3. تدعي شركة 3 أنها أهم ما يميز بناء المطار. لقد تم ادعاء أن ارتفاع مستوى سطح البحر ، والذي تم تضمينه في مواصفات المناقصة وعقد إنشاء المطار على أنه متر 105 ، قد تم تخفيضه إلى 75 متر وأنه تم توفير تكلفة الحفر لشركات المقاولات بتكلفة تنقيب مخفضة وعانى الجمهور من خسارة لا تقل عن 2 مليار يورو.
في الأخبار التي نشرتها صحيفة بيرغون اليومية ، زُعم أن التركيز الكبير على بناء المطار الثالث قد تم الكشف عنه. في الأخبار ، التي كتبها نائب رئيس حزب الشعب الجمهوري في اسطنبول ، أيكوت أردوغدو ، مؤلف الصحيفة ، المعلومات التي تفيد بأن منطقة المطار ، التي تم تحديدها على ارتفاع 3 أمتار فوق مستوى سطح البحر ، تم تخفيضها إلى 22 مترًا في مناقصة المطار الثالثة ، والتي تم منحها إلى 152 مليار 3 مليون يورو من قبل مشروع ليماك-جنكيز-كولين-مابا-كاليون المشترك. يأخذ مكانا. وزُعم أن سبب هذا التغيير هو تخفيض مصاريف الحفريات البالغة 105 مليارات يورو.
جاء في عنوان جريدة بيرغون بعنوان "الربح الكبير في المطار" أن المحدِّدين الرئيسيين اللذين يؤثران على عروض الشركات المشاركة هما ضمان الخزانة وارتفاع المطار ، أي الارتفاع فوق مستوى سطح البحر. فيما يتعلق بالتركيز الوارد في الأخبار ، أوضح آيكوت أردوغدو ما يلي:
"3. هناك تلال يصل ارتفاعها إلى 160 مترًا وبركًا وحفرًا تنخفض إلى -37 مترًا في المنطقة التي سيتم بناء المطار فيها. واشترطت مواصفات المناقصة أن يكون متوسط ارتفاع المطار 105 متر فوق سطح البحر.
في هذه الحالة ، كان لا بد من حلق التلال التي يصل طولها إلى 160 مترًا وتم ملء الحفر الهائلة حتى عمق 37. وفقًا لتقرير تقييم الأثر البيئي للمشروع ، فإن الكمية المقدرة للتنقيب في بناء المطار بلغت 2,5 مليار متر مكعب. لا تكفي عملية التنقيب في إسطنبول بالكامل حتى لو تحرك 20 هنا خلال العام.
وهذا يتطلب إزالة التربة من الخارج حتى يكتمل المشروع في غضون الوقت المحدد. تبلغ الأموال التي سيتم إنفاقها على التنقيب خلال المشروع حوالي 3 مليار يورو. هذا هو أثقل بند في المشروع.
تعرف شركات المقاولات الكبرى التي تفكر في المشاركة في العطاء هذا الوضع جيدًا. قبل المناقصة ، يسأل عما إذا كان سيتم تخفيض الارتفاع في "جزء السؤال والجواب" المتعلق ببناء المطار. وقالت وزارة النقل ، المديرية العامة لمطارات الدولة ، التي قدمت العطاء ، إنه لن يتم خفض الارتفاع. يسألون هذا أيضًا بسؤال مكتوب. يقول DHMİ مرة أخرى أنه لن يتم خفض الارتفاع.
في الوقت الحاضر ، كل البيروقراطية والأعمال هي 3. يقول إن ارتفاع المطار قد انخفض بمقدار 30 متر. يتم تقليل ارتفاع المطار ، الذي يجب أن يكون على ارتفاع متوسط 105 متر فوق مستوى سطح البحر ، إلى متوسط 75 متر. تعطي السلطات إجابات مراوغة على الأسئلة المطروحة.
وفقًا للمعلومات التي تلقيتها ، هناك ضغط كبير من شركات المقاولات في تقليل مستوى الجينز. ليس من الصعب تخمين أن هذا القمع تم عن طريق أردوغان. وزير النقل الذي لا يقبل هذا وغيره من المعاملات المشكوك فيها مريض. هي في المستشفى. البيروقراطيون لا يريدون التوقيع على بنطلون جينز قصير. هناك بيروقراطيين يفكرون في التقاعد أو الاستقالة.
3. تقع منطقة المشروع في المطار تقريبًا مثل مناطق بيوغلو أو بايرامباشا أو زيتين بورنو في إسطنبول. بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في تخيل حجم ميزة التكلفة التي يجب توفيرها للمقاول بعد المناقصة من خلال خفض الارتفاع ، فكروا في مقدار الأموال التي يجب إنفاقها لرفع عدادات 30 في منطقة Beyoğlu بأكملها أو Zeytinburnu أو Bayrampaşa.
تم تخفيض تكلفة التنقيب ، التي كانت تقارب 3 مليار يورو في الشكل الأصلي للمشروع ، إلى ما يقرب من 30 مليار يورو مع تقليل الارتفاع بمقدار 1 مترًا. بعبارة أخرى ، يتم وضع ملياري يورو في جيوب المقاولين بصفقة واحدة ".
"تكبد الجمهور خسارة لا تقل عن 2 مليار يورو"
وجاء في النبأ أن تخفيض ارتفاع المطار المتوقع في مواصفات المناقصة والعقد على ارتفاع 105 أمتار إلى 75 متراً تسبب في تحويل ملياري يورو إلى المقاولين ، وهذا الوضع يشكل جريمة "التلاعب بتنفيذ الفعل" وفق قانون العقوبات التركي. وذكر أن حقيقة أن هذا التغيير لم يكن معروفاً قبل المناقصة كان فعالاً في إبقاء عطاءات الشركات الأخرى المشاركة في العطاء منخفضة وكانت هناك خسارة عامة.
في الأخبار ، تم تذكير إحدى شركات المقاولات التي شاركت في بناء اتحاد شركات المطارات 17-25 في ديسمبر الماضي بشأن الرشوة وتحقيقات الفساد ، وانعكست على الروابط العامة في محادثة هاتفية نشرت على الإنترنت ببيانات مسيئة.
كن أول من يعلق