بدأت كارديمير الاستثمار في مصنع سكة ​​الحديد

بدأت Kardemir ، الشركة المصنعة للسكك الحديدية الوحيدة في تركيا ، أيضًا في الاستثمار في إنتاج Locomotive و Wagon Wheels. ستبلغ الطاقة الإنتاجية لمصنع سكة ​​حديد العجلات 200 ألف وحدة / سنة وسينتج عجلات عربات الشحن والركاب وعجلات القاطرات. يقول المدير العام لكارديمير ، فضل ديميريل ، "نريد أن نجعل كارابوكو مركزًا لإنتاج مواد السكك الحديدية".

خطط TCDD للنقل بالسكك الحديدية وتحرير السكك الحديدية وحقيقة أن القطاع الخاص سيدخل في نقل السكك الحديدية تدل على أن أهمية النقل بالسكك الحديدية ستزداد أكثر. بالتوازي مع الزيادة في النقل بالسكك الحديدية ، ستزيد القاطرات والعربات وغيرها من ساحات مركبات النقل بالسكك الحديدية في كل من TCDD والقطاع الخاص زيادة كبيرة.

كارابوك الحديد والصلب الأشغال (Kardemir)، دورا رائدا في حملة التصنيع في تركيا. اعتمدت Kardemir ، التي كانت القوة الدافعة لمفهوم Sanayi National Industry "منذ إنشائها ولعبت دورًا مهمًا في تنفيذ العديد من المصانع الصناعية الثقيلة في بلدنا ، رؤية جديدة بعد خصخصة 1995. لهذا الغرض ، قامت الشركة بتسريع استثماراتها ، مع تجديد تقنيات الإنتاج من ناحية وزيادة قدرتها وتنوع المنتجات من خلال الاستثمارات الجديدة التي طبقتها. المكونات الأكثر أهمية البنية التحتية للسكك الحديدية السكك الحديدية لا تزال هي المصنع الوحيد Kardemir بين تركيا ودول المنطقة قد بدأت في الاستثمار لتصنيع قاطرات وعجلات المتداول. قال المدير العام لشركة Kardemir ، فاضل ديميريل ، إنهم يهدفون إلى تحويل Karabük إلى مركز إنتاج لمواد السكك الحديدية.

تجذب الشركة الانتباه باستثماراتها في أنظمة السكك الحديدية في السنوات الأخيرة. تم تشغيل 450 للسكك الحديدية ولفافة الدرفلة بسعة ألف طن / سنة في 2007. النبات، جمهورية تركيا السكك الحديدية الدولة (TCDD)، في حين تلبية جميع احتياجات السكك الحديدية، ومؤسسة شريكة في بلادنا في كانكيري تبديل موقع المصنع هو المصنع الوحيد من النقاط السكك الحديدية. أحد التطورات الحديثة هو توقيع مصنع سكة ​​حديد العجلة. سيكون لسكة الحديد Wheel Wheel ، والتي تعد أحد الركائز المهمة لاستراتيجية إنتاج منتجات ذات قيمة مضافة عالية ، قدرة إنتاجية تبلغ 200 ألف وحدة سنويًا ، كما ستنتج عجلات عربة شحن وعربات ركاب وعجلات قاطرة. تستمر أنشطة بناء القدرات في كارديمير بالتوازي مع هذه الاستثمارات ؛ تهدف إلى زيادة قدرة الحديد الخام السائل إلى 3 مليون طن وقدرة الصلب السائل لتصل إلى 3,4 مليون طن.
كارديمير في تغيير كبير değişim ما هي العوامل التي أوصلت الشركة إلى هذه النقطة؟

اليوم ، طريقة التميز من المنافسة في عالم الأعمال وتحقيق النجاح ، والأهم من ذلك ، لإنجاح النجاح ، هي مواكبة التغييرات بسرعة والحصول على بنية ديناميكية. الشركات القادرة على مواكبة التغيرات في بيئتها بسرعة ، ديناميكية وتركز على تحقيق رؤيتها.

العامل الأكثر أهمية في الوضع الحالي لشركتنا هو أن لديها هيكل إدارة متمرس ومحترف. وصلت شركتنا إلى 1939 مليون طن / عامًا من الطاقة الإنتاجية للصلب السائل من 2010 إلى 1 مليون طن / عام مع اتباع نهج إدارة محدد يحدد أهدافه واستراتيجياته ، ويمكن تحليل الأسواق المحلية والأجنبية جيدًا وتوجيه الموارد البشرية إلى هدف مشترك. مستوى الإنتاج العام. في السنوات القليلة المقبلة ، سيتم الوصول إلى 2 مليون طن / سنة من إنتاج الصلب السائل من خلال الاستثمارات المخطط لها والجديدة.

