الحكم الفرنسي لا يترك حادث السكة الحديد

2 تعليقات

1. هناك نقطتان ضروريتان لجذب الانتباه: (1) هذا الحادث ؛ مثال نموذجي للمشاكل التي تنشأ ليس فقط من شركات النقل ولكن أيضا من خصخصة الخطوط. تعتبر إنجلترا موطن خطوط السكك الحديدية - مع خصخصة الخطوط ، سلسلة من الحوادث ، والتجديد الكامل لجميع الخطوط بسبب الإهمال. هذه الدراسات لا تزال مستمرة. في فرنسا ، على الرغم من الدروس المستفادة من مثال المملكة المتحدة ، إلا أن هذا لا يكفي في النتائج المماثلة جزئياً التي تمت ملاحظتها في سطور مخصخصة. في ألمانيا في التسعينيات وبداية العشرينات ، كان هناك جدال حاد حول هذا الموضوع وفي كل اتجاه. تم ذلك بشكل صحيح. لا ينبغي مقارنة هذا الوضع مباشرة باليابان والولايات المتحدة ، نظرًا للتطور التاريخي للأعمال والأنظمة والآليات المؤسسية المختلفة. والنتيجة هي مقارنة بين التفاح والكمثرى Sonuç
   السبب: لأن الخطوط تتطلب عناية مركزة غير عادية بسبب الطبيعة التقنية للعمل (مدى السرعة والعناية المركزة والتكلفة N). لا يمكن مواجهة هذا العبء إلا بواسطة مؤسسة / شركة غير ربحية. (2) في الديمقراطيات الراسخة ، القانون مستقل تمامًا ولا يفرق أبدًا بين شخص عادي أو مؤسسة خاصة أو رسمية ، إنه لا يستطيع! هنا ، اسمح لنا أصلا ، أنا kankalık "، ehr القومية" ، وما إلى ذلك ، لا يمكن أن تلعب أي دور! على الرغم من أن حادث قطار ICE الألماني في 1998 (وفاة 102) ، حاولت السكك الحديدية الألمانية التصرف بشكل مختلف ، إلا أنه تم اتخاذ الإجراءات المضادة الفورية رسميًا. ما هو ضروري ليس فقط العثور على كبش فداء ، ولكن أيضًا لتثبيط السلسلة الرئيسية للمجرمين والتخلص منها (الأشخاص والمؤسسات والمنظمات alandır) بطريقة رادعة ولضمان إصلاح النظام بأكمله وتجنب التكرار.
   تحتوي هذه المواقف على دروس (دروس) كبيرة يتعين علينا إزالتها!

2. قانون الاتحاد الأوروبي في مجال الكتلة وجميع وسائل النقل ، وقد اتخذ القانون الفرنسي في هذا الموضوع كمثال ، في بداية القرنين. جلب هذا الوضع تغييرا غير عادي في معظم دول الاتحاد الأوروبي وفقا للعملية السابقة ، والظروف والحقوق ، ومزايا كبيرة للكائن المتحرك (شخص / بشري) ، فقد حمل المشغل عبئا هائلا ، وعادة ما يكون كواجب دولة وبالتالي آلية ، طالما الآلية والوزن الزائد وقد حاول الخلل المنتظم بين المؤسسات المحتلة والناقلين الأضعف طبيعيا أن يكون متوازنا بهذه الطريقة ؛