ترغب ألمانيا في توحيد خط السكك الحديدية الصينية مع BALO: يزداد الطلب من الخارج على BALO ، التي نقلت شحنات الأناضول إلى أوروبا في وقت قصير مثل 4. قال مسؤولو وكالة Duisburg Development (GFW) ، الذين زاروا BALO AS الأسبوع الماضي ، إنهم يريدون دمج خط قطار Yuxinou بين الصين وألمانيا مع BALO. الرئيس التنفيذي لشركة جي إف دبليو رالف Meurer، "ان الصين وتركيا، لدينا أهم الشركاء التجاريين لدينا. نعتقد أن الجمع بين هذين الخطين سيجلب مزايا كبيرة لجميع البلدان الثلاثة قال السيد Turgut Erkeskin ، عضو مجلس إدارة BALO AŞ ، BAL سننظر في العرض. يمكننا الجمع بين هذه الخطوط إذا كنا نعتقد أنها فعالة اقتصاديا ومفيدة Ekonomik.
كما زار وكالة الإنمائية الرسمية يستفاليا NRW الاستثمار في وكالة التنمية دويسبورغ بالتعاون مع مسؤولين من تركيا الجريدة العالمية - شمال الراين. وقال بير رور ميور ، مدير عام جي إف دبليو ، إن دويسبورغ ، أحد أهم مراكز النقل في أوروبا ، هي أيضا أكبر ميناء نهر في العالم. كميات من موانئ أنتويرب وأمستردام ونوتردام تذهب إلى بلدان أخرى عبر دويسبورغ. فإنه يحمل أيضا الذين يصلون عن طريق القطار من الصين وتركيا وزعت أيضا على أوروبا. نريد دعم الخطوط التي تمر عبر المنطقة صرح Meurer أن مركز العديد من الشركات الكبرى في أوروبا موجود هنا ، وهناك العديد من الشركات التركية في المنطقة ، كما زاد عدد الشركات التركية التي ترغب في استخدام المنطقة كمركز توزيع. مؤكداً على أن هناك فرصًا استثمارية كبيرة في المنطقة لشركات الخدمات اللوجستية ، كما يقول ميورر ، فإن bölge Logistics تتطور بسرعة بدلاً من هذه القطاعات في المنطقة حيث تشهد صناعة الفحم والصلب انخفاضًا. يتم إعطاء شركات الاستثمار أيضا حوافز مختلفة. نحن على استعداد للعمل مع شركات الخدمات اللوجستية التركية. نعتقد أن هناك فرصًا مهمة لهم في منطقتنا
تركيا هي واحدة من الأسباب الرئيسية لزيارة BALL شركة مع Meurer، مشيرا إلى أن زيادة التعاون، وتبادل ثلاث رحلات أسبوعية أنها تهتم حفلة موسيقية جدا دويسبورغ وقالوا أراد المزيد من استخدام هذا الطريق. كما قال Meurer أنهم يريدون دمج خط Yuxinou مع BALO من Duisburg ، الصين ، وهو أمر مهم جدًا بالنسبة لألمانيا ، وقال: ou أولاً وقبل كل شيء ، نشجع الشركات على استخدام هذه الخطوط من خلال إجراء مقابلات معهم. لأن السكك الحديدية أكثر ملاءمة من الطرق السريعة وهي مهمة من حيث خفض الانبعاثات. تركيا والصين، لدينا قوية الشركاء التجاريين. نريد أن نوفر أنسب الشروط للبضائع التركية أو البضائع الصينية للوصول إلى ألمانيا وألمانيا إلى هذه البلدان. في هذا المعنى ، نريد الجمع بين الطريقين
21 البضائع من الصين في اليوم
قال بيترا فاسنر ، المدير العام لشركة NRW İnvest: "إن هذا الخط التجاري مهم للغاية بالنسبة لنا". تصل 16 إلى دويسبورغ بالقطار من الصين في غضون يوم واحد. هذا الخط ، الذي هو أسرع مرتين من النقل البحري وأرخص من 50 ، مهم من حيث تقديم مزايا التكلفة والوقت على حد سواء. BALL شركة عضو مجلس إدارة تورغوت Erkeskin في حين تفيد بأنهم تقييم الطلب على توحيد وكالة التنمية دويسبورغ من Yuxino وBALL خط كتلة القطار قال: "من البضائع من وكالة الاستثمار الألمانية من الصين إلى دويسبورغ تأتي إلى خط مع تركيا سيفتتح هناك وتركيا وقال إنه يريد خطًا لنقل البضائع من دويسبورغ إلى الصين. كما أخذنا هذه المسألة في الاعتبار. تحليل التكاليف. إذا كنا نعتقد أنه سيكون أكثر اقتصادا ومفيدا ، يمكننا تقييم هذا الاقتراح. بين هذين الخطين دمج قالت تركيا والصين اذا شحنات البضائع التي يمكن القيام به مع السكك الحديدية 21 أيام ".
