أعطى Aydin دودة القز معلومات حول الترام: جمعية بورصة والمهندسين المعماريين Bursa ، في مبنى الجمعيات
استضاف العشاء طه أيدين ، المعروف باسم المستشار الفني الرئيسي لبلدية العاصمة وأب الترام. لقاء Durmazlar كما شارك المدير العام لنظم السكك الحديدية بالآلات أحمد سيفان في مشروع "دودة القز" وقدم معلومات عنه.
متحدثاً في العشاء ، رئيس مجلس إدارة BUMİAD İlker Özaslan ، طه أيدين ، المستشار الفني لبلدية بلدية العاصمة لنجاحه في مشروع الترام و Durmazlar وشكرت الآلة مدير عام Rayh Systems أحمد سيفان. Durmazlar من ناحية أخرى ، قال أحمد سيفان ، المدير العام لأنظمة السكك الحديدية الآلية ، "هل تقبل عرض إنتاج نظام Rayh؟" وذكر أنه لن يقبل أي سؤال في النموذج ، قال: "إنها عملية صعبة حقًا ودخلنا هذه العملية ببيان عمدة العاصمة رجب ألتيبي. الآن ، عندما أنظر إليها ، يمكنني القول أننا أنشأنا قطاعًا لبلدنا. إذا تم فتحنا ، فنحن مستعدون للقيام بإنتاج القطار عالي السرعة ".
نحن انتقد
وأوضح طه أيدين ، رئيس الجمعية الدولية لمصنعي السكك الحديدية (RAYDER) والمستشار التقني لبلدية العاصمة ، مشروع "المنظار". قال أيدين ، "مع مشروع دودة القز ، قللنا التكلفة من 3 ملايين يورو إلى 1,6 مليون يورو. أموالنا تبقى في بلادنا. لقد تغيرت رؤية الدولة مع مشروع دودة القز. كانت هناك 5 دول تنتج نظام السكك الحديدية الخاص بها في أوروبا ، وهناك الآن 6 دول معنا. هذا المشروع ، الذي بدأ كبيان انتخابي في عام 2009 ، يسافر الآن حول المسارات على Buursa.
اتخذت بورصة ، التي في طريقها لتصبح مدينة ذات علامة تجارية مع هذا المشروع الأوروبي القياسي ، خطوة مهمة. لقد تعرضنا لانتقادات شديدة في البداية. قالوا: `` لا يستطيع lpekbcegi الصعود إلى الطريق المنحدر '' ، سيطلبون من المركبة الهبوط إذا عرفوا الوظيفة. لأنه من الصعب خلعه من المنحدر أكثر من خلعه. نجحنا بدعم من عائلة Durmaz. هذا نجاح للصناعة التركية ، نجاح للمهندسين الأتراك. يتحدثون عن فطيرة تريليون دولار في إسقاط نظام السكك الحديدية في العالم لمدة 20 عامًا. وقال إن تركيا يجب أن تأخذ نصيبها من تلك الفطيرة.
كن أول من يعلق