في ألمانيا ، عندما زاد احتكار السكك الحديدية ، زادت الحوافز لشركات الحافلات: في ألمانيا ، ونتيجة لرحلة 2013 ، كانت هناك زيادة في معدل السفر بواسطة الحافلات بين المدن بعد إزالة احتكار السكك الحديدية الألمانية (DB). في المتوسط ، مقارنة برحلة القطار ، عادة ما تكون أقل من رحلات الحافلات 50 شائعة بشكل عام بين المدن الحضرية.
وكان من بين الدول التي شجعت شركات الحافلات في بادن فورتمبيرغ (BW). هذا العام ، أدرجت وزارة النقل شركة حافلات 73 في نطاق الحوافز. ستصل قيمة الحوافز إلى 5 مليون يورو هذا العام. تختلف الحوافز بين 17 bin 500 و 157.500 Euro حسب حالة الشركات. يتم إعطاء الحوافز لمعايير ما إذا كانت المركبات صديقة للبيئة أم لا. وفقًا لهذا ، يتم إعطاء أولوية الحوافز للمؤسسات التي لديها موقف للسيارات بأقل انبعاثات لثاني أكسيد الكربون.
من ناحية أخرى ، فإن مجلس المدينة في شتوتغارت بشأن قضية السفر بالحافلة بين المدن هي واحدة من أكثر المشاكل شيوعا ، وبشكل عام ، هناك نقص في المحطات. على وجه الخصوص ، مشروع شتوتغارت 21 ، بسبب محطة شتوتغارت المحدودة للغاية وبجوار محطات الحافلات بين المدن في منطقة Untertürkheim ، لا يستجيب لاحتياجات الركاب من الضحايا. سيتم إنشاء محطات في مناطق Oberturkheim و Zuffenhausen. بالإضافة إلى ذلك ، ستوفر محطة الحافلات في مطار شتوتغارت خدمات المحطة الطرفية إلى 2015.
عدد الشركات التي تدخل القطاع يتزايد بسرعة. بعض الشركات قد بدأت بالفعل في القول بأن المنافسة في بعض الخطوط ، من المرجح أن تنخفض الأسعار في الأشهر المقبلة. وفقًا للتعريفة الحالية ، على سبيل المثال يتم دفع 2,5 31 Euro لرحلة فرانكفورت-كولونيا. إذا كان هذا الطريق المفضل بالقطار ، يكون السعر 138 Euro. من فرانكفورت إلى برلين ، بينما تكون الحافلة بالقرب من 85 Euro ، فإن السعر الواجب دفعه هو حول 250 Euro.
كن أول من يعلق