بدأت أعمال حفر الأنفاق تحت مضيق إسطنبول لمشروع نفق أوراسيا (عبور أنبوب طريق مضيق إسطنبول) بحفل حضره رئيس الوزراء التركي رجب طيب أردوغان ووزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات لوتفي إلفان. العمل تحت قاع البحر. سيتم تنفيذه بآلة حفر الأنفاق بطول 120 مترًا ووزن 3 آلاف 400 طن ومصممة خصيصًا للمشروع. تصميم وبناء وتشغيل نفق أوراسيا ، يقودها Yapi Merkezi من تركيا وأوراسيا التي أسستها شركات SK E & C من كوريا الجنوبية ، Tunnel Construction Business and Investment Co. (ATAŞ). سيقلل نفق أوراسيا من وقت السفر بين Göztepe و Kazlıçeşme إلى 15 دقيقة.
من أجل المساهمة في حل مشكلة المرور في اسطنبول ومعبر مضيق البوسفور السريع ، تم تقديم المشروع بنموذج البناء-التشغيل-النقل من قبل الإدارة العامة لاستثمارات البنية التحتية (AYGM) التابعة لوزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات. . رئيس الوزراء التركي رجب طيب أردوغان ، وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات لطفي إلفان ، وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات السابق بينالي يلدريم ، سفير جمهورية كوريا ، والسيد لي سانجكيو ، مدير عام استثمارات البنية التحتية باسار أريوغلو ، حضر الرئيس التنفيذي لشركة ATAŞ Seok Jae Seo ، ممثلو المؤسسات المالية التي تقدم الائتمان للمشروع وغيرهم من الضيوف. رئيس الوزراء التركي رجب طيب أردوغان. بدأت أعمال الحفر تحت قاع البحر عن طريق الضغط على زر آلة حفر الأنفاق المصممة خصيصًا للمشروع.
سيتم ربط جانبي مضيق البوسفور عبر نفق طريق لأول مرة
سيربط مشروع عبور مضيق إسطنبول السريع بين الجانبين الآسيوي والأوروبي بنفق طريق يمر تحت قاع البحر. يغطي المشروع ، الذي سيتم تشغيله على خط Kazlıçeşme-Göztepe ، حيث حركة السيارات عالية في إسطنبول ، المسار الكلي البالغ 14,6 كيلومترًا. سيكون جزء 5,4 من المشروع عبارة عن نفق من طابقين سيتم بناؤه تحت قاع البحر ، بينما سيتم تنفيذ أعمال توسيع الطرق وتحسينها على طريق 9,2 على الجانبين الأوروبي والآسيوي. سيتم تقليل وقت الرحلة على الطريق المزدحم للغاية في إسطنبول من 100 دقيقة إلى 15 دقيقة وسيتم توفير سفر آمن ومريح. تم تكليف ATAŞ بتصميم وإنشاء وتشغيل النفق لمدة 26 تقريبًا. لن يقوم الجمهور بأي نفقات لاستثمار المشروع ، ولكن سوف يشرف فقط على البناء والتشغيل. عند الانتهاء من فترة التشغيل ، سيتم نقل نفق أوراسيا إلى الجمهور.
سيتم تنفيذ المشروع بنموذج البناء والتشغيل والتحويل ، بتمويل يقارب 1.3 مليار دولار. تم تقديم قرض دولي بقيمة 960 مليون دولار للاستثمار. تم توفير حقوق ملكية بقيمة 285 مليون دولار من قبل Yapı Merkezi و SK E&C.
آلة حفر الأنفاق (Yıldırım Bayezid) يتم إنتاجها خصيصًا في ألمانيا
يتم إجراء الحفريات تحت قاع البحر باستخدام آلة حفر الأنفاق (TBM) المصممة خصيصًا لهذا المشروع. ونفذت عمليات التجميع للحزب الشيوعي الصيني في ألمانيا أنتجت في تركيا Herrenknect. آلة حفر الأنفاق ، التي بدأت العمل على الجانب الأناضولي ، تمضي بحفر التربة وتشكيل الجدران الداخلية على بعد حوالي 25 تحت قاع البحر. سيكون معدل التغذية اليومي هو متوسط 8-10. من بين آلات حفر الأنفاق التي تستخدم ملاط البنتونيت ، تتمتع TBM بضغط شريط 11 و 2 في العالم. المرتبة ، 13,7 6 في العالم مع قطر حفر العداد. كما أنها تحتل المرتبة #.
يبلغ طول الجزء الواقي الرئيسي للماكينة ، والذي يجمع بين أجزاء مرجل الأرضية ، والموازنة ، وأجزاء القطع مسبقة الصب ويشكل جسم النفق ، 13,5 مترًا ويصل إجمالي طوله إلى 4 مترًا مع 120 وحدات دعم بما في ذلك جميع وحدات الطاقة والوحدات الأخرى المرفقة الظهر. يبلغ الوزن الإجمالي للآلة حوالي 3 آلاف 400 طن وأثقل جزء متصل في وقت واحد هو رأس القاطع الذي يبلغ 450 طنًا.
حول ATAŞ
Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. تأسست (ATAŞ) في عام 2009 لتحقيق مشروع عبور طريق مضيق اسطنبول. قادة يابي ميركيزي من تركيا وكوريا الجنوبية شركات SK E & C ، المرفق شريك ثنائي. مركز بناء 50 عاما من الخبرة في المشاريع الرائدة والمستويات العالمية لتحقيق تراكم تركيا وإحدى شركات المقاولات الرائدة في العالم. SK E&C هو فرع البناء والهندسة لمجموعة SK ، ثالث أكبر مجموعة أعمال في كوريا الجنوبية. Yapı Merkezi و SK E&C هما شركتان عالميتان تقومان بتنفيذ مشاريع بنية تحتية ومواصلات ناجحة للغاية في أجزاء مختلفة من العالم.
كن أول من يعلق