أزمير بائسة مع خط الترام: قال أن عمدة بلدية متروبوليتان السابق ، برهان أوزفاتورا ، ذكر أن بيوكشهير قد أعد تقريرًا عن خط ترام Üçkuyular-Halkapınar ، "هذا المشروع يخون إزمير".
رئيس بلدية إزمير متروبوليتان السابق د. جادل برهان أوزفاتورا بأن بلدية إزمير متروبوليتان ستدمر من خط ترام kçkuyular-Halkapınar. قال أوزفاتورا: "هذا المشروع هو أحد أكبر الخيانة التي تتم في إزمير". زار عمدة العاصمة عزيز كوجا أوغلو وزارة النقل في ديسمبر ، Karşıyakaوقال بن علي يلدريم ، وزير النقل السابق ، الذي قال إنه تقدم بطلب للحصول على ترام من الساحل وطلب الموافقة ، إنه لديه مخاوف بشأن هذا المشروع. أثناء إنفاق هذه الكلمات ، كان يلدريم سابقًا رئيسًا لبلدية العاصمة أزمير. كان لدى برهان أوزفاتورا مخرج صعب. وذكر أوزفاتورا أن خط ترام بلدية إزمير متروبوليتان Üçkuyular-Halkapınar سوف يدمر إزمير ، وقال: "لقد أعددت تقريرًا عن الموضوع للموظفين التقنيين. هذا المشروع هو أحد أكبر الخيانة التي تتم في أزمير ". أوزفاتورا ، الذي جادل بأن جميع الأشجار والمساحات الخضراء ومواقف السيارات في الشارع الساحلي سيتم تدميرها جنبًا إلى جنب مع الخط ، وأن حركة المرور ستشوش وأن بعض الساحات ستختفي ، وحذر من أنها ستجعل المدرجات إلى جانب البحر لكن الخط سيذهب على الأرض وسيحدث خسائر فادحة لإزمير.
بعض النقاط التي اعترض عليها أوزفاتورا
من المقرر أن يبدأ تشغيل خط ترام Üçkuyular-Halkapınar ، الذي سيتم بناؤه على طول خط يبلغ طوله 13 كيلومترًا ، في عام 2013 وتمت الموافقة على مشروع الطريق. من بين الاعتراضات التي جمعتها أوزفاتورا تحت 26 عنوانًا ، تم إدراج أهمها على النحو التالي:
1 - سيتم القضاء على أكثر من ألف سيارة على طول خط الترام. لم يتم تضمين السيارة المتوقفة على جانب الطريق ومواقف السيارات العادية على جانب شارع Şehit Nevres Boulevard في هذا الرقم. أيضا ، سيتم القضاء على ترتيب الحديقة والمناطق الخضراء في هذا المجال.
2 - سيتم قطع العديد من الأشجار في منطقة Güzelyalı.
3- نظرًا لأن خط الترام في ساحة كوناك لن يمر أمام يني كارامورسيل وأيضًا عبر ممر المرور الموجود في ميدان كوناك ، فإنه سيمر عبر الجسر الذي يصل إلى المتغير من القسم الأرضي من شارع مصطفى كمال بوليفارد ويتجه نحو الجزء الداخلي من ميدان كوناك. سيمر فوق حمامات السباحة الموجودة هنا ، يرمز إلى حالة الساحل القديمة. مع هذا الانتقال ، سيختفي التجمع الموجود هنا.
4 - مرة أخرى مع هذا الانتقال ، سيتم إزالة مواقف السيارات تحت الجسر وعلى الحافة. لذلك ، بعد المرور عبر ميدان كوناك ، يقع خط الترام أمام ميناء عبارات كوناك. مع هذا الانتقال ، سيتم قطع مصطفى كمال بيتش بوليفارد عموديا. هذا المعبر سيجعل حركة المرور صعبة.
5- الخط الذي سيصل إلى ميناء كوناك من أمام ميناء كوناك للعبارات سيزيل مناطق مشاة المشاة والملمس الأخضر على الشاطئ ومنطقة كوناك الساحلية حيث يسافر سكان إزمير في أيام العطلات. الخط القادم أمام رصيف كوناك سيؤدي إلى تضييق حركة المرور في هذا المكان ، ولكن فقط خطوط نقل كافية.
