توقفت خدمات السكك الحديدية لكن الاستثمار مستمر

توقفت الرحلات الاستكشافية للسكك الحديدية لكن الاستثمار مستمر: أكثر أمانًا ووزنًا لأنه نقل اقتصادي بالسكك الحديدية مقارنة بالنقل البري من أجل تعزيز الصادرات إلى الشرق الأوسط ، أهم أسواق تركيا ، وتوقفت الحرب الأهلية بسبب الاضطرابات في المنطقة.

وتستمر الأعمال المنفذة لنسج جنوب شرق الأناضول، بوابة تركيا إلى المنطقة، بالشباك الحديدية دون انقطاع.

مراسل AA ، شركة السكك الحديدية التركية (TCDD) وفقًا للمعلومات الواردة من المديرية العامة لبدء القطارات في عام 2009. تركيا ، غازي عنتاب إصلاحية ، كلس كوبانبي وماردين سوريا من البوابة الحدودية في نصيبين ، مريحة لرجال الأعمال في الشحنات إلى إيران والعراق جعلك تتنفس.

في الآونة الأخيرة، بسبب الحرب الأهلية والاضطرابات السياسية في هذه البلدان، انخفضت كمية البضائع المنقولة بالقطار تدريجيا. وتستمر القطارات، التي لم تتمكن من نقل أي بضائع إلى العراق وسوريا لمدة عامين، في نقل البضائع إلى إيران.

في غضون ذلك ، في حين أن الشحنات التي تم إحضارها إلى محطة ماردين نصيبين من خطوط مختلفة في البلاد يتم تحميلها على المركبات البرية بعد استلامها من مسؤولي الدائرة في الوجهة وإرسالها إلى زاهو وأربيل من بوابة خابور الحدودية ، فقد أفيد أن هذا النوع من النقل قد توقف ، خاصة في الأشهر الأخيرة.

• البلدان ذات الأرقام

وفي عام 2009، كانت سوريا الدولة الأكثر نقلاً للبضائع، حيث تم نقل 410 آلاف و945 طناً، وفي عام 2010، 222 ألفاً و865 طناً، وفي عام 2011 181 ألفاً و428، وفي عام 2012، تم شحن 14 ألفاً و713 طناً من البضائع.

مع الرحلات الجوية التي بدأت في عام 2، تم إرسال 2009 و445 ألفًا و15 و304 ألفًا و32 و625 ألفًا و32 طنًا من البضائع إلى العراق، حيث تعذر إجراء الشحنات بسبب الاضطرابات الداخلية المتزايدة في العامين الماضيين، مثل سوريا .

في إيران ، حيث لا تزال الشحنات محدودة العدد 2009 ألفًا و 29 طنًا في عام 59 و 2010 ألفًا و 19 و 29 ألفًا و 2011 طنًا في عام 35 و 765 ألفًا و 2012 طنًا في عام 65 و 32 ألفًا و 2013 طنًا في عام 51 ، في 602 أشهر من عام 2014 تم نقل 8 ألف طن.

• الاستثمارات في التقدم

تواصل TCDD عملها واستثماراتها لضمان قدرة النقل بالسكك الحديدية، الذي تأثر سلبًا بالاضطرابات والحرب الأهلية في المنطقة، على تلبية الطلب الذي سينشأ بعد تحقيق الاستقرار السياسي، جزئيًا على الأقل، وإقامة التجارة. بنية تحتية.

وفي هذا السياق، تتواصل الدراسات الجارية في غازي عنتاب وشانلي أورفا وشرناق وماردين، بتكلفة تنقيب ومشروع تبلغ 2 مليار 282 مليون 558 ألف ليرة.

وفي نطاق المشاريع المخطط إنجازها بين عامي 2015 و2017، تم إنفاق 51 مليون و253 ألف ليرة حتى الآن.