر Cavcar أن أول واحد هو إجراء مسار اختبار لمحركات الاختبار.
تقديم معلومات عن خصائص مسار الاختبار ، قال كافكار:
"عندما نجري مسار الاختبار هذا الذي يبلغ طوله حوالي 50 كيلومترًا ، سيتم تشغيل القطار بشكل مستمر وسنكون قادرين على مراقبة إجهاد وسلوك القطار على الطريق. تم إعداد العطاء لأكثر من عام. سيكون الطريق التجريبي في مركزنا قادرًا على اختبار القطارات بسرعة 400 كيلومتر في الساعة لأول مرة في العالم. وستكون أول طريقة اختبار للوصول إلى هذه السرعة في العالم. تم الانتهاء من العطاء في الصيف. تقوم الشركة التي استلمت العطاء حاليًا بإعداد مسار الطريق في ألبو. سيكون هناك 3 أنواع من طرق الاختبار. الطريقة الأولى ستكون طريقًا حيث يمكن أن تصل القطارات إلى 400 كيلومتر في الساعة ، والطريق الثاني 200 ، والثالث 100 كيلومتر في الساعة عند اختبار المركبات من نوع الترام ".
وأشار كافكار إلى أن الركيزة المهمة الأخرى للمشروع هي توريد أجهزة للاختبارات الثابتة والديناميكية داخل ورش العمل ، وأن القطارات يجب أن تجتاز 25 اختبارًا على الأقل ، وقال: "سيتم استخدام الآلات المعقدة للغاية. لقد انتهت المواصفات الفنية لذلك ، وسيتم مراجعته للمرة الأخيرة من قبل خبراء من الداخل والخارج وستبدأ عملية المناقصة ".
في المحطة الأخيرة من المشروع ، شددت كافكار على أنه سيتم استيعاب مباني البحث والمباني التعليمية ، حيث سيتم استيعاب الفريق الذي سيحضر القطار إلى مكان الإقامة ، وسيتم بناء مختلف الأقسام والمختبرات التابعة للاتحاد الأفريقي ، وأكد أن أسس هذه المباني سيتم وضعها في صيف عام 700 بعد إزالة مؤهل المراعي على 2014 فدان من الأراضي في ألبو. .
في تركيا ، نما نظام السكك الحديدية في مجال الحقول وعبر كافك عن عدد غير كاف من المهندسين ، بما في ذلك الكوادر الفنية ، بما في ذلك الخبراء وسيتم الكشف عن هذا المركز سيتم توظيف حوالي 160 إلى 500 موظفًا.
مجادلاً بأن المركز سوف يجلب تدفقات كبيرة من العملات الأجنبية إلى الاقتصاد مع تحقيق المركز ، قال كافكار ، "في ألمانيا ، يمكن اختبار القطارات حتى 160 كيلومترًا في الساعة ، وفي جمهورية التشيك ، حتى 210 كيلومترات. يمكن للقطارات الحالية أن تسافر بسرعة 360-400 كيلومتر في الساعة. يتم استدعاؤها أيضًا على الطرق الموجودة. المحاولة على الطريق لها جوانبها السلبية. حتى يتمكنوا من إحضارها إلينا للاختبار ، هناك مثل هذه الإمكانات. قد تكون هناك بعض الترددات بالنسبة للشهادة الأولى ، ولكن يمكن إحضار القطارات التي دخلت الإنتاج الضخم هنا. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لأنه يمكننا منح شهادات للقطارات التي تنتجها TÜLOMSAŞ ، فسيكون من الممكن أيضًا تصديرها إلى الخارج.
- "يمكن إجراء الاختبارات الحيوية"
وأوضح كافكار أن المشروع سيستمر حتى عام 2018 ، وقال: "يجب اختبار قطارنا الوطني لمدة 3 سنوات تقريبًا. سيتم تفعيل مركزنا خلال مرحلة الاختبار. يمكن إجراء الاختبارات الحيوية. ستتم تجربة الاختبارات الأخرى التي توفر الراحة للقطار حتى عام 2018. سيتم اختبار قطارنا الوطني في مركزنا ، وهذا هو هدفنا. لذلك سيتم بناء القطار الوطني في إسكي شهير وسيتم اختباره هنا. وستكون شهادته أيضًا في إسكي شهير ".