هل يمكن أن تتحدث بإيجاز عن استثمارات كارديمير التي أعطت دفعة كبيرة للاقتصاد الإقليمي والوطني؟

تبنت شركتنا رؤية "إنتاج ما لا يقل عن 3 ملايين طن من الفولاذ بقوة تنافسية عالمية من خلال إنتاج منتجات لا يتم إنتاجها في تركيا". إن شركتنا ، التي تتخذ خطوات حازمة نحو تحقيق هذا الهدف ، تواصل أنشطتها الاستثمارية بشكل مكثف. في هذا السياق ، تم تشغيل مصنع التلبيد الجديد وفرن الانفجار رقم 2011 في النصف الأول من عام 1 ، ومصنع الجير الجديد في عام 2012 ، ومرفق الصب المستمر الجديد في بداية عام 2013. بالإضافة إلى ذلك ، تم الانتهاء من محطة توليد الكهرباء الجديدة بقدرة 50 ميجاوات ومصنع فحم الكوك الجديد المزود بـ 70 فرنًا وبدأ الإنتاج الشهر الماضي. من ناحية أخرى ، تتواصل الأعمال بسرعة في مشاريع زيادة الطاقة الإنتاجية لمصنع الصلب ، والاستثمارات في فرن الصهر الجديد والقضيب الجديد (دائري سميك) وطاحونة لفائف ، وإنشاء منشأة تصلب السكك الحديدية في مطحنة السكة الحديد. مع المشاريع الاستثمارية المحددة ، سيتم تحقيق القدرات المستهدفة.

ستصل طاحونة رول آند كويل رولينج الجديدة بطاقة إنتاجية تبلغ ألف طن سنويًا ، وستتناول بشكل أساسي صناعة تصنيع الآلات والآلات. في المنشأة ، سيتم إنتاج المنتجات ذات القيمة المضافة العالية والتي لا يتم إنتاجها في بلدنا والتي يتم شراؤها من الخارج. فترة الاستثمار المتوقعة هي سنوات 700. من المخطط الانتهاء من الاستثمار بنهاية 2,5. يمكن إنتاج سكك تصلب الفطر ، والتي يتم توفيرها من قبل بلدنا والتي يتم توفيرها حاليًا عن طريق الاستيراد ، مع مصنع Ray Hardening Plant الذي يهدف إلى إنتاج قضبان صلابة للفطر. تقوم شركتنا أيضًا باستثمارات مهمة في مجال الطاقة. تعد محطة توليد الطاقة التي تتمتع بقدرة 2015 MW ومحطة الطاقة الكهرومائية التي تتمتع بقدرة 50 MW من الاستثمارات الرئيسية في مجال الطاقة.

يتم إنتاج محطة توليد الطاقة 50 MW وأفران التفجير وبطاريات فحم الكوك وغاز فحم الكوك من المصنع كمنتج ثانوي لغاز فحم الكوك وغاز الفرن العالي ومحولات الصلب التي تستخدم الغاز بعد استخدام كمية متزايدة من الكهرباء. نظرًا لأنه يسمح باستخدام غازات النفايات الثانوية ، فإنه يحمل أيضًا استثمارًا بيئيًا مهمًا. HEPP Project ، فرعنا ENBATI A.Ş. يتم الحفاظ عليها من قبل. من المخطط الانتهاء من الاستثمار في 2014. من خلال هذه الاستثمارات ، تنتج شركتنا كل الكهرباء التي تحتاجها بوسائلها الخاصة وستبيع أكثر.

أصبح نظام السكك الحديدية واحدة من جدول الرئيسي في تركيا. كيف تقيم الإمكانات الحالية لأنظمة السكك الحديدية في العالم وفي بلدنا؟

عندما يتم فحص البنية التحتية للسكك الحديدية في بلدنا ، يتبين أنه لم يتم إجراء استثمارات كبيرة حتى السنوات الماضية ، وتم تلبية الاستثمارات التي تم إجراؤها في السنوات الأولى للجمهورية. لهذا السبب ، في السنوات الفاصلة ، حدث خلل كبير في قطاع النقل في بلدنا ، على عكس البلدان المتقدمة ، اكتسب النقل البري وزناً وتأخر النقل بالسكك الحديدية.

للتغلب على هذا الاختلال في قطاع النقل وزيادة نصيب النقل بالسكك الحديدية في القطاع ، تم اعتماده كسياسة رسمية ، وفي السنوات الأخيرة تم إجراء استثمارات كبيرة في قطاع النقل بالسكك الحديدية.

