كيف سريع هو أسرع قطار؟ 250 كم / ساعة؟ 300 كم / ساعة؟ xnumxkm / ق؟ او اكثر؟
كان منتصف 1990. جامعة 3. كان علي عمل فيلم وثائقي كمشروع عملي في الفصل الدراسي واخترت خطوط السكك الحديدية كموضوع. لطالما كنت مهتمًا بالقطارات منذ صغري ، ولم يكن مفاجئًا أن يكون فيلمي الأول تحت الفور. وقد واجهت أول قطار مغامرة عالية السرعة في تركيا أثناء القيام بالبحث عن فيلم وثائقي وفوجئت بذلك. نسمع دائمًا ونحسد على القطارات عالية السرعة في الخارج ونعجب بشبكة السكك الحديدية في البلدان المتقدمة.
للأسف، توقفت تماما تقريبا منذ الاستثمارات في السكك الحديدية تركيا xnumx'l العام. على الرغم من أن بعض المشاريع قد تم تطويرها من وقت لآخر ، إلا أنه لم يتم إحراز أي تقدم. ولكن في 1950 ، تم اتخاذ خطوة مهمة للغاية ووضع Demirel أساس أنقرة - سكة حديد إسطنبول السريعة. على عكس خط القطار السريع الحالي في أنقرة ، لم يكن المشروع يتجول حول أسكي شهير ويتبع خطًا مستقيمًا. لذلك تم التخطيط لرحلة أقصر بكثير. لكنها كانت منطقة صعبة جغرافيا.
لهذا الغرض ، تم إنفاق تريليونات من أموال الفترة في أياس ، خارج مدينة أنقرة بقليل ، وتم بناء الأنفاق ، لكن المشروع لم يكن يمشي. عندما أعددت الفيلم الوثائقي ، أتيحت لي فرصة لرؤية تلك الأنفاق وكنت مندهشًا. لقد انتقلت عشرات الحكومات من 1976 إلى الوقت الحاضر ، ولكن لبعض الأسباب السياسية ، تركت هذه الأنفاق (بعد تريليونات الدولارات التي أنفقت على ضرائبنا) للتعفن.
بينما أحرزت أوروبا ودول الشرق الأقصى تقدماً ملحوظاً في القطارات عالية السرعة ، فقد التقينا بها في خط أنقرة - أسكيشهير الذي تم الانتهاء منه في 2009. بعد ذلك ، تم افتتاح خط أنقرة - قونيا في 2011 وأخيرا خط أنقرة - اسطنبول الأسبوع الماضي (على الرغم من أنه لم يكتمل بعد).
مما لا شك فيه أن هذه الخطوط هي استثمارات مهمة للغاية. أعتقد أن حكومة حزب العدالة والتنمية هي الجانب الأقل انتقادا من السكك الحديدية. حتى الآن ، لم تقم أي حكومة باستثمارات على السكك الحديدية. عالية السرعة خطوط القطارات ومهمة جدا للمشروع مرمرة في تركيا.
ولكن بالمقارنة مع العالم ، لا يمكننا حتى أن نقول Ama هل قطارنا السريع أسرع حقًا؟ ألن يكون من الممكن بناء خطوط سكك حديدية أسرع من خلال الاستثمار قليلاً في المستقبل عندما تم تصنيعها من الصفر؟
250 km سرعة / ث وعبر العالم يعتبر قطار فائق السرعة. هذه هي لحظة الحد لدينا. أنقرة - خط إسطنبول يمكن أن يجعل أقصى سرعة 250. سيتم أخذ خط أنقرة-قونيا بسرعة 300 كم / ساعة ومجموعات قطار جديدة بالسرعة التي ستكون عليها. ولكن لا سيما اثنين من أكبر مدينة في تركيا هي أسرع بكثير وفي وقت قصير يجب أن تكون متصلا.
اليوم ، تستطيع العديد من القطارات عالية السرعة المستخدمة في أوروبا واليابان والصين تسلق 300 كم / ساعة وما فوق. القطارات TGV المستخدمة في فرنسا ، 2007 حتى 574 كم / ساعة قد حطمت الرقم القياسي على السكك الحديدية القياسية.
مرة أخرى ، حققت اليابان والصين وألمانيا تقدماً ملحوظاً في مجال Maglev Trains ، التي تتحرك في المجال المغناطيسي بدلاً من السكك الحديدية القياسية. في 2003 في اليابان ، في مرحلة الاختبار ، يحمل Maglev Train ، الذي وصل إلى 581 km / h ، الرقم القياسي في هذه التكنولوجيا.
سجل الصين لبناء قطار فائق السرعة. من خلال تحويل القطارات عالية السرعة إلى خطوة استثمارية مهمة للغاية ، قامت الحكومة الصينية فقط ببناء خط قطار فائق السرعة بالقرب من 6 km في السنة. انه يخطط لمضاعفة هذا الاستثمار في بضع سنوات. شهد قطار Maglev الذي يربط مطار شنغهاي بالمدينة 11.000 كم / ساعة في الاختبار.
بالطبع ، جلبت مثل هذه الخطوة البناء الكبيرة في وقت قصير عبء الديون والفساد.
دعونا ننظر إلى المستقبل.
القطارات السريعة ستكون بلا شك وسيلة النقل للمستقبل. أن تكون سريعًا ومريحًا واقتصاديًا وصديقًا للبيئة يمكن أن يتسبب في تفضيل الكثير لاستبدال الطائرات. العديد من البلدان مثل تركيا تواصل للاستثمار فيه.
تستمر الاستثمارات في قطارات Maglev. يستثمر حاليًا في ألمانيا وكوريا الجنوبية في قطارات Maglev. تخطط اليابان للاتصال بين طوكيو وأوساكا بواسطة Maglev حتى 2045.
هناك أيضا مشاريع الأحلام. مشروع Hyperloop الحالي الذي يحلم به Elon Musk ، مبتكر مشروع SpaceX. سوف يتكون Hyperloop ، الذي تعد تقنيته حاليًا نظرية ، من كبسولات تتحرك عبر أنبوب أو أنبوب. يُزعم أنه يمكن الوصول إلى 1220 كم / ساعة في المشروع ، والذي يمكن أن يحمل الأشخاص والسيارات. وهكذا ، يمكن تغطية خط لوس أنجلوس - سان فرانسيسكو الذي يبلغ طوله 570 كم في 35 دقيقة.
مما لا شك فيه ، لم يتم توفير التقدم التكنولوجي. استثمارات تركيا في بذل في المستقبل لابد أن يكون التفكير الجذري قليلا.
كن أول من يعلق