ما رأيك في أكثر محطات المترو باصات ازدحاما؟

ما رأيك هو المحطة الأكثر ازدحاما من Metrobus؟ : تعلن بلدية إسطنبول الكبرى عن بيانات 2013 Transportation Report للجمهور.
يذكر أن عدد الركاب في نظام السكك الحديدية ، الذي نقل 2013 مليون شخص في عام 20 ، بلغ 2012 مليون راكب بزيادة 333٪ في عام 2013. في التقرير ، تم تشغيل مترو Esenler-Bağcılar-İkitelli-Olimpiyatköy و Kartal-Kadıköy وذكر أن دمج المترو في مرمرة أثر بشكل إيجابي على تفضيلات نظام السكك الحديدية لسكان إسطنبول. تمت الإشارة إلى أن استخدام أنظمة السكك الحديدية في النقل الحضري سيزداد أكثر مع جسر مترو حليش ، الذي سيتم تشغيله في فبراير.
فيما يلي أبرز وأرقام التقرير ...
باغجيلار - بإجمالي 121 مليون شخصKabataş انتقلت على خط الترام.
في 2013 ، استخدم أكثر من مليون شخص أنظمة السكك الحديدية مثل خطوط المترو والترام وسكة الحديد المعلقة والتلفريك.
المحطة الأكثر أهمية!
1 March بعد افتتاح نفق Metro-Metrobus للمشاة في مارس 2013 ، خدمت محطة M2 Şişli-Mecidiyeköy ما مجموعه 19 مليون مسافر وأصبحت المحطة الأكثر ازدحامًا في جميع الخطوط.
وبحسب بيانات شركة Transportation Inc لعام 2013 ، بلغ عدد الركاب الذي بلغ 2012 مليونًا و 333 ألفًا عام 906 ، 2013 مليونًا و 402 ألفًا في عام 270 مع إدخال أنظمة السكك الحديدية الجديدة.
السبب الأكثر أهمية للزيادة بنسبة 20 في المائة في عدد الركاب الذين يستخدمون نظام السكك الحديدية في عام هو افتتاح مترو Esenler-Bağcılar-Başakşehir-İkitelli-Olimpiyatköy و KartalKadıköy تم دمج المترو في مارماراي مع محطة Ayrılık Çeşmesi.
من بين خطوط المترو في اسطنبول ، احتل خط مترو شيشان-حاج عثمان المركز الأول بـ 89 مليون 822 ألف 599 راكب. تم نقل 88 مليون و 545 ألف و 46 راكبًا على خط أكساراي - مطار أتاتورك - محطة الحافلات - كيرازلي. أثناء استخدام خط مترو Esenler-Bağcılar-Başakşehir-İkitelli-Olimpiyatköy ، والذي بدأ في الخدمة في يونيو 2013 ، 4 ملايين 681 ألف 22 ؛ Kadıköyسافر 49 مليون 101 ألف 425 شخص على خط مترو كارتال.
تم تحديد حصة خطوط الترام في أنظمة السكك الحديدية بنسبة 383 في المائة. في العام الماضي سافر 156 مليون 234 ألف 962 شخص في الترام الذي يخدم. Bağcılar-Kabataş بينما يتم نقل 121 مليون 234 ألف 406 شخص على خط الترام ، فإن هذا الرقم هو 34 مليون 435 ألف 962 ، T3 على خط ترام Topkapı-Habibler. Kadıköy- كان هناك 654 ألف 594 شخص على خط ترام الموضة.
تقسيم Kabataş وذكر أنه أثناء السفر عبر خط السكة الحديدية ، كان 11 مليون 997 ألف 498 شخصًا من اسطنبول ، كان المتوسط ​​اليومي للخط حوالي 32 ألفًا ، وارتفع المتوسط ​​اليومي ، الذي كان 2012 ألفًا في عام 28 ، بنسبة 15 في المائة.
تم نقل 1 مليون 797 ألف راكب 550 في خطوط التلفريك Eyüp-Piyerloti و Maçka-Taşkışla
في 2012 ، استخدم ما مجموعه 47 مليون 812 ألف شخص 845 الرموز ذات الاستخدام الواحد ، بينما في 2013 انخفض هذا الرقم إلى 30 مليون 241 ألف شخص 255. وبالتالي ، انخفض معدل استخدام العملة ، والذي كان 2012 في المئة في 14 ، إلى 2013 في المئة في 7.5.
كان الانخفاض في استخدام الرموز والارتفاع في معدل استخدام بطاقة إسطنبول يرجع إلى حقيقة أن رسوم استخدام العملة الواحدة كانت أعلى من التذكرة الإلكترونية.
في 2012 ، استخدم 110 مليون 359 ألف شخص من 398 التذاكر كاملة ، وفي 2013 مع تراجع استخدام العملة ، استخدم 149 مليون 962 ألف مسافر 693 تذاكر كاملة. 2012 43 مليون 365 ألف شخص 437 استخدموا تذاكر مخفضة في 2013 ، وكان هذا الرقم 61 مليون 146 ألف 355 في XNUMX.
مع تكامل شبكة نظام السكك الحديدية مع أنظمة النقل الأخرى ، ارتفع معدل ربط السفر من 2012٪ عام 19.68 إلى 2013٪ عام 21.38. في عام 2012 ، تم إجراء 41 مليون و 610 آلاف 206 رحلة نقل كاملة ، وقد تم تحديد هذا الرقم على أنه 2013 مليون و 52 ألفًا 183 في عام 998. في حين تم إجراء 2012 مليون 24 آلاف 110 تحويل مخصوم في عام 13 ، تم إجراء 2013 مليون 33 ألف تحويل في عام 807.
مع افتتاح Marmaray ، كان في محطة 29 ، التي تم افتتاحها في أكتوبر ، متوسط ​​عدد المسافرين يوميًا بحوالي 12 ألف في الأيام الأولى ، حيث بلغ متوسط ​​مستويات 2013 في نهاية 21.
المحطات الأكثر ازدحاما هي
شيشلي -ميسيديكوي: 18 مليون 986 ألف مسافر 693.
Kadıköy: 11 مليون 332 ألف 253 راكب.
زيتين بورنو: 10 مليون 880 ألف 764.
أكساراي 10 مليون 495 ألف 50.
سكة حديد معلقة Kabataş المحطة: 6 ملايين 706 الف 104.
Topkapi: 4 مليون 167 ألف 294.
الكرز: 1 مليون 484 ألف 685 ألف مسافر.
Ropeway Eyup: ألف 834 من ركاب 122.