أخيرًا يتم إصلاح Haydarpaşa: محطة قطار Haydarpaşa ، التي احترق سقفها منذ 3 سنوات ، تقرر أخيرًا إصلاحها نتيجة `` العطاء المتأخر '' المقرر عقده في 2 يناير ، قبل شهرين من الانتخابات المحلية ، سيتم تجديد سقف مبنى المحطة وسيتم تنظيف الواجهة وصيانتها. .
صحيفة Kadıköyوفقًا لتقرير Gökçe Uygun ، تم أخيرًا اتخاذ خطوة للتجديد المتأخر لمدة 28 سنوات في محطة Haydarpaşa التاريخية ، التي احترق سقفها في 2010 نوفمبر 3 ، مما تسبب في أحد الأضرار الجسيمة في تاريخها. وفقًا للمعلومات الموجودة على موقع TCDD على الويب ، سيتم طرح مناقصة "أعمال تجديد كاملة لمبنى محطة Haydarpaşa". ستعقد المناقصة المفتوحة ، التي تنظمها إدارة العقارات والبناء للسكك الحديدية التابعة لشركة TR State Railways ، يوم الثلاثاء 28 يناير في تمام الساعة 14.30 في أنقرة. ضمن نطاق الترميم الذي سيجري تجديد سقف مبنى المحطة والتنظيف الخارجي والصيانة. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم تجديد نجارة المبنى الخشبية وفقًا للأصل. ومن المتوقع أن تكتمل الدراسة المقرر أن تبدأ الشهر المقبل في غضون 500 يوم.
84 سنة لا تهتم!
في الدعوى المرفوعة بشأن الحريق الذي اندلع في 28 تشرين الثاني (نوفمبر) 2010 أثناء إصلاحات سطح محطة قطار حيدر باشا ، حُكم على عاملين وصاحب الشركة الذي نفذ العزل بالسجن 10 أشهر بتهمة `` الإهمال وتعريض الأمن العام للخطر من خلال التسبب في حريق بسبب الإهمال ''.
نوح حسين كوس ، قاضي محكمة الجنايات الثامنة في الأناضول ، الذي نظر في القضية ، ذكر في القرار المسبب أن السقف لم يتم إصلاحه منذ 8 عامًا ، مما أدى إلى اندلاع الحريق. صرح القاضي كوس أن هناك عيبًا إداريًا وسياسيًا بسبب عدم الوفاء بالمسؤوليات اللازمة ضد الأصول الثقافية ، وذكر ما يلي في القرار: "كما ورد في تقرير الخبير ، لم يخضع الحريق للصيانة والإصلاح منذ 84 عامًا ، ولم يتم تجهيزه بالوسائل الحديثة والحماية من الحريق. له مساهمة جادة ؛ على الرغم من أنه من المقبول أن هذا يرجع إلى الفشل في الوفاء بالمسؤوليات الضرورية ضد الأصول الثقافية ، فقد تم التوصل إلى أن هذه الإغفالات لا يمكن اعتبارها صلة سببية مباشرة بمعنى القانون الجنائي ، على الرغم من أنه من الممكن اعتبارها عيوبًا إدارية وسياسية.
في الحريق الذي اندلع نتيجة التخريب في عام 1917 ، احترق سقف محطة حيدر باشا بالكامل ، ولم يمكن إصلاح المحطة ، التي نجت من الاحتلال البريطاني لمدة 5 سنوات في 25 سبتمبر 1923 ، إلا بعد تأميم إدارة السكك الحديدية. استمر إصلاح السقف دون أن يُغلق أمام حركة قطار السكك الحديدية في ظل الظروف الاقتصادية الصعبة لتلك الفترة ، واكتمل في 29 سبتمبر 1933.
