إذا تمت خصخصة ميناء Derince ، فسيتم استثمار 250-300 مليون دولار و 365 ألف متر مربع من التعبئة: تم اتخاذ قرار إعادة المناقصة لخصخصة ميناء Derince ، الذي يقع في منطقة Derince في KOCAELİ وما زالت حقوق تشغيله مملوكة لشركة TCDD. وبحسب الدراسة التي أُجريت تحت اسم `` مشروع ميناء ديرينس والهينتيرلاند '' قبل المناقصة ، يجب استثمار 250-300 مليون دولار هنا بعد الخصخصة ، ويجب أن يتم ملء الحجر في مساحة 360 ألف متر مربع لتوسيع الميناء.
عززت وكالة تنمية شرق مرمرة المساهمة الاقتصادية لميناء ديرينس بالمشروع الذي نفذته غرفة صناعة كوجالي في نطاق `` برنامج منحة النشاط المباشر '' فيما يتعلق بميناء ديرينس ، حيث تم فتح مناقصة جديدة لحق التشغيل لمدة 39 عامًا بعد إلغاء العطاءات السابقة. تم إعداد "مشروع ميناء ديرينس والمناطق النائية" للمشروع.
في المؤتمر الصحفي الذي عقد اليوم في غرفة صناعة كوجالي ، رئيس الغرفة أيهان زيتين أوغلو ، والأمين العام لوكالة تنمية شرق مرمرة (ماركا) فاتح أكبولوت ، ونائب رئيس جامعة بيري ريس الأستاذ د. قدم شفوي أردوغان معلومات عن المشروع.
قال رئيس غرفة صناعة Kocaeli ، أيهان زيتين أوغلو ، إنهم يريدون أن يكونوا جزءًا من هذا العمل كغرفة صناعة في ميناء ديرينس ، والتي ستتم خصخصتها أولاً. وأوضح زيتين أوغلو أن القدرة التمويلية للغرفة مؤكدة وليس لديهم فرصة لشراء هذا الميناء ، وقال: "يمكننا المساهمة في الشركات التي فازت بالمناقصة. "نريد أن يكون لنا رأي من خلال تقديم مدفوعات رمزية في شكل شراكات رمزية إذا لزم الأمر." زيتين أوغلو ، من خلال تحديده للميناء العميق المهم للغاية بالنسبة لتركيا ، تابع:
"يُعتقد أن هناك حاجة إلى نموذج ميناء في ديرينس بورت ، والذي يجب أن يديره رواد أعمال من القطاع الخاص ، ولكن حيث يتم التحكم والسيطرة من قبل الجمهور. ولعل أهم جانب من جوانب عملية الخصخصة هو تقدير قيمة الميناء. من المتوقع أن يتم استثمار ما يقرب من 250-300 مليون دولار في فترة 4 سنوات ، بناءً على تكاليف اقتراض السوق الحالية ، بقيمة لا تقل عن 515 مليون دولار وبحد أقصى 786 مليون دولار موضع تساؤل. لكن حسب الظروف الاقتصادية اليوم يمكن ان تصل الى 950 مليون دولار ".
360 سيتم ملء منطقة METREKARE في البحر
وذكر أيهان زيتين أوغلو أنه يوجد حاليًا 34 ميناءً ورصيفًا في قوجهالي ، وتم تداول 2013 مليون طن من البضائع في موانئ الخليج عام 61.1 ، واستمر على النحو التالي:
نريد خصخصة ميناء Derince بأكثر الطرق قيمة وإدخاله في الاقتصاد. بعد الخصخصة تملأ مساحة 360 ألف متر مربع أمام الميناء. سيتم عمل ما يقدر بخمسة ملايين متر مكعب من ردم الصخور. لن يتم قياس المساحة. هذه أرقام تقديرية. الحشوات في اسطنبول كبيرة جدا من هؤلاء. نريد ملء الخليج. كوجايلي هي مدينة مهمة من حيث المنافسة في العالم. إذا تم الاستثمار في تركيا ، فنحن لا نريد أن يكون لنا تأثير سلبي على مستقبل البلد بقولنا "لا نريده". يمكن القيام بتكنولوجيا اليوم دون الإضرار بالبحر. لدي رصيف. نحن نأخذ قفص الاتهام في الخلف أبعد من ذلك. نحن لا نقول أنه يجب بناء رصيف في منطقة العذراء. تنعكس الزيادة في الدخل في كوجالي وزيادة الدخل في تركيا على الناس. لا يمكن أن تصبح ثريًا بدون دخل.
كن أول من يعلق