قواعد الاتحاد الأوروبي دفع سائقو الشاحنات

لوائح الاتحاد الأوروبي تتحدى سائقي الشاحنات: مع اللوائح الموضوعة للتنسيق مع الاتحاد الأوروبي ، كانت أنشطة سائقي الشاحنات ملزمة بقواعد صارمة.
خضع قطاع النقل لقانون النقل البري رقم 2004 الصادر عام 4925. مع اللوائح في إطار قوانين الامتثال للاتحاد الأوروبي ، تم منع النقل غير الموثق. يتعين على تجار الشاحنات الذين يحاولون التكيف مع النظام محاربة شركات الخدمات اللوجستية الضخمة. دخل بعضهم بالفعل في شركة لوجستية في مواجهة التكاليف المتزايدة.
أحيانًا يسافر سائق الشاحنة لعدة أيام مع الحمولة التي يحملها لإحضار الخبز إلى منزله. يشتكون في الغالب من عدم منحهم مكانًا للإقامة ومن عدم رعاية الغرف المهنية التي ينتمون إليها. تحدثنا مع سائقي الشاحنات في إحدى نقاط الانتظار في اسطنبول ، في الحديقة الواقعة أسفل مدخل محطة مرمراي سيركجي.
"نحن بائسون"
سيف الياس من كهرمان مرعش يبلغ من العمر 41 عامًا. لقد كان يقود سيارته منذ اليوم الذي حصل فيه على رخصة لرعاية أطفاله الثلاثة. مؤكدا أنه ينتظر منذ أيام الحصول على وظيفة في اسطنبول ، قال الياس:
يوم السبت غادرت كهرمان مرعش ، يوم الاثنين قمت بتخفيض الحمولة إلى اسطنبول. جاء الحليب الذي امتصناه من أمنا من أنوفنا لتوزيعه على ثمانية أماكن. لا تذهب في هذا الطريق ، لا يمكنك الدخول في هذا الوقت ، انتظر. قمنا بتوزيع العبء ، والآن ننتظر الحصول على عمل جديد. أقارن سائق الشاحنة بحيوان ضال ترك على جبل. نحن ننتظر هنا تحت المطر والشمس. لا أعرف ماذا يفعل اتحاد السائقين ، غرفة سائقي الشاحنات. نحن نبحث عن وسطاء. نحن بائسون.
يريدون تدميرنا
دعا الياس إلى تفضيل الشركات اللوجستية باللوائح والممارسات الصادرة:
إنهم يريدون القضاء على أصحاب المتاجر الصغيرة وسائقي الشاحنات. سيكون لديك شهادة K ، شهادة SRC ، لا يمكنك حمل سلع منزلية ، لا يمكنك حمل الحيوانات. ماذا سنفعل بعد ذلك؟ في الواقع يقولون لنا هذا: "لا يمكنك فعل هذا بمفردك يا ​​أخي. اذهب وكن عبدا لشركة لوجستية. هذا ما يحدث اليوم. نحن نحاول المقاومة. لهذا السبب لم يعرضوا لنا مكانًا. نحن نشخر أينما ذهبنا تحت المطر والشمس
"نخاف من اللصوص"
قال هارون دمير ، 2 عامًا ، إنه تم تغريمه 200 ليرة لانطلاقه بدون شهادة SRC ، وقال: "ما هو راتبي ، ما هو لحمي ، ما هو فخذي؟ كيف أدفع هذه الغرامة؟ ديون شاحنتي ، وطفلي ، وبيتي. بينما نكافح مع كل هذا ، ليس لدينا أيضًا مكان للبقاء في المرحلة التي نذهب إليها. خاصة في اسطنبول. شاحنتنا في ساحة انتظار منعزلة على الطريق السريع خارج المدينة. نترك شاحنتنا هناك ونأتي إلى هنا لمطاردة الأعمال. وبينما ننام في الشاحنة ليلاً ، نرتجف لنرى متى سيأتي اللص ".
"هكذا تسير الأمور على هذا النحو".
توضح بشير صابر البالغة من العمر 37 عامًا أنها جلبت منتجات المنسوجات إلى اسطنبول بعد أن عملت في وظيفتين في النقل في فان وكهرمان مرعش:
ماذا يمكنني أن أقول يا مواطن ، لقد كنت أنتظر لمدة أسبوع للحصول على وظيفة. هكذا تسير الأمور ، تسير على هذا النحو. ليس هناك الكثير ليقال يحظر دخول المدينة بين 06.00-10.00. مجانًا بين 10.00-16.00. بمجرد أن تجري وتجري ، فإنك تتخطى الحمولة دون أن تدخل الطرق. يحظر مرة أخرى بين 16.00 - 22.00. هناك إجازة من الساعة 22.00:06.00 حتى الساعة XNUMX:XNUMX. الساعات والظروف واضحة. في الواقع ، هذه المحظورات هي ملخص لنوع الحياة التي نعيشها.
"مهما كانت معايير الاتحاد الأوروبي"
وقال السائقين والمركبات والاتحاد تركيا رئيس فوزي Apaydin، كانوا على بينة من المحنة التي لفتت سائق شاحنة، يحشر كذلك اللوائح الجديدة. ومع ذلك ، أشار Apaydın إلى أن هذه اللوائح الجديدة هي في معايير الاتحاد الأوروبي وقال:
قبل 4-5 أشهر ، قاوم السائقون في أنطاليا لمدة 4 أيام بسبب مشاكل دخول وخروج اسطنبول. بالطبع ، اسطنبول هي عاصمة. هذه المدينة يجب أن يكون لها قواعدها الخاصة. من ناحية أخرى ، فإن سائقي الشاحنات في وضع صعب ، ونحن على علم بذلك. لا يمكنهم تحمل العبء الذي يريدونه ، وظروف العمل ليست جيدة. قبل سن قانون النقل البري رقم 2004 في عام 4925 ، كانوا قادرين على نقل أحمال المستودعات.
"معاق لا يتناسب مع النظام"
مشددًا على أنه بعد هذه اللوائح ، كل شيء مرتبط بوثيقة ، قال أبايدن ، "منفصل عن حمل الحيوانات ، منفصل عن الماء ، منفصل للأدوات المنزلية. ومع ذلك ، هذا هو الحال أيضًا في دول الاتحاد الأوروبي. تم إحضار المعيار ، وعلى هذا النحو ، كان التجار الصغار عالقين. أولئك الذين لا يمتثلون للنظام لن يتمكنوا من الاستمرار. تركيا الآن بلد نظام. تم إنشاء جدول النظام ، ولا بد من الامتثال ".