لن ينقل القطار فائق السرعة المسافرين فحسب ، بل يحمل أيضًا البضائع: قال وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات لطفو إلفان إن الشحنة ستنقل إلى جانب الركاب على خط قطار أنقرة-أسكي شهير-اسطنبول السريع.
تلقى نائب رئيس الوزراء بولينت أرينج والوزير إلفان معلومات حول الأعمال على خط قطار بورسا-ينيشهير السريع (YTH) من سليمان كرمان ، المدير العام لمؤسسة السكك الحديدية الحكومية (TCDD) في موقع البناء في قرية كاراهدير. بعد ذلك ، تم إبلاغ الوزراء ، الذين فحصوا النفق في قرية اغدير ، بالمشروع في الاجتماع مع وجبة الإفطار.
قال وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات لوتفو إلفان إنهم سيطرحون آفاقا جديدة في مشروع بورصة YTH. قال الوزير إلفان: “لن ننقل الركاب بقطارنا عالي السرعة فحسب ، بل سننقل أيضًا الأحمال. هذا أمر مهم للغاية بالنسبة لبورصة. قطار أنقرة-اسكيشهر-اسطنبول فائق السرعة نقل الركاب فقط. ولكن بالإضافة إلى الراكب في هذا القطار فائق السرعة ، سيتم نقل البضائع من بورصة. أعتقد أن بورصة مدينة متطورة بالفعل ، وستكون أداة مهمة للمناطق المحيطة بنا للتطور بشكل أسرع. هدفنا هو إنهاء هذه الأعمال اعتبارًا من عام 2017 وخاصة لإكمال مشروع القطار عالي السرعة. هذه ليست مشاريع سهلة ، تذكر أن الحكومات التي أمامنا كانت تتعامل مع نفق بولو منذ سنوات ولم تستطع إنهاء نفق بولو. قالوا أخيرا هذا ؛ نفق بطول 3 كيلومترات اليوم لدينا نفق بطول 9 كيلومترات هنا. يبلغ الطول الإجمالي للنفق أكثر من 32 كيلومترًا.
"المناقصة استكملت 400 مليون ، من الثالثة إلى 300 مليون"
صرح نائب رئيس الوزراء بولينت أرينك أن المشاريع الكبيرة مثل المطارات تم تنفيذها باستخدام طريقة البناء والتشغيل والنقل ، ولكن "هذا العمل لا يتم تطبيقه هنا. لأن هذه ليست منطقة مربحة. لا تدخل الشركات القوية في هذا العمل لأنها لا تستطيع أن ترى هامشًا متقدمًا في نقطة الربح. هذا مشروع مصنوع كمتطلب لفهم الحالة الاجتماعية. الدولة في القطارات عالية السرعة. وهي تدعم قوتها المالية الخاصة لجعل مواطنينا سعداء. سعر العطاء يقترب من 400 تريليون (مليون). تم إنفاق ما يقرب من 300 تريليون (مليون) من هذا المبلغ ، ولكن تم تحقيق 30 في المائة فقط منه. لأنه يتم إنتاج عشرات الأنفاق وعشرات الجسور وطول كيلومترات. إذا صادفنا تربة سطحية صلبة ، فإن عمل الأنفاق يكون أسهل وأرخص قليلاً ، ولكن إذا صادفت تربة سطحية ناعمة ، فإن عملك يصبح أكثر صعوبة وتكلفة. كل شيء تصادفه عندما تحفر الأرض يزيد من التكلفة ". هو تكلم.
أرينك هو مدافع قوي عن الاقتصاد التركي استمر على النحو التالي: "مدى قوة اقتصادنا. يمكنه وضع 70 تريليون في مكان يبلغ طوله 400 كيلومترًا ويمكنه تحمل الزيادة إذا لزم الأمر. عندما ننظر إلى فترة الحكومات قبل 11 عامًا ، نتذكر رئيس الوزراء والوزراء الذين أرسلوا أخبارًا سارة بأن 400 مليون ذهبوا إلى الخارج ووجدوا قرضًا بقيمة مليون دولار. اليوم الحمد لجميع اهتزازات ، داخل وخارج الاقتصاد التركي ضد محاولات تشويه kadarlık فقط في منطقة دفعت 1 مليون جنيه ودولة التزمت بالدفع في المستقبل. هناك 300-12 كوادريليون من الطريق السريع بين اسطنبول وإزمير ، على الرغم من أنه يحتوي على نموذج البناء والتشغيل والنقل ، ولكن كدولة ، نقوم أيضًا بعمل قطارات عالية السرعة من ميزانيتنا الخاصة ".
قال المدير العام لشركة TCDD سليمان كرمان أنهم سيربطون المناطق الصناعية المنظمة بالسكك الحديدية. وأشار كرمان إلى أن العمل الجاري في هذا المشروع ، فيما يتعلق بالسكك الحديدية التركية هو في الحقيقة خصومات قد تبدو كما لو كانت وسط آسيا وأوروبا ، لذلك عبروا عن مشاريعهم وفقًا للجدول الزمني للتوقف. قال كرمان إن عقد خط بورصة - ينيشهير تم توقيعه في 30 ديسمبر 2011 ، ويهدف إلى الانتهاء من البناء في عام 2015 ، ولكن سيتم تأجيله قليلاً بسبب أعمال النفق. مشيرًا إلى أن الخط تم منحه إلى 393 مليون 170 ألف 105 ليرة تركية ، أوضح مدير عام TCDD كرمان أن هناك 12 نفقًا و 9 جسور و 116 هيكلًا فنيًا صغيرًا.
وذكر كرمان أنه تم الانتهاء من أعمال مشروع خط السكة الحديد عالي السرعة الذي يبلغ طوله 30 كيلومترًا بين ينيشهير وبيليسيك وسيتم طرح مناقصة البناء في الربع الثاني من العام ، وقالوا إنهم سيأخذون القطار عالي السرعة إلى منطقة جيمليك. وقال إن قطار بورسا فائق السرعة الذي يربط مباشرة بالمقاطعات التركية الخمس عشرة ، مشددًا على كارامان ، أن بورسا ستنسجم مع استكمال ساعتين و 15 دقيقة من أنقرة واسطنبول.
في غضون ذلك ، عانى سليمان كرمان من الميكروفون خلال خطابه. وجد كرامان ، الذي تم إسكاته عدة مرات ، العلاج لإسقاط الميكروفون.
بعد الإحاطة ، غادر أرينك وإلفان موقع البناء للانضمام إلى حفل وضع حجر الأساس لطريق إزنيق السريع بواسطة مروحية.
كن أول من يعلق