تركيا إعادة نسج من خلال شبكة الحديد

تركيا تدور مرة أخرى مع الشبكة الحديدية: دخلت الخدمة أواخر الأسبوع الماضي ، قطار فائق السرعة. يستمر بناء خط قطار فائق السرعة في العديد من المقاطعات. يوضح مدير TCDD District 1 Hasan Warrant أن الجزء الثاني من ذلك إذا تم إنشاء خطوط السكك الحديدية في جميع أنحاء تركيا. يتم إعادة بناء خطوط عمرها 100 عام. تم إصلاح المحطات واستعادة المحطات التاريخية.

كانت تركيا بمثابة حلم رأى القطار فائق السرعة. تم افتتاح أول خط باشكنت أنقرة إسكي شهير ، ثم التقت قونية. كان محبوبا جدا. بفضل القطار فائق السرعة ، هناك من يعيش في قونية ويدرس في العاصمة أنقرة ، ومن يعيش في إسكيشهير ويعمل في العاصمة أنقرة ، ومن يذهب للتسوق من إسكيشهر إلى العاصمة أنقرة ... ومع ذلك ، فإن خط أسكيشهير في اسطنبول لم ينته بالسرعة المتوقعة. أصبح الشوق أطول. تم تأجيل الافتتاح عدة مرات بسبب الصعوبات الجغرافية على الخط. وافتتحه رئيس الوزراء رجب طيب أردوغان أخيرًا يوم الجمعة 25 يوليو. بدأت رحلاتها يوم الأحد 27 يوليو. خدم لمدة أسبوع مجانا. بصفتنا شركة Yeni Şafak Pazar ، قمنا بتجربة القيادة قبل افتتاح القطار السريع. سافرنا في أول رحلة استكشافية في اسطنبول باشكنت أنقرة يوم الأحد 27 يوليو الساعة 06.15. عدنا مع القطار عالي السرعة مرة أخرى. دخلنا قمرة القيادة للميكانيكي. تلقينا معلومات حول القطار فائق السرعة من حسن جديكلي ، المدير الإقليمي الأول في TCDD.

محطات مثل عطلة

تلقى القطار فائق السرعة الكثير من الاهتمام أثناء وبعد العطلة. العثور على التذاكر كان مشكلة. عندما ذهبنا إلى محطة بنديك لأول مرة ، كانت المحطة بأكملها ممتلئة. عندما اقتربت الرغبة في التواجد هناك لأول مرة مع العطلة ، تم تشكيل طوابير طويلة أمام أكشاك رسوم المرور ، وكان الجميع يحاول العثور على مكان للسفر. كان من الصعب شراء التذاكر في هذا الحشد بالطبع. كما شهدنا ممارسات تقلل الكثافة. أولئك الذين حجزوا التذاكر سابقًا كانوا قادرين على ركوب القطار دون طباعة تذكرتهم من خلال إظهار رمز PNR المرسل عبر رسالة إلى هواتفهم المحمولة. كان الركاب فضوليين لأنها كانت المرة الأولى في القطار عالي السرعة. متى ستسرع ، كم ستقطع ، وأين ستتوقف؟ sohbet تتكون رعاياهم. تم حسابه في أي وقت سيكون في إسكيشهر أو العاصمة أنقرة ، وتم التحقق مما إذا كان قد تم الوصول إليه في الأوقات المحددة. تم إبلاغ الأصدقاء والأزواج باستمرار عن طريق الهواتف المحمولة.

رحلة مريحة

عربات القطار عالي السرعة واسعة ومريحة. تم التفكير في مساحات للحقائب وحقائب السفر. هناك أيضًا أقسام للمسافرين الذين سيسافرون مع كراسيهم المتحركة. لم يسمع أي صوت أو ضوضاء بسبب رحلة القطار. يحدث هزة خفيفة عندما تصل السرعة إلى 250 كم / ساعة. عرض المقاعد والمسافات مريحة للغاية. يتوسع هذا القسم أيضًا في درجة الأعمال. يوجد بث اختياري من الشاشات خلف كل مقعد. تتشتت الآذان عند مغادرة القطار. كان هناك أيضًا كوميديا ​​عائلية ، وكارتون للأطفال ، وبث للترويج للقطار السريع ، وبث موسيقى كأول فيلم. فضل الركاب المزيد من الخبز المحمص كطعام وشاي كمشروب غازي في عربة الطعام. في العربات ، كانت سيارات الخدمة تتنقل باستمرار ، وتبيع الشاي والقهوة والبسكويت. كان هناك جو عام من القناعة بين الركاب المسافرين على متن القطار. في بعض الأماكن ، برزت المقاعد السخيفة في العربات. يجب أن يكون لأن القطار مجاني. أولئك الذين أبدوا تحفظات لم يمانعوا في ذلك. أكمل الشحن السريع 6 رحلات صادرة و 6 رحلات وصول دون أي مشاكل. اكتسبت بلادنا قيمة أخرى.

