السكك الحديدية الدولة تكمن مطالبات خاصة لخصخصة

الادعاءات بأن السكك الحديدية الحكومية ستتم خصخصتها هي أكاذيب: نفى مصطفى تشوبور ، المدير الإقليمي السادس لـ TCDD ، الادعاءات بأن السكك الحديدية الحكومية ستتم خصخصتها. في إشارة إلى أن TCDD لن تقوم بالخصخصة ولكن سيتم تحريرها ، قال تشوبور إن البنية التحتية والمحطات والأرض والخطوط ستنتمي بالتأكيد إلى TCDD ، لكن العديد من شركات نقل الركاب والبضائع ستدخل السوق التنافسية.
عقد المدير الإقليمي السادس لـ TCDD ، مصطفى تشوبور ، مؤتمرًا بعنوان "الماضي والحاضر والمستقبل للسكك الحديدية في بلدنا" في قصر رامازان أوغلو. قدم جوبور عرضا مفصلا عن تطور الشبكات الحديدية من العهد العثماني حتى يومنا هذا. وأشار جوبور إلى أن معرفة الأناضول بالسكك الحديدية تعود إلى عهد السلطان العثماني عبد المجيت عام 6 ، وأشار إلى أن القطاع كان يشهد عصره الذهبي مع قيام الجمهورية عام 1856. وأشار تشوبور إلى أنه في عام 1923 ، مع تحول سياسات النقل نحو مركبات النقل البديلة ، بدأت عملية تعمل ضد TCDD ، وفي عام 1950 بدأت في الارتفاع مرة أخرى. وبحسب تصريحات جوبور ، بلغ طول خط السكة الحديد ، الذي بلغ 2002 كيلومترًا بحلول عام 1923 ، 4559 كيلومترًا ، واستمر العمل فيه حتى عام 1940. بينما بدأت فترة الركود بعد عام 8637 ، زاد طول الخط إلى 1950 ألفًا و 2002 كيلومترًا مع زيادة الأهمية المعطاة للسكك الحديدية بعد عام 12. وأشار جوبور إلى أن المنطقة السادسة TCDD ومقرها أضنة هي خط بطول 730 كم يبدأ من قونية ويمتد من نصيبين إلى سوريا ، وذكر جوبور أن ميناءي مرسين وإسكندرونة والبوابات الحدودية المحيطة تساهمان كثيرًا في تجارة السكك الحديدية. وبحسب المعلومات التي قدمها جوبور ، الذي قال إن هناك انخفاضًا في التجارة الحدودية بسبب الاضطرابات الداخلية في سوريا ، فقد بلغت إيرادات الشحن لشركة TCDD في عام 6 1400 مليون 2013 ألف ليرة تركية ، بينما تم الحصول على 91 مليون 040 ليرة تركية من دخل الركاب و 31 ألفًا 589 ليرة تركية من الدخل غير التشغيلي.
وقال تشوبور إن هناك مشاريع قطارات عالية السرعة ستصل إلى خط أضنة - مرسين بسرعة 27 كيلومترًا في الساعة ، مما يوفر النقل لـ 15 ألف شخص يوميًا بـ 180 قطارًا مزدوجًا. “لقد طرحنا المناقصة على خط جديد. وسيتم تحديد العطاء النهائي والموقع في عام 2014. بصرف النظر عن ذلك ، سننشئ أيضًا اتصالات جديدة ستمكننا من الوصول إلى أنقرة في 3.5-4 ساعات. "هدفنا نقل 75 ألف مسافر يوميا على خط مرسين - أضنة". وذكر جوبور أيضًا أن تكاليف الطاقة في القطارات عالية السرعة منخفضة جدًا. في تقديم معلومات حول الميزات الأمنية لمرمرة ، الذي تم الانتهاء منه في اسطنبول ، قال تشوبور إنه إذا حدث زلزال بقوة 9 درجات في اسطنبول ، فإن أكثر الأماكن أمانًا هو مرمراي. وأشار جوبور إلى أن هدفهم الأكبر في عام 2023 هو استكمال أعمال القطار الوطني ، وكلها إنتاج محلي.