سيستغرق بناء جسر خليج إزميت 8 أشهر وسيكتمل الآن في غضون شهرين.

سيستغرق بناء جسر خليج إزميت 8 أشهر وسيكتمل الآن في غضون شهرين: تم تطوير نظام تسوية الأحجار تحت الماء بدعم من TUBITAK.
مع المشروع المدعوم من TBİTAK ، تم تطوير نظام لتنفيذ صب الحجر في قاع البحر العميق لجسر خليج إزميت. العمل الذي كان من المتوقع أن يستغرق ثمانية أشهر مع النظام المطور ، تم الانتهاء منه في غضون شهرين.
يتواصل العمل على الجسر المعلق لخليج إزميت ، وهو أهم نقطة عبور في "مشروع طريق جبزي - أورهانجازي - إزمير السريع" ، والذي سيقلص حركة النقل على الطريق السريع بين اسطنبول وإزمير إلى 3,5 ساعات. عندما يتم تشغيل الجسر ، سيتم تقليل وقت النقل بحوالي 1,5 ساعة إلى 6 دقائق. بالنسبة للجسر المعلق ، الذي سيحصل على لقب رابع أكبر جسر في العالم حيث يبلغ طوله الأوسط 550 متر وطوله 2 مترًا ، تم تطوير نظام يصنع الحجر في قاع البحر العميق. TUBITAK TEYDEB من خلال توفير معلومات حول نظام الدعم الذي تم تطويره لأول مرة في تركيا المهندس الميكانيكي تامر في الواقع ، مجال النقل ، قال إن المشروع يستحق العناء للغاية.
اليوم ، يتم تنفيذ جزء كبير من بناء التطبيقات الهندسية في المسطحات المائية (البحيرات والأنهار والأنهار وما إلى ذلك) وتضاريس قاع البحر بشكل حقيقي ، مما يشير إلى أن إنشاء جسر وممر أنبوب تحت الماء والقدمين والبحيرات والأنهار أو وضع قاع البحر من المحمية هذا ليس هو الحال. تستخدم بعض الطرق الخاصة في بناء أسس أرجل الجسر التي تقع على البحيرة أو النهر أو قاع البحر. واحدة من هذه الطرق هي الغواص (هيكل خرساني مبني في الأحواض العائمة ويعمل كحذاء لساق الجسر). في الإنشاءات حيث يتم استخدام هذه الطريقة ، يجب وضع القيسونات على سطح أملس في قاع البحر. من أجل إنشاء سطح أملس في قاع البحر ، يتم إنشاء غطاء دعم أملس موازٍ لسطح البحر الذي يتكون من أحجار مختلفة الأحجام (1-10 cm) ، والتي تسمى عملية الفراش تحت كيسون ، في عرض ومساحة كيسون في قاع البحر.
حقيقة أن الأحجار متوازية مع سطح البحر مهمة لصحة الجسر ، ونتيجة لدراساتنا في مجال البحث والتطوير ، قمنا بتطوير نظام يسمى LE ULE .. من خلال هذا النظام ، نقوم بإصلاح الحجارة المسكوبة للتأكد من أن القيسونات تتناسب بشكل صحيح مع القاعدة. نظرًا لأن سطح الأحجار المصبوبة باستخدام نظام Stone Pour ليس ناعمًا ، فإن هذه الأحجار تم تسويتها بسكين تحت 40 من البحر باستخدام النظام الذي نسميه ULE. القيسات تجلس على الحجارة المستوية. إذا لم يكن سطح التسوية أملسًا ، فهناك مشكلة العمودية في القيصرية ".
أولي الحجم الصغير جدًا للتعبير عن الصوت المستخدم في مرمرة في الواقع ، قال إن نظامًا بهذا الحجم يستخدم لأول مرة في تركيا جسر خليج إزميت المعلق. "أكملنا أعمالنا في وقت أقصر من المعتاد مع هذا النظام الذي طورناه. العمل ، الذي سيكتمل في حوالي ثمانية أشهر ، تم الانتهاء منه في غضون شهرين. بدون هذا المشروع ، سنفعل أشياء مع غواص. من الصعب للغاية العمل مع غواص على عمق 40 مترًا تحت سطح البحر. أو سنفعل ذلك بأنظمة من الخارج. سيؤدي هذا إلى زيادة التكلفة 3-4 مرات. واختتم حديثه "منعنا الواردات من خلال تطويرها محلياً".