محطة قطار المدينة: 2 في مايو 1900 ، بدأت الاستعدادات لخط سكة حديد الحجاز ، وعلى الرغم من وجود وجهات نظر مختلفة حول تحديد طريق السكك الحديدية ، السلطان الثاني. بناءً على طلب عبد الحميد خان ، تقرر بناء خط الحجاز على طول طريق الحج التاريخي.
بعد المشي من Ravza-i Mutahhara ، بعد خمسمائة وستمائة متر ، يمكنك الوصول إلى محطة قطار المدينة حزينة وحزينة ، والتي أصبحت صامتة للغاية بعد كل شيء. عمل إخوان محمد وأبو بكر في كل حجر ، معصم تبريز صلاح الدين في كل كتلة أشعة ، وعلي أمانوسلو في كل لوح عبور ، عرق توروسلو شاكيرد ، لحماية سكة حديد الحجاز من البلطجية الصحراوية البدوية يمكنك أن تشعر دماء الشهداء الذين يقاتلون.
هذا العمل من الأجداد. نبينا محمد (SAV) المبارك وروح روح العمد لا يزعج خمسة إلى ستة كيلومترات إلى رافزا ، اللباد ، الإسفنج تحت القضبان ecstad ullah
حتى لو قاموا بإحياء أنفسهم اليوم ، فسوف يحزنون في عملهم وفي عرقهم في استشهادهم المبارك.
ومع ذلك ، ما بدأت الآمال ، هذه المغامرة المباركة والمباركة. سلطان الفترة ، الجنة الثانية. عبد الحميد خان ، منحة حسابه الشخصي ، هذا المشروع العظيم ، مليوني ونصف المليون دولار دون التبرع بالحواجب. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم خصم جميع مسؤولي الدولة العثمانية تحت اسم ın ler gelir gelir gelir UM UM UM UM UM.
نظرًا لظروف هذه الفترة ، ليس من الخطأ وصف هذا المشروع بأنه مشروع القرن. اعتقد السلطان عبد الحميد ، جنبًا إلى جنب مع الخط الذي يصل طوله إلى 5350 كيلومترًا ، أنه سيكون من الممكن الحصول على تعبئة سهلة أثناء الحرب أو أي اضطرابات داخلية. كما تجاهل السلطان الفوائد الاقتصادية والسياسية والدينية والنفسية للسكك الحديدية.
السلطان الثاني. في عالم عبد الحميد ، كانت مدينة الحجاز لها مكانة خاصة وأهمية. تم العثور على مكة المكرمة والمدينة المنورة ، والتي هي المدن المقدسة في العالم المسلمين ، هنا. كونه عبد الحميد هو خليفة الإسلام ، فإن التنفيذ الفعال للإمبراطورية العثمانية في الفترة الأخيرة من سياسة الأمة (الإسلاموية) قد زاد الاهتمام بالمنطقة بجدية.
ورأى أن هذا المشروع أمر لا بد منه للسلطان والإمبراطورية العثمانية لمواصلة موقفها من النفوذ والقيادة في العالم الإسلامي. أيضا في الجزيرة العربية ، 19. كان القرن هدفًا جديدًا واهتمامًا بالإمبريالية الأوروبية ، التي أصبحت أقوى في القرن العشرين. لقد أرادوا الاستيلاء على شبه الجزيرة العربية مع عملائهم المؤهلين الذين يعرفون جيدًا ظروف المنطقة. على وجه الخصوص ، لجأ البريطانيون في المنطقة إلى العديد من الطرق لاختراق المنطقة ، حيث اتصلوا بالزعماء المحليين ذوي النفوذ والأعيان مع عمدة مكة والقبائل البدوية. كانت هذه المجموعات تستخدم طموحها للاستيلاء على شبه الجزيرة العربية.
هذه العائلات ، التي استفزتها ضد الإمبراطورية العثمانية ، كانت حقيقة لا يمكن إنكارها أنها وقعت تحت وحشية البريطانيين. كان الشيء الوحيد الذي يتعين القيام به في هذه الظروف هو حماية هذه الأراضي الشاسعة والدفاع عنها ، حيث كانت القبائل المسلمة ، بأي ثمن ضد المخاطر الداخلية والخارجية.
2 في مايو 1900 ، بدأت الاستعدادات لخط سكة حديد الحجاز ، وعلى الرغم من وجود وجهات نظر مختلفة حول تحديد طريق السكك الحديدية ، السلطان الثاني. بناءً على طلب عبد الحميد خان ، تقرر بناء خط الحجاز على طول طريق الحج التاريخي. سيتم تمديد الخط من دمشق إلى مكة. ثم ، من مكة إلى جدة ، بدلاً من ذلك تم التخطيط لخفضه إلى خليج العقبة ، في المستقبل من مكة إلى اليمن ، ومن المدينة المنورة إلى نجد نحو بغداد.
سكة حديد الحجاز 1 بدأت سبتمبر 1900 بحفل رسمي في دمشق في محيط سكة حديد الحجاز وما حولها ، لن يُسمح للمسلمين والمسلمين بالبحث عن المستوطنات والألغام في المنطقة مع فكرة منع أنشطة المواطنين العثمانيين غير المسلمين. .
تم افتتاح خط الحجاز 27 مع حركة أول قطار في تاريخ 1908 ، الشمعدان. تضمن هذا القطار ، الذي تم إعداده خصيصًا ، مسؤولي الدولة والضيوف المدعوين والصحفيين المحليين والأجانب. كانت سرعة القطار بين 40-60 كم / ثانية مثالية مقارنةً بتلك الفترة ، فقد كان طريق دمشق - المدينة المنورة سابقًا مع الإبل 40 يوميًا بينما كانت المسافة نفسها مع سكة حديد الحجاز 72 (أيام 3) قد هبطت.
علاوة على ذلك ، تم ترتيب ساعات الحركة وفقًا لأوقات الصلاة ، وكانت القطارات تنتظر في المحطات حتى يصلي الركاب. من أراد أن يصلي صلواتهم في عربة المسجد. في 1909 كان هناك ضابط مؤذن على نفس العربة في خمسة أيام من اليوم. بدأ تطبيق من 1911 ونظم خدمات القطار الخاصة في الأعياد الدينية والوطنية.
لكن بداية نهاية الإمبراطورية العثمانية ، خطة الخائن الثاني. بدأ الأمر بعرش عبد الحميد. تسببت الهزائم الثقيلة ، التي اتخذت على التوالي ، في الدعم اللازم والأهمية لمشروع القرن.
النتيجة؟
وأخيرا وجدت الألم مؤلم جدا. تم تدمير هذه الحملة المباركة والمشروع من قبل العرب الذين نظمهم الجاسوس البريطاني توماس إدوارد لورانس ، وتم تفجير 680 على مسافة بين معان والمدينة. حتى ، وحتى كتل السكك الحديدية وأعمدة travers إلى البريطانيين تم توزيع عملات المكافآت.
للأسف في هذا المشروع الذي صنع بعرق عينيك ، أرفف مغبرة للتاريخ والحزن sohbetلكن إذا رغب ربي ، ستجد العديد من المشاريع مثل هذا المشروع Nesv-u nema في الجغرافيا الإسلامية. ومع ذلك ، أولاً وقبل كل شيء ، يجب أن نكون خدامًا وأمة مستحقين.
كن أول من يعلق