العلامة التجارية الصينية في القطار فائق السرعة

العلامة التجارية الصينية في القطار فائق السرعة: أصبحت الصين منافسًا للشركات الأوروبية بقطاراتها فائقة السرعة. هل ستتمكن أوروبا من الصمود في وجه المنافسة؟

وكما هو معروف، فإن الإنتاج في الصين يتطلب عمالة كثيفة بسبب التكنولوجيا المنخفضة. ومع ذلك، فإن الصين تتحرك تدريجيا نحو أعلى السلم التكنولوجي في تصدير سلع التكنولوجيا الفائقة. بدأت الصين يكون لها رأي في سوق القطارات فائقة السرعة في العالم.

عندما قررت الصين بناء شبكة القطارات فائقة السرعة قبل عشر سنوات، كان هذا المشروع يعتبر أكبر مشروع صناعي محلي في البلاد. وفي السابق، كانت تشتري قطارات من شركات سيمنز الألمانية وكاواساكي اليابانية وألستوم الفرنسية. واليوم، يمكن للتكنولوجيا التي تنتجها شركات القطارات الصينية سريعة النمو أن تتنافس مع منافسيها في جميع أنحاء العالم.

تعد شركة CRS الصينية المصنعة لأنظمة القاطرات والسكك الحديدية أكبر شركة مصنعة للقطارات في آسيا. باعت الشركة، التي أبرمت مؤخرًا اتفاقية مع مقدونيا، 6 قطارات فائقة السرعة لهذا البلد. وتقوم الشركات الصينية بإنشاء خطوط القطارات فائقة السرعة في العديد من دول أوروبا الشرقية مثل رومانيا والمجر. كما تقدم بكين حوافز لشركاتها لنقل البنية التحتية والتكنولوجيا للسكك الحديدية عالية السرعة إلى مناطق أخرى مثل آسيا وإفريقيا.

المشتري إلى البناء

وتتزايد مبيعات الصين بفضل الاستثمارات العالية. وأنفقت البلاد 500 مليون دولار على البنية التحتية للقطارات فائقة السرعة حتى الآن. ورغم الحادث الذي وقع عام 2011 والذي راح ضحيته 40 شخصا، ومزاعم الفساد، فإن بكين تنقل موارد هائلة إلى خط القطار فائق السرعة الذي يبلغ طوله نحو 11 ألف كيلومتر. في البداية، أنتجت الصين القطارات والمعدات التي اشترتها من الدول الأجنبية، والقطارات التي يمكن أن تصل سرعتها إلى 350 إلى 400 كيلومتر في الساعة، وكأنها تقلدها. وقد خيب هذا الأمر شركتي سيمنز وألستوم، اللتين كانتا تأملان في الاستفادة من الانفجار. وواصلت الصين، المتهمة بنسخ التقنيات الأجنبية، نقل التكنولوجيا من الغرب بطريقتها الخاصة.

ميزة غير عادلة؟

ولم يتنافس خط القطارات فائق السرعة المحلي في الصين مع دول مثل ألمانيا وفرنسا فحسب، بل أدى أيضًا إلى خفض تكاليف الإنتاج. ولا تقتصر المنافسة على هذا السوق فقط. ووفقا لنيكولا كاسارين، خبير شؤون آسيا في معهد الاتحاد الأوروبي للدراسات الأمنية (EUISS)، فإن أوروبا تفقد قدرتها التنافسية بسرعة أمام الصين. لقد وصلت الصين الآن إلى مستوى يمكنها من منافسة أوروبا في مجال التكنولوجيا. والنقطة الأخرى التي يجادل بها المحللون هي أن الشركات الصينية، التي تضعها الدولة تحت جناحيها لزيادة مبيعاتها، اكتسبت ميزة تنافسية على الشركات الأجنبية.

"انفجار الفرص"

ومن المتوقع أن يستمر الطلب المحلي في السوق الصينية النامية بسبب النمو السكاني السريع والتحضر. بدأت روسيا التفاوض مع المنظمات الصينية بشأن طلبيات خطوط السكك الحديدية الخاصة بها في دول مثل الهند والبرازيل. أصبحت صناعة القطارات الصينية، التي تعمل على توسيع حصتها في السوق في الدول الأوروبية، منافسًا مهمًا في تصنيع القطارات عالية السرعة. يقول راجيف بيسواس، رئيس شركة التحليل الاقتصادي الآسيوية (IHS)، إن الصين ستزيد من قدرتها التنافسية من خلال الاستخدام الفعال لميزة التكلفة التي اكتسبتها من التكاليف المنخفضة في البلدان النامية.