كل شيء عن أنقرة-اسطنبول عالية السرعة الخط

الخط السريع بين أنقرة وإسطنبول: أدلى وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات لطفي إلفان ببيان حول القطار عالي السرعة.

وقال إن رحلات الوزير إلفان ، رحلات إسطنبول - أنقرة YHT ، ستبدأ في النصف الثاني من شهر مايو.

يتضمن مشروع قطار أنقرة - إسطنبول فائق السرعة بناء سكة حديد جديدة عالية السرعة ثنائية المسار بسرعة 533 كم / ساعة ، وكلها تعمل بالكهرباء والإشارة بشكل مستقل عن الخط الحالي.

عند الانتهاء من المشروع ، سيتم تخفيض أنقرة-اسطنبول إلى ثلاث ساعات. يهدف إلى زيادة حصة 10 مع 78 إلى XNUMX. سيتم دمج خط أنقرة - اسطنبول عالي السرعة مع Marmaray وسيوفر النقل دون انقطاع من أوروبا إلى آسيا. من خلال هذا المشروع الذي يربط بين أكبر مدينتين في بلدنا ، سيزداد التسوق الاجتماعي والاقتصادي والثقافي بين المدن وستكون بلادنا ، التي هي الآن في طور الانضمام إلى الاتحاد الأوروبي ، جاهزة للبنية التحتية للنقل.

يتكون المشروع 10 من أجزاء منفصلة ؛

أنقرة-سينكان: 24 Km
محطة قطار أنقرة عالية السرعة
Sincan-Esenkent: 15 Km
Esenkent-Eskişehir: 206 Km
سكة حديد إسكيسهير: 2.679 m
إسكسهير إينو: 30 Km
اينون فيزيرهان: 54 Km
فيزيرهان-كوسكوي: 104 Km
Köseköy-Gebze: 56 Km
جبزي - هايدر باشا: 44 Km

أنقرة - سيتم الانتهاء من مشروع قطار اسطنبول فائق السرعة على مرحلتين. تم إطلاق المرحلة الأولى من المشروع ، خط قطار أنفاق إسكي شهير السريع في 2009. المرحلة الثانية من المشروع ، خط إسكي شهير اسطنبول ، قيد الإنشاء. تم وضع أساس Köseköy-Gebze Stage على 28.03.2012.

سيتم إنشاء قسم Gebze-Haydarpaşa بطول 44 كم من الخط ضمن نطاق مشروع Marmaray حيث سيتحول إلى مترو سطحي مع مشروع Marmaray.

تم فتح خطوط Sincan-Esenkent و Esenkent-Eskişehir.

الحالة الأخيرة في أنقرة - مشروع القطار السريع بإسطنبول

Esenkent- Eskişehir Line

تم إجراء التنقيب في 25.000.000 m3 في أعمال الحفر والتعبئة.

نقل 164.000 شاحنة الصابورة طن 2.500.000 مع السرعة.

اكتمال 254 قطع المربى البناء.

26 جسر الطريق السريع القطع ، 30 الطريق السريع وحدة ، ممر قناة وحدة 4 ، جسر نهر وحدة 13 ، جسر الطريق السريع وحدة 2 ، جسر قطار وحدة 7 ، جسر 4120 وحدة بطول إجمالي 4.

تم الانتهاء من قطع 471 بطول إجمالي للأنفاق 1 m.

تم تثبيت ما مجموعه 412 كم البنية الفوقية.

خط قطار Esenkent-Eskişehir فائق السرعة ، مستقل عن الخط الحالي ، 250 km / h خط مزدوج وعالي المعايير تم تصميمه أيضًا.

تم تكليف الخط.

معبر إسكي شهير للسكك الحديدية

• تم نقل مركز الحمولة الحالي والمستودع وورش العمل إلى Hasanbey وتم دمج المناطق الأخرى في موقف السيارات في Eskişehir وتحولت إلى مركز جذب مناسب للنسيج الحضري وكانت مشاكل النقل على جانبي المدينة تهدف إلى حلها.

• مع نقل المرافق في إسكيشهر غار إلى Hasanbey ، تم التخطيط للتنسيق مع الإدارات المحلية وجعل المرآب مناسبًا للنسيج الحضري.

• يؤثر تمرير خط السكك الحديدية الحالي عبر وسط المدينة سلبًا على النقل البري. معبر Di Eskişehir للسكك الحديدية تم تصميم işi خصيصًا لمنع الحوادث المرورية التي تحدث في المعابر ذات المستوى فضلاً عن منع الحوادث التي قد تحدث في المعابر وجعل مدينة Eskişehir مدينة أكثر جمالا ورزقًا.

الحافلات إسكيشير الدولة

• اكتمال القسم المغلق وفتحه.

• 1741 م. سي كاملة.

• تواصل إنتاج الأنفاق والنظام الأساسي.

• تم الانتهاء من إنتاج الجدار L ، U في هذا المجال.

حالة التقدم (في المائة)

معبر إسكي شهير للسكك الحديدية

البنية التحتية للبنية التحتية إشارة الكهرباء

90 7 7 0

خط Eskişehir-İnönü

• تم الانتهاء من إنتاج ممرات المشاة في شارع أحمد راسم وشارع يسيلماك ولكن لم يتم فتح الجسور لممرات المشاة.