لدينا الكثير من اللصوص

حسن جيديكلي ، أدرنة ، تيكيرداغ ، كيركلاريلي ، اسطنبول ، كوجالي ، سكاريا ، بورصا ، بيلجيك ، إسكيشهير (حتى محطة إنفيري) هي المسؤولة عن chimendifer والخطوط. كما ساهم هو وفريقه في بناء القطار فائق السرعة في منطقة اسكيشهير باسطنبول. ما عانوه خلال عملية بناء خط القطار السريع ، Gebze Köseköy هو خط عمره 100 عام. مرت الكهرباء من القاع ، والمياه مرت ، والهاتف والغاز الطبيعي مرت. هناك أيضًا خطوط غير مألوفة. لقد واجهنا الكثير من الصعوبة في تلك المجالات. لقد قمنا بإحضارهم إلى معايير shimendifer السريعة. إذا انخفض بمقدار متر واحد ، فقد خفضناه بمقدار مترين. أزلنا بعضها. يوضح حسن جديكلي أنه تم إعادة بنائه بالكامل مع البنية التحتية للطرق. أثناء بناء الخط ، إلى جانب هذه المشاكل ، ظهرت المشاكل الجغرافية وبالطبع العامل البشري. قال حسن جديكلي: "كنا ننفذ العقود دائمًا ، وكان المواطنون ينقلونها للعبور. اتخذنا الاحتياطات اللازمة لهم. قمنا ببناء الأنفاق والجسور. عليهم السير لمسافة 2 مترًا و 50 متر والمرور من هناك. أغلقنا معابر المستوى. قمنا بدوريات دائمة من فرقنا الخاصة. كما قام الدرك والشرطة وقوات الأمانة بدوريات. لأنه كان هناك الكثير من السرقة في كل من السلسلة والإشارات. بل كان هناك من أصيبوا بالكهرباء أثناء السرقة. هذه أخرت عملنا. تم القبض على العديد من اللصوص ولكن تم إطلاق سراحهم من مكتب المدعي العام. يجب تطبيق عقوبات جادة ''.

افتتح لدينا الأفق

يقول المدير الإقليمي حسن جديكلي أن القطار فائق السرعة فتح آفاق موظفي المؤسسة ، والآن تخلص TCDD من الهيكل المرهق. يقول مازحا: "الموظفون السابقون مثلي يحاولون مواكبة القطار فائق السرعة". في مذكرة من تركيا توضح أنه إذا تم بناء خطوط السكك الحديدية في كل مكان ، فقد تمت استعادة محطات التاريخ. تم بناء محطات جديدة في بعض الأماكن. بعضها لا يزال قيد الإنشاء. استمرار إنشاءات خط باشكنت أنقرة سيواس ، سيفاس إرزينجان ، العاصمة أنقرة إزمير ، قونية كرمان. 65 في المائة من تركيا عند الانتهاء ستكون قد استفادت من القطار فائق السرعة. جددنا الطرق التي عمرها 100 عام على جانب تراقيا. بالنسبة لهذه الطرق ، يقول مديرنا العام سليمان كرمان "ينطلق القطار عن الطريق حتى عندما يتوقف". نقوم بتجديد الخطوط القديمة (الطرق الرئيسية والمحطات الداخلية) من خلال عمل المبنى الفرعي والكهرباء والتوصيل. سنعمل وفقًا لمعايير UIC. من واجبنا توصيل الركاب والبضائع في الوقت المحدد وبأمان وإلى الوجهة المطلوبة.

