القطارات البرية التاريخية ، التي لها ماضٍ مهم في تركيا واستُخدمت للنقل والمواصلات لسنوات بعد عام 1866 ، لم تدمر تقريبًا عبء السنوات ، بل هجرها. العديد من القطارات البخارية ، التي تم تعليقها في محطة قطار أوشاك ، تُركت لتتعفن. بينما تم عرض القطارات السوداء المستخدمة في أنشطة مختلفة مثل مشاهد الأفلام وإعادة تمثيل الماضي في العديد من المدن ، تُركت القطارات السوداء التاريخية في أوشاك لتتعفن.
في حرب الاستقلال ، كان للقطارات السوداء ، التي قدمت أيضًا لوجستيات الحرب ، دورًا مهمًا في نقل الجنود والأسلحة والإمدادات إلى الجبهة ، وفي نقل المحاربين القدامى من الجبهات إلى الخلف. خلال هذه الفترة ، تم تكريم بهيتش إركين ، المدير العام للمديرية العامة لسكك حديد بغداد الأناضول ، بميدالية الجمعية الوطنية الكبرى لتركيا وميدالية الاستقلال لنجاحه في تشغيل السكك الحديدية بشكل لا تشوبه شائبة.
محطة قطار أوشاك ، حيث تم تصوير العديد من الأفلام وإحيائها في السنوات الأخيرة بسبب كثافة القطارات السوداء في السنوات الأخيرة ، تحولت الآن إلى ظهور مقبرة القطار. القطار البخاري ومحطة قطار أوشاك ، مبهرة بالمقطع الذي صوّره أوزان إرين ، في أغنية ؛ ساهمت القطارات البخارية في محطة قطار أوشاك ، والمعروفة أيضًا بالمركز الذي يتم فيه إطلاق العديد من الأعمال مثل ضع نفسك ، وسجن الحب ، و Bullet Wound ، و Maid Bride ، في الترويج الثقافي للمدينة حتى وقت قريب ، بينما بدأت القطارات المهجورة في إنشاء صورة سيئة هذه المرة. .
HISTORY OF THE TRAIN IN TURKEY
بدأ تأميم السكك الحديدية ، التي كان يتم تشغيلها في الغالب من قبل مالكي رؤوس الأموال مع نموذج البناء والتشغيل خلال الإمبراطورية العثمانية ، بموجب القانون رقم 24 الصادر في 1924 مايو 506 وتم تنظيمها تحت اسم الأناضول - مديرية سكة حديد بغداد عام. في وقت لاحق ، مع القانون رقم 31 بتاريخ 1927 مايو 1042 ، والذي تم سنه من أجل تنفيذ بناء وتشغيل السكك الحديدية معًا ولتوفير فرص عمل أوسع ، تم تسميتها باسم إدارة السكك الحديدية والموانئ الحكومية - i Umumiyesi. تم تحويل المنظمة ، التي كانت تُدار كإدارة حكومية بميزانية ملحقة حتى عام 1953 ، إلى مؤسسة اقتصادية حكومية تحت اسم "مؤسسة السكك الحديدية الحكومية التركية (TCDD)" بموجب القانون رقم 29 المؤرخ 1953 يوليو 6186.
بدأت أولاً في إزمير أيدين
النقل بالسكك الحديدية ، الذي بدأ في إنجلترا عام 1825 لأول مرة في العالم ، سيدخل الإمبراطورية العثمانية ، التي تنتشر أراضيها عبر 3 قارات ، مقارنة بالعديد من البلدان الكبيرة الأخرى. يبلغ طول خط السكة الحديد على الأراضي العثمانية عام 1866 م 519 كم. يقع 130 كم من هذا الخط على تربة الأناضول ، والباقي 389 كم بين كونستانتا-الدانوب وفارنا-روس. يبدأ تاريخ السكك الحديدية في الأناضول في 23 سبتمبر 1856 ، عندما ضرب أول خط سكة حديد بطول 130 كم خط إزمير-أيدين الحفر الأول من قبل شركة بريطانية. تم تسليم الامتياز إلى "السكك الحديدية العثمانية من إزمير إلى أيدين" في عهد مصطفى باشا ، حاكم إزمير. وهكذا ، تم الانتهاء من خط 1857 كم هذا ، وهو أول خط سكة حديد في منطقة الأناضول ، في عام 130 خلال فترة 10 سنوات في السلطان عبد العزيز. شركة بريطانية أخرى ، تم منحها لاحقًا امتيازات ، أكملت قسم 1866 كم من خط إزمير-تورغوتلو أفيون وخط مانيسا-بانديرما في عام 98.
UŞAK قطار غاري
تعد محطة قطار أوشاك ، التي تعد من أوائل المقاطعات التي استفادت من السكك الحديدية والقطارات البخارية في تركيا ، إحدى المحطات المهمة التي بناها الفرنسيون في تسعينيات القرن التاسع عشر وما زالت تحافظ على نسيجها التاريخي. لهذا السبب ، اكتسبت محطة قطار أوشاك ، ذات الأهمية التاريخية والثقافية ، أهمية أكبر في السنوات الأخيرة نظرًا لاحتوائها على عشرات القطارات البخارية. ميزة أخرى تجعل من محطة قطار أوشاك مهمة للغاية وهي أن ثلاثة من القطارات البخارية القليلة العاملة في تركيا موجودة هنا ولديها أكبر ورشة صيانة للقطارات البخارية في تركيا. في حين أن هذا الوضع في محطة القطار ممتع ، فإن الموقف الأخير لمحطة القطار ، التي تُركت لتتعفن وتشبه مقبرة القطار ، تزعج الكثير من الناس.
شكر