تصريحات مهمة من قبل Topçu حول المطار الثالث: أدلى رئيس مجلس إدارة الخطوط الجوية التركية حمدي توبشو بعدة تصريحات حول المطار الثالث ، وتوزيع الصحف على متن الطائرة ، وملابس المقصورة الجديدة ، والمنافسة مع لوفتهانزا. فيما يلي النقاط البارزة من هذا الوصف:
إذا تم تأخير المطار الثالث ، هل لديك خطة؟
"لا يوجد حاليا أي تأخير في أي حال. ستبدأ شركات العطاءات في البناء في مايو أو يونيو. على الأقل أنا لا أعرف عن التطور الذي يتوقع التأخير. من حيث THY ، يعد AHL واحدًا من أكثر 10 مطارات ازدحامًا في أوروبا ، ويقع على مساحة 4 كيلومترات مربعة ، ولكنه مطار صغير فعليًا. يتراوح بين 15-60 كيلومترًا في أوروبا. نحن في أعلى 4 ومطار 10 كيلومتر مربع لا يكفي بالنسبة لنا. نأخذ اليوم من خلال إظهار أداء استثنائي. ربما يمكن زيادة السعة بنقاط التحسين ، لكنها غير مستدامة. لأنه في 2-2015 ، لن يكون هناك مطار يكفي لخطوط الطيران التركية فقط. نحن بصدد تحويل بعض عملياتنا إلى Sabiha Gökçen. هذا العام سوف نضاعف قدرتنا. هناك أيضًا بدأت الكثافات في ساعات المساء بقدرة محدودة. ومن المتوقع أن ينتهي المدرج الثاني خلال عام أو عامين. لكننا أعلنا للمؤسسات ذات الصلة أن المطار في الجانب الأوروبي ضروري لنا. في الوقت الحالي ، لدينا طلبات من الشركات التي ستتسلم العطاء ، ونحن نناقشها. نعتقد أنه سيتم تشغيله في عام 2016.
في الوقت الحاضر ، يتعين علينا منح تصريح طيران كمثل المعاملة بالمثل للبلدان التي نطير إليها. نحن نواجه مشاكل من الجانب الآخر لأننا لا نستطيع إعطائها. لكن القدرة واضحة. الطريقة الوحيدة لزيادة هذا هو المطار الجديد. سيتم تثبيت المطار الجديد 70 km2 في المنطقة. هذا هو واحد من أكبر مطارات العالم. اسطنبول هي الآن واحدة من أهم مراكز العالم. نحن الشركة الأكثر تحلقًا في العالم ونقوم بذلك من إسطنبول. نحن نطير من 246 إلى اسطنبول. 106 تطير إلى البلاد. يريدون منا أن نحمل الركاب.
هل ألمانيا هي المطار الثالث؟
لن أعرفه. هناك سباق تجاري دولي. من الواضح من فعل هذا السباق. لكنني لا أعرف أن هذا يتم بواسطة ألمانيا أو لوفتهانزا. نحن بحاجة إلى أن نسأل أولئك الذين يدعون. لكن الضرر ومن المؤكد أن يكون ثالث مطار في تركيا. نريد المطار لتلبية جميع مطالبنا يليق تركيا في اسطنبول.
THY-LUFTHANSA شمعة
تثير العملية المتكاملة للشركتين العديد من المشكلات وتحتاج إلى رفع مستوى الجانبين إلى مستوى يرضي. لا يمكن أن تفقد الشراكة شراكتها. لقد أجرينا مقابلاتنا مع لوفتهانزا. هناك قضايا لا يمكننا حل وسط. Sunexpress لديه الحقيقة. سن إكسبرس، وهي الشركة التي تحمل السياح إلى تركيا، وخاصة أنطاليا. أنشأنا نفسه في ألمانيا. تستمر شراكة الشركتين بشكل جيد. لوفتهانزا لديها تبادل الرئيس التنفيذي. الرئيس التنفيذي الجديد قادم في مايو. سنتحدث عن هذا الأمر مع الإدارة الجديدة.
THY ولوفتهانزا عنوان السوق نفسه ، هناك نقطة التقاطع. نحن نتنافس. نفوذكم في ألمانيا، يريدون أيضا أن تكون نشطة في تركيا. مع هذه الشراكات ، نحن في وضع يسمح لنا ببناء تآزر.
لقد تغلبنا أيضًا على Lufthansa بمعدل نموها. لديهم أيضا أهداف النمو. الشيء المهم هو استخدام الإمكانات. إمكانات اسطنبول وتركيا لكيفية استخدامنا لعملنا هناك. نحن في المرتبة الثانية في أوروبا من حيث عدد الركاب المنقولين. إذا تجاوزنا لوفتهانزا سنكون رقم واحد.
