في تقرير الخبراء الذي تم إعداده في Haydarpaşa ، تمت الإشارة أيضًا إلى أن المنطقة ، التي تحتوي على العديد من وظائف البناء ، هي شرفة اسطنبول وتخلق إمكانات من حيث أماكن الاجتماع بعد الكوارث الطبيعية.
رفعت غرفة المهندسين المعماريين ، وفرع غرفة تخطيط المدن في اسطنبول ، واتحاد موظفي النقل المتحدين و Liman-İş دعوى قضائية مع IMM ووزارة الثقافة والسياحة مع طلب إلغاء الخطة المعتمدة في عام 2012. في القضية أمام المحكمة الإدارية الخامسة في اسطنبول ، أ. الدكتور حسين جنكيز ، بروفيسور الدكتور يمكن Binan و Asst. مساعد. الدكتور تقرير الخبراء من إعداد لطفي يازجي أوغلو. في التقرير ، بقرار من مجلس الحماية ، “Haydarpaşa Railway Station Kadıköy نتيجة لفصل المنطقة الوسطى عن منطقة التخطيط ، تم تذكير أن "ميناء حريم وحيدر باشا وحديقتها الخلفية" في أوسكودار قد تم تقييمها بموجب خطة تطوير منفصلة. وتم التأكيد على وجود مواقع كثيفة في المنطقة ، وتم التأكيد على أن محطة وميناء حيدرباشا للقطارات لعبت دورًا رئيسيًا في النقل منذ الفترات الأخيرة من الإمبراطورية العثمانية. عندما يتم جمع كل هذه القيم معًا ، يُذكر أنه من الضروري حماية محطة وميناء Haydarpaşa مع محكمتها الخلفية.
خطر الزلازل
كانت منطقة الحريم الفرعية (محطة حريم للحافلات وموقف السيارات) في الغالب في مناطق غير مناسبة للتسوية. على الرغم من أن العوامل مثل الزلزال والتسونامي وخطر تسييل الأرض يجب أن تؤخذ في الاعتبار ، يمكن القول أنه يمكن بناء المناطق الاجتماعية بشرط أن كل من الطرود المبينة كمساحات خضراء نشطة في الخطة تتجاوز مساحة أرضية 500 والارتفاع هو 2.
هل هذا ميناء الرحلات البحرية أو المرسى؟
منطقة الميناء الفرعية (ميناء حيدر باشا) ، نقل الحاويات وفقًا للخطة ، الركاب الوطنيين والدوليين
سيتم تحويله إلى ميناء رحلات بحرية يخدم النقل. وأشير في التقرير إلى أن وكيل رئاسة الوزراء للشؤون البحرية وضع بناء الفنادق والمراسي على جدول الأعمال من أجل زيادة الإمكانات السياحية هنا ، وذكر أنه تم التخطيط لإنهاء خدمة الشحن لهذا الغرض. غاية. في هذه الحالة ، تمت الإشارة إلى أن المهام التي ستمنح للميناء في تقرير الخطة وأحكام تنفيذ الخطة تتعارض مع بعضها البعض. وتم التعليق على أن الخطة أعدت على عجل دون مناقشة كافية في هذا الصدد.
ويذكر أن المناطق المخصصة لوظيفة المنطقة الفرعية للسياحة والتجارة (ميناء هايداربايا backspace) ليست مناسبة جيولوجياً للاستيطان. ويقال أيضا أنه من المتناقض إعطاء وظائف السياحة والتجارة للمناطق التي يجب تقييمها كمناطق خضراء. بالإضافة إلى ذلك ، ووفقًا لملاحظات الخطة في هذه المنطقة ، فإن منطقة أعمال مركزية جديدة مجاورة للمنطقة حيث سيتم تشكيلها. Kadıköy تم التأكيد على أنه ليست هناك حاجة لواحد جديد بينما توجد مناطق تجارية مركزية مثل أوسكودار.
تحديث جاردا
من ناحية أخرى ، تم فتح مناقصة لتجديد X الكامل Hayd لمحطة قطار Haydarpaşa التاريخية ، والتي كانت رمادًا على سطح 28 November 2010. تم تأجيل 28 إلى فبراير بسبب تعديل إعلان المناقصة الذي نظمته TCDD Real Estate and Construction Department في يناير. سيتم تجديد سقف مبنى gar وسيتم التنظيف الخارجي والصيانة في نطاق الترميم في Garda. سيتم تجديد نجارة الخشب للمبنى وفقًا للأصل.
كن أول من يعلق