سوف يمر Fast tr en عبر مرمرة

الآن تم إنشاء خط ثالث لقطارات الشحن. وبالتالي ، سيتم توفير قطارات الركاب وقطارات الشحن للسفر على خطوط منفصلة. ستبدأ القطارات الأخرى ، التي تسمى تقليدية ، في وقت لاحق. يستمر عملهم أيضًا. سيمتد القطار عالي السرعة من بنديك إلى حيدر باشا. حسن جديكلي ، ستمر قطارات الشحن من مرمرة بين الساعة 3:00.00 والساعة 05.00:XNUMX صباحًا. يتم ترتيب القطار عالي السرعة وفقًا لساعات الضواحي ويمر عبر مرمرة. Halkalıسوف يذهب إلى. ستبقى بعض القطارات في Haydarpaşa ، والبعض الآخر Halkalıسوف تمر إلى. تلك اللحظة Halkalıيتم بناء مرآب للقطار السريع في سينتهي في عام 2015. يتبادر إلى الذهن أن شركات الحافلات ستكون ضارة بهذه القضية ، لكن حسن جديكلي يقول إنها لم تتلق أي رد فعل بشأن هذه القضية ويضيف: 'سيستفيدون أيضا سوف نأخذها من المركز إلى المركز. سيوفرون وسيلة النقل التالية.

يستخدم السائقون الشباب YHT

تم اختيار سائقي القطارات عالية السرعة من بين الشباب. تم تدريب ألمانيا وإسبانيا وتركيا. تحدثنا إلى اثنين منهم.

خيرتين يلماز: أنا ميكانيكي منذ سبع سنوات. لقد كنت أعمل ميكانيكيًا سريعًا لمدة 2.5 عامًا. تلقينا تدريبنا على مرحلتين. كانت إسبانيا أيضًا جزءًا من قسم في تركيا. بالطبع ، لا ينبغي اعتبار هذه التدريبات بمثابة تدريب مدخنة عالي السرعة. يجب أن يتكون سائقي القطارات أيضًا من ميكانيكيين يعرفون الخط على أنهم ميكانيكيون لفترة طويلة ، والذين يعرفون قدرات الخط وردود فعله ، وقد حققوا تجربة معينة في هذه المرحلة. في هذا السياق ، تم اختيارنا لهذه المهمة باقتراحات رؤسائنا. عملت على خطوط اسكيشهير باشكنت انقرة وباشكنت انقرة كونيا. أنا الآن على خط اسطنبول باشكنت أنقرة. Shimendifer السريع هو عرض عملاق كبير جدًا بالنسبة لبلدنا. الانتباه والبلى هنا أكثر بكثير من مسؤوليتك. نظرًا لأن حدود السرعة عالية جدًا ، هناك حاجة إلى مزيد من الاهتمام بسبب الدقة في مهمتك. بصفتي شخصًا انتقل من الخطوط التقليدية إلى القطارات عالية السرعة ، أعتقد أنني أعمل في وظيفة أكثر رؤية. نحصل على أفضل شعور من رضا الركاب. لدينا مواطنون يذهبون للعمل من إسكي شهير إلى باشكنت أنقرة كل يوم. يذهبون إلى الثقة في TCDD. لأننا نلتزم كل يوم بنقلهم إلى عملهم. نحن نأخذه بدون تأخير وبدون تأخير. لقد حصلنا على ظهور لطيف للغاية في هذا الموضوع. إنها أسعد لحظات مهنتنا. نلمس الأرض ونستخدم أسرع المركبات. كما أن مسؤوليتنا وجهودنا تغير الطريقة التي ينظر بها الناس إلينا. يتورطون أكثر. يصبحون أكثر ودودًا وفضولًا.

Tayfun Adıgüzel: تعمل 17 في هذا المجال منذ أكثر من عام. كان 15 مهندس خط الأم الديزل لسنوات. كانت 3.5 في القطار السريع لسنوات. في القطار فائق السرعة ، تتفوق الراحة ومتعة القيادة على القطارات التقليدية. أنا خريج مدرسة ثانوية للسكك الحديدية المهنية. لقد كنت في مجتمع السكك الحديدية منذ أن كنت في 14. فتحت عيني على السكك الحديدية. القطار هو الآن جزء من حياتنا. لقد كان أيضًا مصدر فخر لنا لقيامنا بواجبنا في القطار السريع. تلقيت دراستي في تركيا بأكملها في مراكز السكك الحديدية.