ومترو Üçyol-Üçkuyular في F.Altay: استكمالًا لمحطة مترو أنفاق Polygon و F.Altay التي بنيت 3 طوابق تحت الأرض ، بدأت بلدية إزمير متروبوليتان اختبارات شاملة للغاية مثل شبكة الإشارات ونظام الطاقة في وقت واحد مع محركات الاختبار. أعلن مسؤولو العاصمة أنه تم توفير أقصى درجات الأمن في الأنفاق.
انتهت بلدية إزمير متروبوليتان في محطتي Poligon و Fahrettin Altay اللتين تعدان آخر حلقة في خط المترو Üçyol-Üçkuyular. تقوم هاتان المحطتان ، حيث يتم إجراء اختبار القيادة ، بإجراء اختبارات مكثفة مثل شبكة الإشارات ونظام الطاقة والقياسات المتعلقة بالمركبة الخاصة بالمنصات.
مع محطات Polygon و F. Altay التي سيتم تشغيلها بعد İzmirspor و Hatay و Göztepe ، سيبدأ مترو İzmir في العمل مع 20 محطة على خط طوله 17 كيلومترًا. وبالتالي ، سيتم توفير النقل المستمر من Bornova Evka 3 إلى Fahrettin Altay ، من شرق إلى غرب المدينة في وقت قصير مثل نصف ساعة مع راحة وراحة المترو.
بنيت محطة المضلع 19 متر تحت أرضيات 3 ، مع دخول الركاب 4. يوجد مصاعد 2 معطلة وسلالم متحركة 12 في المحطة. تم بناء محطة F. Altay على عمق 22 بأرضيات 3 ومداخل ركاب 5. هناك أيضًا مصاعد 2 معطلة وسلالم متحركة 13.
الأمن الأقصى قد تم توفيره
شهدت بلدية إزمير الحضرية فترة بناء صعبة للغاية بسبب الظروف الأرضية أثناء أعمال البناء لخط مترو çyol-Üçkuyular بطول 5.5 كيلومتر. نظرًا لتضخم الخرسانة الأساسية (العكس) للخط في مايو 2011 ، تم إحضار خبراء شركة Royal Haskoning DHV الهولندية المشهورة عالميًا إلى إزمير من قبل الشركة الاستشارية STFA-SEMALY Joint Venture. وبحسب التقارير المعدة ، فقد تم تصميم وتنفيذ أعمال تحسين الصرف المقترحة بالكامل. علاوة على ذلك ، من حيث استاتيكات النفق ، بالإضافة إلى خرسانة الأساس الموجودة على المسار المذكور أعلاه ، مع الخرسانة المسلحة C55 بسماكة 40 سم ، تم تحويل مد السكك الحديدية إلى نظام ثابت وتم توفير أقصى درجات الأمان في الأنفاق.
جميع المحطات لديها نظام إنذار الحريق والتهوية
بالإضافة إلى ذلك ، تم عمل سيناريوهات مكافحة الحرائق في الأنفاق والمحطات. نفذت المشاريع وفق هذه السيناريوهات ، وتم تركيب أنظمة إنذار وتهوية من الحريق في جميع المحطات ليتم تفعيلها في حالة نشوب حريق. تم إجراء مخارج الحريق في محطة جوزتيبي وفقًا لمعيار NPFA 130 ، وهو تنظيم الحرائق في المحطات.
كن أول من يعلق