في خطة النقل الرئيسية لآنا للنقل والتي أعدتها وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات ، تم اعتبار النقل بالسكك الحديدية مسألة مهمة ، وقد تم ذكر القضاء على الخلل في نظام النقل إلى حد كبير بسبب الطلب على اختيار الطريق المراد سحبه إلى السكك الحديدية. ويهدف إلى زيادة حصة السكك الحديدية في النقل الكلي ، والتي ستكون وسيلة النقل الأكثر أهمية في المستقبل في الخطة الرئيسية للنقل وخلق نظام نقل متوازن وصحي بهذه الطريقة. وفقا لذلك ، حددت TCDD أهدافها الاستراتيجية. بعض هذه المشاريع التي تم التخطيط لتنفيذها بواسطة 2023 هي كما يلي:

تمديد مجموعة القطارات عالية السرعة وموقف السيارات القاطرة ، وتوسيع مواقف سيارات الشحن والركاب ، وتجديد الخطوط الحالية ، وإنشاء خط قطار فائق السرعة بطول ألف 10 ، وإنشاء خط سكة حديد تقليدي جديد بطول ألف 4 ، واستكمال مشروع Marmaray ، ونقل 700 مليون مسافر سنويًا ، الانتهاء من مشروع EgeRay ، إنجاز مشروع BaşkentRay ، إنشاء مراكز لوجستية ، زيادة حصة السكك الحديدية إلى 10 في نقل الركاب ، زيادة إلى 15 في نقل البضائع ، زيادة نقل البضائع إلى 200 مليون طن / سنة ، زيادة حصة القطاع الخاص في إدارة السكك الحديدية زيادة حصة القطاع الخاص في إنتاج وصيانة مركبات القطارات والسحب والقطارات عالية السرعة في بلدنا.

عندما يتم تحليل الأهداف التي حددها TCDD ، يلاحظ أن الاستثمارات في قطاع السكك الحديدية سوف تستمر في الزيادة.

هناك تطور مهم آخر فيما يتعلق بنقل السكك الحديدية وهو قانون تحرير Resmi لتحرير النقل بالسكك الحديدية ، الذي نشر في الجريدة الرسمية على 01.05.2013. بموجب هذا القانون ، ستكون الشركات الخاصة قادرة على بناء البنية التحتية للسكك الحديدية الخاصة بها والعمل على شبكة السكك الحديدية الوطنية. الهدف الأهم من التحرير هو زيادة حصة السكك الحديدية في نقل البضائع.

خطط TCDD للنقل بالسكك الحديدية وتحرير السكك الحديدية وإدخال القطاع الخاص عن طريق النقل بالسكك الحديدية سوف تظهر أن أهمية النقل بالسكك الحديدية ستزداد. بالتوازي مع الزيادة في النقل بالسكك الحديدية ، ستزيد القاطرات والعربات وغيرها من ساحات مركبات النقل بالسكك الحديدية في كل من TCDD والقطاع الخاص زيادة كبيرة. في هذا الصدد ، من المتوقع أن يكون قطاع النقل بالسكك الحديدية في بلدنا سوقًا متنامية.

عندما تم إنشاء Ray و Profile Rolling Mill في شركتك. هل يمكننا الحصول على معلومات حول الطاقة الإنتاجية السنوية للمرفق ، وحافظة التصدير والعملاء؟

تم تشغيل مطحنة السكك الحديدية وملف التعريف في 2007. 450.000 لديها طن / سنة القدرات. بالإضافة إلى جميع أنواع السكك الحديدية ، تعد 72 هي المرفق الوحيد بين تركيا والبلدان في المنطقة التي يمكنها إنتاج ملفات تعريف كبيرة الحجم تصل إلى 750 mm ، وقضبان زاوية يصل عرضها 200 mm وصلب سميك وعالي الجودة من جميع الأحجام يصل قطرها إلى 200 mm. راي والشخصي الاستثمار ميلز مع جمهورية تركيا السكك الحديدية الدولة (TCDD) اللازمة من قبل شركتنا تلبية جميع السكك الحديدية، سوريا، إيران، قادرة على تصدير إلى الأسواق العالمية، وخاصة في دول مثل العراق أصبحت شركة.

شراكة TCDD ، Kardemir و VoestAlpine ، مصنع Çankırı Scissors Factory هو مشروع آخر في نظام السكك الحديدية. ماذا تريد أن تقول عن المصنع؟

تم تأسيس VADEMSAŞ بالشراكة مع Kardemir و TCDD و VoestAlpine. مصنع Çankırı للسكك الحديدية هو مصنع مقصات السكك الحديدية الوحيد في بلدنا. مع تشغيل هذا المرفق ، من الممكن إنتاج جميع أنواع المقصات التقليدية وعالية السرعة التي لا يتم إنتاجها في بلدنا والتي يتم توفيرها عن طريق الاستيراد. لدينا أيضا إمكانات تصدير منتجاتنا. إنه استثمار يمثل الأول بالنسبة لبلدنا.