6- سيصل خط الترام الذي سيقترب من الشاطئ إلى أول كوردون من هنا ليصل إلى الارتفاع الذي سيمر تحت معبر المشاة الحديدي أمام رصيف كوناك. مع هذا المخرج ، ستختفي العودة من First Kordon إلى Cumhuriyet Boulevard وستظهر مشكلة جديدة في حركة المرور والازدحام.
7- سوف يكشف خط الترام ، الذي سيمتد من فيرست كوردون إلى غازي بوليفارد ، عن موقف سيؤدي إلى إغلاق هذا القسم أمام حركة المرور وكذلك إزالة مواقف السيارات على جانب الطريق في هذا القسم.
8- سوف يزيل خط الترام الذي يصل إلى Gazi Boulevard من Kordon المحور المروري الأيسر من هذا الشارع من الشاطئ وسيتم ضغط الطريق إلى اليمين.
9- قضبان الترام التي ستعود إلى شارع الشهيد فتحي بك أمام شارع غازي نصف قطرها 30 مترا تغطي مساحة كبيرة وستغلق هذه المنطقة أمام حركة المرور بسبب الترام الذي يمر كل 3 دقائق.
10- سيتم تخصيص خط محوري حركة المرور في ميدان جمهوريات المتجهين نحو كوناك إلى الترام. في نهاية المطاف ، سيضيق ميدان جمهوريت. تمت الموافقة على المشروع من قبل البلدية دون موافقة من مجلس الحماية لتضييق هذه الساحة ، وهي منطقة SIT.
11- الخط الذي سيأخذك من شارع الشهيد نيفريس إلى ساحة مونترو سيقضي على الوظيفة المربعة لهذا المكان وسيختفي المربع ويزيل البركة الوسطى. سيتم قطع مئات أشجار التوت الواقعة في الملجأ الأوسط لشارع Poet Eşref ، الذي ينتقل من ساحة لوزان إلى ساحة Vahap Özaltay أمام Tekel.
عند فتح محطة Alsancak ، ستكون هناك مشاكل مرورية كبيرة على الطريق لا يمكن توسيعها بسبب المباني المسجلة.
وانتقد Cakmur أيضا
انتقد يوكسل جكمور ، أحد رؤساء البلديات السابقين في بلدية إزمير الكبرى ، كل من برهان أوزفاتورا وعزيز كوجا أوغلو ، مشيرًا إلى أنه وجد أنه من الخطأ فتح مثل هذه المناقشة قبل أسبوعين من الانتخابات. قال جكمور: "العمدة الذي جاء بعدي لا يحق له أن يقول أي شيء عن هذا. Karşıyakaمزق خط الترام الذي سأبدأ فيه ، وألقي به في سلة القمامة. كسر مترو الأنفاق وأرجأه لمدة عامين ، بدلاً من الترام ، صنع السمك إلى بوكا بدون بحر. الآن هذه هي مناقشة ما. هل يعدّ الناس غير عقلانيين ومنطقيين؟ " في نهاية عام 1993 ، قدموا مناقصات مترو الأنفاق كهدية في العقد. Karşıyakaقال جاكمور أنه تقرر بناء خط ترام ، "لا أعرف أين كان يعمل بن علي بك في ذلك الوقت ، لكن أولئك الذين أبقوا مشروع الترام على الرفوف المتربة يقومون الآن بتدفق الترام. إنهم يحترمون شعب أزمير. الشخص الذي يقول أنسى مترو أنفاق إزمير ، يحاول إعطاء سبب للترام ”.
وقال شكمور ، الذي وجه سهام النقد إلى عمدة العاصمة ميتروبوليتان عزيز كوكاوغلو ، قائلاً إن الخطة الرئيسية للنقل التي تم وضعها في عام 1994 ظلت على أرفف متربة لمدة 17 عامًا ، "يجب أن يكون مترو الأنفاق بالفعل في Üçkuyular. كان ينبغي أيضًا أن تنتهي اتصالات بوكا وبورنوفا وجوزلباهس. لم يتمكنوا من الذهاب إلى Üçkuyular لمدة 20 عامًا ".
كن أول من يعلق