"احتياجات التجديد العلمي"
تذكّر Haydarpaşa Solidarity ، التي تتكون من العديد من الأطراف والمنظمات غير الحكومية والجمعيات المدافعة عن Haydarpaşa ، بأن "محطة قطار Haydarpaşa ومحيطها المباشر محمية باعتبارها المجموعة الأولى من الأصول الثقافية التي يجب حمايتها بقيمها التاريخية والثقافية" وتعبر عن الآراء التالية ؛
"ومع ذلك ، فإن محطة السكك الحديدية ، ولا سيما إدارة TCDD إلى محطة قطار Haydarpasa ، والمنطقة الخلفية وبيئة الميناء مع جميع خطوط السكك الحديدية ، أعلنت أكبر خصخصة لدينا في تركيا حيث تم الحكم على المشروع في السوق الدولية لتوليد الطاقة في أيدي الإهمال المتعمد والإهمال على الرغم من جميع تحذيرات Haydarpaşa Solidarity ، والشكاوى الجنائية المقدمة بشأن أعمال التجديد غير القانونية والضغط الشديد المستمر واهتمام الرأي العام ، انعكست محطة قطار Haydarpaşa في تقارير هيئة التفتيش TCDD أمام العالم في 28 نوفمبر 2010. احترق المسلسل نتيجة الحماقة والإهمال واللامسؤولية والإهمال ، وتعرض لأضرار بالغة. غير قادر على تحقيقه بسبب ردود الفعل الاجتماعية حتى اليوم ، أعيد `` التحول الريعي الحتمي '' إلى جدول الأعمال باستخدام هذا الحريق كذريعة ، وأعطي المبنى وظائف جديدة تحت اسم `` إعادة الاستخدام '' بالإضافة إلى وظيفة `` المحطة '' في عملية الإصلاح ، والتي يجب القيام بها بشكل عاجل بعد الحريق وفقًا للتقنيات العلمية. تم فتح فكرته للمناقشة. يجب استعادة Haydarpaşa بما يتماشى مع مبادئ الحفظ الدولية مع الحفاظ على قيمها ووظائفها التاريخية والثقافية. في عملية الترميم ، يجب ضمان مشاركة غرفة المهندسين المعماريين ، والتي تعد أحد مكونات Haydarpaşa Solidarity على أساس مبدأ `` المشاركة '' ، الذي يعد جزءًا لا غنى عنه من التخطيط الشامل ، في العملية كمراقب.
زوج من التحويل
ستطرح إدارة الخصخصة مناقصة تحويل منطقة حيدر باشا. سيتم في المرحلة الأولى من المشروع طرح مناقصة الهندسة والمعمارية. سيقوم المكتب المعماري الذي تحدده المناقصة برسم المشروع. وفي المرحلة الثانية سيتم طرح مناقصة جديدة. سيتم في هذه المناقصة تحديد المستثمر الذي سيتولى بناء وتشغيل المشروع. سيُطلب من الشركة الفائزة بالمناقصة تطوير 2 مشاريع مختلفة وتقديمها إلى السلطة الفلسطينية. ستختار السلطة الفلسطينية مشروعًا من بين 5 مشاريع "توافق عليها" وزارة النقل و TCDD. سيبدأ المقاول الذي يتولى البناء والتشغيل في بناء هذا المشروع. صرح المدير العام لشركة TCDD سليمان كرمان أنه سيتم تنفيذ المشروع باستخدام نموذج البناء والتشغيل والنقل (BOT) وقال: "المؤسسة التي ستنفذ المشروع ستدفع مبلغًا معينًا لـ TCDD مقدمًا. وقال "بعد ذلك سنحصل على الإيجار كل عام خلال العملية". من ناحية أخرى، محطة قطار حيدر باشا و Kadıköy خطة تقسيم المناطق الرئيسية ، والتي تهدف إلى تحويل الساحة إلى منطقة سياحية وتجارية ، قيد التحقيق من خلال "محطة قطار Haydarpaşa 1/5000" التابعة لبلدية إسطنبول (IMM). Kadıköy رفعت الغرف المهنية دعوى قضائية ضد خطة التطوير الرئيسية لحماية الساحة وبيئتها.
كن أول من يعلق