سيتم الوصول إلى طريق الحرير الحديدي بدون تكلفة تركيا البالغة 150 مليار دولار: سيصل مشروع الصين المجنون ، قطار أوراسيا فائق السرعة (AHT) ، إلى تركيا. يمكن ربط AHT ، الذي سيكلف 150 مليار دولار ، بأوروبا عبر نفق مرمراي وأوراسيا.
تستعد الإدارة الصينية لمشروع مجنون جديد لإحياء طريق الحرير التاريخي. قطار السرعة الأوراسي (AHT) أو حتى 6 آلاف كيلومتر ، قيرغيزستان وطاجيكستان وأوزبكستان وتركمانستان إلى تركيا عبر إيران للوصول. ستنفق إدارة بكين 150 مليار دولار على المشروع الذي سيبدأ في منطقة شينجيانغ أويغور. ولكن أيضًا أتعي ، تركيا بقيادة خط سكة حديد كارس - تبليسي - باكو سيلتقي أهلكليك عند مفترق طرق أوراسيا والقوقاز. صرح حسن كانبولات ، رئيس مركز الأبحاث الإستراتيجية للشرق الأوسط ، أنه حتى خط كارس-أهيلكليك-تبليسي-باكو مع العامل الصيني من المتوقع أن تصل طاقته السنوية إلى 20 مليون طن في غضون 30 عامًا. من المتوقع أن تزداد تركيا نظرًا للأهمية الاستراتيجية لخط السكك الحديدية هذا ، حيث ستتمكن من إيجاد أسواق بديلة لسلعها التصديرية. سيصل نفق مرمرة وأوراسيا الذي تم بناؤه تحت مضيق البوسفور عبر الصين وتركيا إلى أوروبا إلى خط مستمر. وسيمكن خط السكك الحديدية (خط القطار) ، الذي سيمر عبر الجسر الثالث قيد الإنشاء ، من وصول بضائع آسيا الوسطى والشرق الأقصى إلى أوروبا. تجري الصين ، ثاني أكبر اقتصاد في العالم ، ما يقرب من نصف تجارتها الخارجية التي تزيد قيمتها عن 4 تريليون دولار مع دولها في أوروبا والشرق الأوسط وآسيا الوسطى. بالنظر إلى أن هذه التجارة تعتمد بشكل كبير على الطرق البحرية ، فمن المفهوم لماذا هذا المشروع هو سبب إنفاق الصين 150 مليار دولار على المشروع.
تأتي الخدمة في عام 2020
قال تشاو شياو يانغ ، رئيس شركة CSR ، أكبر مصنع للقاطرات في الصين ، إن الخط سيدخل الخدمة إلى حد كبير في عام 2020 ويكتمل بحلول عام 2030. تعريفًا للمشروع بأنه "طريق الحرير الجديد" ، أعلن تشاو أن سرعته ستكون 200 كيلومتر في الساعة لقطارات الركاب و 160 كيلومترًا في الساعة لقطارات الشحن. وذكر الخبراء أن الصين تعطي الأولوية لخط القطار وهي مستعدة للعمل بسخاء في التمويل. تولي إدارة بكين أهمية كبيرة للمشروع ، خاصة بسبب المخاطر المحتملة التي تشكلها النزاعات البحرية التي تنطوي على الولايات المتحدة.
المسابقة الإستراتيجية منطقة أوراسيا
الغرض من هذا الاستثمار هو تصدير أهم سلع الصين إلى أسواق سهلة ورخيصة وسريعة العثور عليها ، كما تصل أخيرًا إلى أوروبا عبر تركيا. اليوم ، أصبح الثقل المتزايد لاقتصادات الصين والهند وأحواض الطاقة في دول آسيا الوسطى ومنطقة طريق الحرير هو المفضل لدى العالم. ونتيجة لارتفاع أسعار الطاقة ، انعكس ازدياد رفاهية الدول الواقعة على طريق الحرير بشكل إيجابي أيضًا في التجارة الخارجية. في السنوات الأخيرة ، جذبت أنشطة البنية التحتية لكتلة الصين وروسيا لآسيا الوسطى ودول طريق الحرير اهتمامًا خاصًا.
طرق لخطوط الطاقة
عضو هيئة تدريس بجامعة أكدنيز مساعد. دكتور. صرح مصطفى يلدران أن تجارة دول طريق الحرير النامية ستكون مجالًا للرفاهية يوفر طاقة الحياة للاقتصاد العالمي ، وقال: "هذا مخزن للطاقة حيث تمتلك الاقتصادات ما يقرب من 55 في المائة من موارد الغاز الطبيعي في العالم و 30 في المائة من موارد النفط. كما أنها سوق جذابة لأنها تضم أكثر سكان العالم سكانًا مثل الصين والهند.
الطريق لتصبح قوة عالمية
صرح مصطفى يلدران أن استثمارات البنية التحتية اليوم في مناطق الطاقة تعكس رؤية الدول. كما لفت يلدران الانتباه إلى الجانب الديناميكي للاقتصاد الصيني ولخص أهمية الموضوع بقوله: "حقيقة أن الاقتصاد التركي قوة عالمية تعتمد على قوة منطقة طريق الحرير للاستفادة من الفرص المتزايدة في الطاقة والتجارة".
كن أول من يعلق