• تم الانتهاء من إنتاج مشاريع الطرق الرئيسية وطرق التوصيل لجسر السيادة الوطني وجسر قناة DSİ اللاحق باستثناء الدرابزين ، وتم فتحه بالفعل أمام حركة المرور على 29.09.2013.

• في Çilem Street Passage P3-P4-P5-P6-P7 ، تم سكب القدم والفتحات. لقد تم تنقيح المشروع بحيث تتم إزالة جزء من جدار التأريض في اتجاه الشمال وتمريره بأرجل إضافية. من المتوقع أن يتم إغلاق حركة المرور بإذن من بلدية العاصمة.

• تم الانتهاء من إنشاء العديد من الهياكل الخرسانية المسلحة على الطريق. تم الانتهاء من أعمال الحفر والردم لطريق الوصلة الجنوبية ، والتي تمت إضافتها إلى جسر الطريق السريع الحالي عند الكيلو 266 + 420 ، حتى خط الإزاحة المؤقت ، كما أن أعمال الجدار المعزز بالأرض وملءه مستمرة.

• على مسار المسار 3 بين Çamlıca Mah. في المرحلة الأولى ، تم الانتهاء من المسار التقليدي (الخط الجنوبي) على مستوى دون الباطن وتم تسليمه إلى البنية الفوقية. منطقة Md. في المرحلة الثانية ، تركيب البنية الفوقية الموجودة على مسار القطار السريع (الخط الشمالي) 1. منطقة Md. تم تسليم أعمال البنية التحتية في هذا القسم أيضًا إلى البنية الفوقية على مستوى المواد المحدد.

• تم الانتهاء من البنية التحتية للخط التقليدي والبنية الفوقية على طريق حوالي 640 م بين جامليكا - إنفيري.

• يجري العمل على التقييم ، وقد تم تحويل خطي High Speed ​​إلى الشمال والجنوب من إجمالي 58.165,00 mt. على طريق جامليكا إنفيري ، يستمر البناء بجدران خرسانية (نوع مانيسا).

• تم الانتهاء من النزوح العمودي للخط التقليدي لحي Satılmışoğlu.

• تم الانتهاء من بناء حشو الخلوية.

• 2. البنية الفوقية للطرق التي أنجزتها الإدارة الإقليمية.

• البنية الفوقية: تم قياس قطار Piri Reis. في انتظار النتائج

إسكي شهير-اينونو

حالة التقدم (في المائة)

البنية التحتية للبنية التحتية إشارة الكهرباء

97 100 98

خط اينونو فيزيرهان

• تم الانتهاء من إنتاج قطع 17 Underpass و 3 overpass و 29.

• تم استكمال 26.993 نفقا من اصل 19 نفقا (18 م). إجمالى 28.000 م. تم الانتهاء من أعمال الحفر لجميع الأنفاق.

• تم تسليم 19,8 km مع الأنفاق النهائية إلى الهيكل العلوي.

• كهربة: الأعمال مستمرة في مكان التسليم.

• التشوير: استمر بناء وحدات 7 في وقت واحد. طول الطريق والمعدات الداخلية المنشآت مستمرة.

حالة التقدم (في المائة)

اينونو - فيزيرهان

البنية التحتية للبنية التحتية إشارة الكهرباء والاتصالات

100 55 53 40

خط Vezirhan-Köseköy:

• تم الانتهاء من قطع 8 من الأنفاق والجسور. (نفق متر 11.342 - جسر 4.188 متر)

• قطع 151 من القنوات ، الانتهاء من قطع 33.

تم تسليم 12 من الأميال من Geyve إلى Vezirhan (VK17 إلى T48 Entry). هيكل السيارة في التقدم.

• كهربة: يتم تنفيذ الأعمال في مكان التخفيضات والأنفاق.

• الإشارة: أعمال بناء المباني الفنية 8 مستمرة في وقت واحد. تم تنفيذ تقريبًا 690.000 m كبل مد. طول الطريق والمعدات الداخلية المنشآت مستمرة.

حالة التقدم (في المائة)

Vezirhan-Köseköy

البنية التحتية للبنية التحتية إشارة الكهرباء

99 65 28 48

خط Köseköy-Gebze

• يستمر تصنيع البنية التحتية.

• أعمال الصابورة والعبور جارية.

• استمرار العمل الأساسي المباشر.

• بدأت تشريد البنية التحتية.

• الواجهة مع الاتصالات السلكية واللاسلكية وأنظمة الإشارات في التقدم.

• استمر بناء قناة الكابل.

حالة التقدم (في المائة)

كوسيكوي - جبزي

البنية التحتية للبنية التحتية إشارة الكهرباء

98 14 0 5

معبر ازميت - اسطنبول الشمالي

• تم توقيع العقد على 16.02.2011 مع خدمات المسح والتصميم والهندسة والاستشارات في Adapazarı Northern Pass.

• تمت الموافقة على دراسات اختيار ممر 1.

• 2. انتهت المرحلة اختيار الطريق العمل.

• 3. بدأت مرحلة العمل الدقيق والمفصل للمشروع.

• 26 في سبتمبر 2012 ، انتهت مدة عقد الشركة.

• حصلت الشركة على تمديد يوم 317. 3. مرحلة العمل في التقدم.

• بدأت أعمال الحفر والحفر في Köseköy.

• بدأ تصميم الهياكل الفنية.

• تستمر دراسات الخرائط بمقياس 1/2000.