أول شركة يتم تأسيسها في ألمانيا
صرح Turgut Erkeskin ، عضو مجلس إدارة BALO AŞ ، أن مسؤولي وكالة تطوير Duisburg ذكروا أن BALO AŞ قد دعاهم إلى تأسيس شركة في Duisburg. أبلغ السيد إركيسكين أن أول مكتب أجنبي لـ BALO سيفتتح في ألمانيا وأن المدينة التي سيتم إنشاء المكتب بها ستكون مدينة دويسبورغ. صرح السيد Erkeskin أنه يمكنهم الحصول على بعض الدعم في إنشاء الشركة في هذه المنطقة وقال آل تم تعيين الشركة كخبير في NRW. الخبير موجود لمساعدتنا في تنفيذ الإجراءات اللازمة. يتم توفير الدعم في إيجاد عناصر Eleman. الآن بعد أن انتهى 3 XOYAN XOYH XXX XIUMX XIl X'I من الأسبوع حتى نهاية هذا الرقم 2014'ye الذي يشير إلى استهداف Erkeskin Erkut ، قال 8 2015 إنه يخطط للذهاب في الرحلة الاستكشافية.
الصين إلى تركيا سوف تتجاوز الخطوط التي يسعون إليها
صرح رالف مورير، المدير العام لوكالة تنمية دويسبورغ، أنهم يريدون إنشاء خط سكة حديد جديد يمكن أن يذهب إلى الصين عبر تركيا، بالإضافة إلى دمج خط BALO مع خط الصين. وقال ميورير إنهم ينقلون حاليًا إلى الصين عن طريق السكك الحديدية عبر روسيا: "نريد الوصول إلى الصين بخط بديل يمكننا تجاوز روسيا. ومن المهم أن يكون لديك خط بديل عندما تكون هناك مشكلة في هذا الخط. نعتقد أننا قادرون على القيام بذلك بخط يصل إلى الصين عبر تركيا". وأكد عضو مجلس إدارة BALO AŞ تورغوت إركيسكين أن مشروع السكك الحديدية Kars-Tifl is-Baku سيلبي هذا الطلب من الألمان. وقال إركيسكين: "عندما يصبح مشروع السكك الحديدية كارس-تيفل-باكو جاهزًا للعمل، سنوفر خطًا للسكك الحديدية إلى الشرق الأقصى عبر تركيا. بمعنى آخر، فإن الشحنات القادمة من الصين لن تمر عبر روسيا، بل ستمر عبر تركيا وتصل إلى ألمانيا. علاوة على ذلك، فإن مثل هذا الطريق هو أيضاً موضع تساؤل عبر باكستان وإيران. ويجري إنشاء خط للسكك الحديدية بين الصين وباكستان. وستأتي البضائع من الصين إلى تركيا عبر إيران عبر خط السكك الحديدية الباكستاني الإيراني الذي سيتم تنفيذه في المستقبل. وبما أننا ذاهبون بالفعل إلى دويسبورغ مع بالو، بمجرد إجراء الاتصال بباكستان، سيكون هناك اتصال من الصين إلى ألمانيا عبر تركيا. وبعد اكتمال خط كارس-تبليسي-باكو، سيكون بالتأكيد متصلاً بألمانيا عبر الشرق الأقصى وتركيا».
كن أول من يعلق