ما هو العمل في مصنع السكك الحديدية المذرة؟ متى سيتم الانتهاء من المصنع ومتى سيتم تشغيل الإنتاج؟ ما هي السعة الحالية التي تخطط لها؟

في بلدنا ، لا يوجد مصنع لعجلات السكك الحديدية ويتم تلبية الحاجة من خلال الواردات. تركيا هي المستورد الصافي لعجلة السكك الحديدية. يُعد سوق العجلات الحديدية ، المغطى بالكامل بالواردات ، سوقًا مهمًا لشركتنا. يمكن لشركتنا ، التي تتمتع بميزة كونها منشأة متكاملة ، إنتاج جزء كبير من جودة الصلب وفقًا للمعايير الدولية ، بما في ذلك جودة عجلة الصلب. عجلة السكك الحديدية مصنوعة من الصلب عالي الجودة مع قيمة مضافة عالية. سوق الصلب الماهر هو سوق مهم لكارديمير. يتماشى إنتاج عجلة السكك الحديدية ، والتي لها قيمة مضافة عالية ، مع الهدف الاستراتيجي لإنتاج الصلب الماهر لشركتنا.

يشكل المرفق دعامة هامة لاستراتيجيتنا لإنتاج منتجات ذات قيمة مضافة عالية. في المنشأة المراد تثبيتها ، سيتم إنتاج عجلات القاطرة بعجلات سيارات الشحن والركاب. سيتم استثمار 200 في 140 مليون دولار للمنشأة التي تبلغ طاقتها الإنتاجية ألف وحدة في السنة. تم توقيع عقد مع شركة أجنبية للمشروع. فترة الاستثمار لعام 3 وسيتم الانتهاء من الاستثمار في نهاية النصف الأول من 2016 وسيتم شراء المنتج الأول في بداية النصف الثاني من 2016.
أخيرًا ، تقوم كارديمير بمشروعات جديدة في مجال التعليم والصناعة من أجل زيادة القيمة العالية التي تضيفها إلى كارابوك ، حيث توجد. هل يمكنك إطلاعنا على هذا؟
اعتمدت شركتنا استراتيجية "جعل Karabükü مركز إنتاج مواد السكك الحديدية". في هذا الاتجاه ، نفذت مشاريع مهمة ، وأجرت دراسات مهمة من شأنها أن تكون قدوة للتعاون بين الجامعة والصناعة مع جامعة كارابوك ، وقدمت دعمًا كبيرًا في مجال التعليم.

مشاريعنا المكتملة والجارية في مجال النقل بالسكك الحديدية ؛ مطحنة السكك الحديدية والملف الجانبي ، مرفق تصلب السكك الحديدية ، مصنع قص سكك حديد Çankırı ، مرفق إنتاج عجلة السكك الحديدية ومشروع إنتاج العربات. بالإضافة إلى إنشاء معهد الحديد والصلب بجامعة كارابوك وافتتاح قسم هندسة أنظمة السكك الحديدية. بدأت إحدى الشركات التابعة لنا ، Karçel A.Ş. ، في تصنيع عربات الشحن وأنتجت عربتين تجريبيتين ، وتم اتخاذ خطوة مهمة في إنتاج العربات.

مع مرفق إنتاج عجلات السكك الحديدية ، سيتم إنتاج عجلات عربة الشحن والركاب وعجلات القاطرة التي يحتاجها بلدنا ويتم توريدها حاليًا من الخارج. مع تشغيل المرفق ، سيتم تلبية الطلب المحلي ، وفي نفس الوقت ، سيتم توفير تدفق العملات الأجنبية إلى بلدنا مع تصدير المنتجات.

بينما تقوم شركتنا بتكليف استثمارات مهمة من ناحية ، فإنها تنفذ أيضًا مشاريع مشتركة مع جامعة كارابوك وتقدم دعمًا كبيرًا لجامعة كارابوك. داخل جسم جامعة كارابوك. يعتبر الدعم المقدم لإنشاء معهد الحديد والصلب وقسم هندسة أنظمة السكك الحديدية محطات مهمة لكارديمير لتحقيق أهدافها في قطاع النقل بالسكك الحديدية.

هذه الاستثمارات التي تم إجراؤها والمخطط لها لقطاع النقل بالسكك الحديدية ليست فقط الأولى لشركتنا ولكن أيضًا لبلدنا. من خلال هذه الاستثمارات ، تتقدم كارديمير بسرعة نحو أن تصبح علامة تجارية وطنية في قطاع النقل بالسكك الحديدية.

لقد تبنت إستراتيجية "جعل كارابوك مركز إنتاج مواد السكك الحديدية". في هذا الاتجاه ، نفذت مشاريع مهمة ، وأجرت دراسات مهمة من شأنها أن تكون قدوة للتعاون بين الجامعة والصناعة مع جامعة كارابوك ، وقدمت دعمًا كبيرًا في مجال التعليم.