Topbas: تكلفة عربات الترام المحلية تكلف 50

Topbas: عربات الترام المحلية٪ 50 يكلف أرخص: قال: بلدية اسطنبول Kadir Topbas ، 1995 في مسدس محمول باليد تم جلب 250 دولار إلى 1 دولار ، ولكن الآن يتم تصنيعها لدولارات XNUMX.
قالت بلدية اسطنبول الحضرية Kadir Topbaş إنه تم إحضار الترام إلى اليد في عام 1995 مقابل 250 دولارًا ، ولكن الآن يتم تصنيعه مقابل دولار واحد. قال Topbaş ، "الآن لا يمكن شراء عربة بأقل من 1 مليون يورو. كلفنا 3.5 مليون يورو. نحن ننتج بتكلفة أقل بنسبة 1.57 في المائة ". قال.
قدم عمدة بلدية مدينة إسطنبول ، قدير توباش ، أول ترام إنتاج محلي في إسطنبول في محطة ترام توبكابي. قال Topbas أنهم يقومون بالأنشطة المتعلقة بتنويع وسائل النقل في اسطنبول. وقال Topbas ، INI سنقوم بزيادة الرحلات البحرية في اسطنبول مع السفن ذات الجودة لدينا في النقل البحري والقوارب التي قطعناها على أنفسنا في المناقصة الجديدة. من ناحية أخرى ، قمنا بتجديد حافلاتنا وجعلناها ذات جودة عالية. نحن على وشك رفع المزيد من الأرقام. جذبت Metrobus الانتباه أبعد من تفكيرنا. هناك دراسات حول هذا مرة أخرى. نحن نعمل على الترام والمترو الخفيفة. قلنا المترو الرئيسي ونحن في نشاط مزدحم للغاية حول المترو. خط 4 الجديد قيد التنفيذ الآن. كما سيتم إحضارها إلى مرحلة العطاء. نود أن نغطي اسطنبول بشبكات حديدية على السطح والمترو. يعتمد مقياس حضارة المدينة على نسبة الأشخاص الذين يعيشون في تلك المدينة باستخدام وسائل النقل العام. بمعنى آخر ، يمكن للأشخاص والمسؤولين والخبراء والأكاديميين ورجال الأعمال والموظفين والطلاب في المدينة استخدام وسائل النقل العام معًا ، وإذا كانوا يفضلون استخدامها بدلاً من المركبات الفردية ، فهي المدينة. نحن هنا في حالة من الإثارة لارتقاء اسطنبول بهذا الحجم.
مشيرًا إلى أن سعر الترام وصل إلى 1995 دولارًا في عام 250 ، تابع Topbaş على النحو التالي: "أي ميزانية تعتمد على هذا. هذا هو السبب في أن البلدية التي لا تستطيع دفع الراتب حدثت. بعد ذلك ، بتعليمات السيد رجب طيب أردوغان ، بدأ إنتاج مثل هذه المادة البسيطة في اسطنبول. تم إنتاج المقابض ، التي تم شراؤها بحوالي 250 دولارًا بأسعار ذلك اليوم ، بأقل من دولار واحد. اليوم يطلبون حسابا. هل نستخدم هذه الخدمات بشكل صحيح؟ نحن الآن نبني عربة. لا يمكن شراؤها بأقل من 1 مليون يورو. كلفنا 3.5 مليون يورو. ننتج بتكلفة أقل بنسبة 1.57 بالمائة. كيف نقوم بهذه الاستثمارات؟ هنا يتم عن طريق حفظهم. سوف نعمل بجد أكبر. هدفنا أن نصل بهذا البلد إلى المكان الذي يستحقه لخدمة أمتنا ".
وفي إشارة إلى أن إنتاج الترام المحلي يساهم بشكل كبير في البلاد ليس فقط من حيث التكلفة ولكن أيضًا من حيث الخبرة التكنولوجية والتعليم، قال توبباش: "هذا العمل هو أعجوبة هندسية. العمل الذي بدأ سابقًا بإنتاج قطع الغيار، أصبح الآن محليًا في كل جانب، بما في ذلك التصميم والبرمجيات. هذه هي أبرز خطوط المترو الخفيفة المنتجة في تركيا. تم إنزال 2 منهم على القضبان. 18 سيأتي. يمكنك حساب مقدار الربح الذي حققناه. نحن أيضا نكتسب الخبرة التكنولوجية. يأتي طلابنا من جامعاتنا، ويقومون بالتدريب الداخلي، ونراهم عن كثب، ويتعلمون بشكل عملي. يتم تدريب مهندسي وفنيي المستقبل. "ليس الأمر وكأننا نبني عربة ونركبها وننطلق." هو قال.
"في المستقبل القريب لا تحتاج إلى استخدام المركبات الفردية"
قال توبباس أنهم لن يحتاجوا بعد الآن إلى استخدام مركبات فردية في إسطنبول في المستقبل القريب ، حيث لا يوجد أحد في المدينة يقود في روما ، قليل جدًا. لديه دراجات أو دراجات نارية أو مواصلات عامة. سوف نأتي اسطنبول إلى هذه النقطة. لقد وضعنا أهدافًا لتزويد إسطنبول بأنظمة السكك الحديدية ومترو الإنفاق حتى أقصى الحدود. دع شخص يعرف كيف. لا أستطيع قراءتها علانية ، لكن ليس في أيدي هذه المشاريع. هناك أولئك الذين يبقون الصحيفة رأسًا على عقب. يسألون بعضهم البعض ما هذا. لأنهم لم يكن لديهم هذه المتاعب. لا فكرة ما هي أفكارهم. حبنا هو أن نجلب هذه المدينة إلى المكان الذي تستحقه. إن دعمنا الوثيق لأمتنا يبين لنا أن هذا يجلب لنا الكثير من المسؤولية. من أجل الأفضل والكمال ، يتعين علينا اتخاذ خطوات لوضع مثال للعالم
أجرى قادر توباش تجربة قيادة على الترام بعد خطاباته. عاد Topbaş إلى محطة Demirkapı في محطة Topkapı للترام مع حاشيته.