2014 ستشارك في 17 WIDE BODY
12 نبدأ في بوسطن في مايو. نحن نطير إلى سان فرانسيسكو أو آخر. سنطير إلى مونتريال. انها في أتلانتا. نحن نبحث في ميامي وغيرها من النقاط. نريد أن نطير إلى أتالانتا هذا العام ، لكن لا يمكننا بناء طائرة ذات هيكل عريض. سوف 17 الطائرات ذات الجسم العريض تأخذ هذا العام. سوف تطير 4-5 الآن بطائرات كبيرة الحجم على مسافات طويلة. الآن نحن نريد طائرة الجسم واسعة جدا المركزية. نذهب إلى لندن في رحلة استكشافية من 8 يوميًا ونقوم بالكثير مع مجموعة واسعة. ربما سنقوم بتحويل الجسم كله إلى جسم واسع. نطير إلى نقطة 246 في العالم وسنحاول الآن توفير عمق التردد. في العديد من وجهاتنا لدينا القدرة على الطيران مع 380. لقد اكتشفنا أن النقاط يمكن أن تعمل بسلاسة. نسافر إلى مدينة 37 في إفريقيا. زاد عدد الركاب لدينا كثيرًا ومعظمهم في العبور. مع الخطوط الجوية الفرنسية في أفريقيا. نولي أهمية كبيرة ولا نريد مغادرة البلاد التي لا تحلق فيها. سوف 10 تطير أكثر إلى المدينة الجديدة وفقا لحالة الأسطول.
وحدات الكابينة
سيتم اتخاذ قرار هذا الأسبوع. أنا أتطلع إليها. أنا لم أر حتى الآن سيتم تحديد هذا الأسبوع. نحصل على نصيحة من الشركة البريطانية. هناك لوحة. بالنظر إلى العديد من المعايير ، يتم اختيار الملابس ، وكانت الانتقادات الموجهة ضد الزي الرسمي التي ظهرت في العام الماضي غير عادلة لأنه لم يكن هناك ملابس. كانت هناك رسومات فقط في ورشة العمل. إنهم يعملون على نموذج مختلف. أنا فضولي أيضًا.
مقعد الإنتاج
مشروع الدولة لتصنيع طائرات الركاب. إنه ليس مشروع THY. تم الإعلان عنه ضمن توقعات 2023. لدينا 16 شركة ، بعضها شركات لوجستية. لدينا شركات تقدم مساهمات جادة للعلامة التجارية THY. لدينا أيضًا شركات للقطاع. قمنا بتصميم مقعد الطائرة مع شركة أسان حنيل. إنه أول منتج يدخل الطائرات المدنية بعلامة صنع في تركيا. نصنع أجزاء أخرى للطائرات ، لكنها ليست منتجًا أصليًا. أنتجنا مقعد الطائرة بعد 3 سنوات من أعمال التصميم. لقد اجتازت جميع الاختبارات في أوروبا وحصلنا على الحق في وضعها على متن الطائرة. يتم استخدامه حاليًا في 3 من طائراتنا ويتم تركيبه تدريجيًا. نعتزم دخول السوق العالمية لكل من Airbus و Boeing في الأشهر المقبلة. أعتقد أنه مقعد تنافسي. نحن نخطط أيضًا للدخول في إنتاج مقاعد العمل.
توزيع الصحف في الطائرات
نقوم بتزويدهم بالصحيفة المطلوبة وعلى متن الطائرة وتحديد الأسعار. عندما تكون على متن الطائرة بالفعل ، يمكنك الحصول على الصحيفة التي تريدها من خلال إظهار تذكرتك باستثناء بعض الصحف. البعض الآخر لا يفعل ذلك ، لأنهم صحف تقدم ادعاءات كاذبة وتسيء إلى قيمة علامتنا التجارية. آخر اثنين من الصحف الثلاث خارج الطائرة بسبب THY الإساءة إلى مربي لجعل المنشورات. لكن هذه في المكاتب.
لماذا سحب THY Bank أمواله من آسيا؟
قدمنا شرحا مؤسسيا حول هذه المسألة. لا يمكن أن تتعرض المؤسسة لأضرار. كنا حذرين. يريد THY الاحتفاظ بأمواله في مكان آمن. لقد قررت مؤسساتنا ذات الصلة وليس لدينا أموال في بنك آسيا.
مطلوب للتحميل بواسطة طائرة
هناك تصور خاطئ. لم يعد حدث الترقية الخاص بالنواب أو البيروقراطيين مؤهلاً بعد خصخصة THY في 2006. إنه ليس حقًا قانونيًا. تطبيق THY ، وهو في حالة شركة خاصة ، يقع في 2006. ومع ذلك ، فإننا نواصل تقديم هذه الترقيات في إطار التقاليد. نحن نفعل من جانب واحد. كما قابلت رئيس الجمعية. أردت ربط هذا بالعقد. سنرى بعضنا البعض في الأيام المقبلة. لا يتمتع النواب بحق قانوني كهذا للاستمرار بحسن نية. في الأيام الأخيرة ، استقال حزب العدالة والتنمية بسبب الادعاءات القائلة بأن العديد من النواب استقالوا من أجل استقالتهم لم يلغوا. ومع ذلك ، استخدم نائب النائب تصريحات مهينة بين الركاب. وقد تم تحديد هذه وقررت عدم استخدام الحق في الترقية. هذا النائب لا يوجد لديه مثل هذا الحق.
كن أول من يعلق