حالة وقوع الحادث في معبر المستوى في مرسين

دعاوى قضائية على مستوى الممر في Mound: تجربة لسائق حافلة صغيرة وضابط حاجز أثناء محاكمتهما بشأن الحوادث المرتبطة بـ 12 بسبب تصادم بين القطار وفان الخدمة

نتيجة لتصادم القطار وحافلة الخدمة الصغيرة ، طلبت لجنة المحكمة إعادة الفحص عند تقاطع المستوى الذي وقع فيه الحادث.

في الجلسة الثانية للقضية أمام المحكمة الجنائية العليا الأولى في مرسين ، حضر ضابط حاجز المتهمين إرهان كيليك وسائق الحافلة الصغيرة فهري كايا وأقارب الذين لقوا حتفهم في الحادث ومحامي الطرفين.

المدعى عليه في الدفاع عن الدفاع عن الشاحنة ، ووقف حافلة صغيرة لإيقاف الزر لخفض الحاجز ، وادعى السيارة تحت الحواجز التي مرت.

جادل سائق الحافلة الصغيرة فهري كايا بأنه غير مذنب في الحادث وقال: "الحاجز مفتوح ، لذلك كان علي المرور. سأل محامي المدعى عليه الآخر ، "لقد كنت أفعل ذلك منذ ثلاث سنوات ، كيف لا أعرف الحاجز ومواعيد القطارات". ساعات العمل الخاصة بي ليست هي نفسها دائمًا. في الصباح ، نادرا ما تزامن القطار. أنا ضحية هنا ، عائلتي في وضع صعب. لقد أنجبت طفلاً جديدًا ، وليس لديهم من يرعاهم. أريد إجلائي ".

• "حادث مع صوت بوق فوري"

مشيراً إلى أن الشهود استدعوا القاعة ، كان شوايب طوبراك يوزع الخبز ويشهد الحادث أثناء عودته إلى مكان عمله ، قال: "سمعت بوق القطار قبل حوالي 50 متراً من القطار. القطار المتجه من مرسين إلى اتجاه طرسوس من موقعي لا يظهر بسبب العربات الموجودة على الحافة. "القطار ضرب الشاحنة بصوت البوق كان فوريًا."

وقال توبراك إنه لا يتذكر ما إذا كان الحاجز مفتوحًا أثناء الحادث وأنه رأى أن الجدار قد هبط عندما وصل إلى مكان الحادث وأنه ساعد الجرحى.

وحول مسألة ما إذا كان محامو الدفاع أو العربات الموجودة على الجانبين أو السائقين لا يغطون وجهة نظرهم ، قال توبراك: "في يوم الحادث ، كانت سيارة تابعة لشركة ريساش على بعد 15 مترًا. هذه العربة تقف على جانب القطار. لا يمكن للسيارة أن ترى القطار هناك قبل أن تسير على المسارات. "

قال الشاهد Bekir Gözüsarı إنه كان يعمل في ورشة العمل بالقرب من موقع الحادث ، ولاحظ الحادث نتيجة للضوضاء ورأى حافلات صغيرة تحلق في الهواء.

قال غوزوساري ، الذي ادعى أنه رأى الحاجز مفتوحًا عندما ذهب إلى موقع الحادث ، "عندما وصلت إلى الحادث ، مرت سيارة أيضًا عبر معبر المستوى. بعد المرور رأيت أن الحواجز تصعد وتنخفض في منتصف الطريق ".

Gözüsarı ، سؤال حول ما إذا كانت العربات على القضبان تعرقل رؤية السائقين أم لا ، "يمكنك فقط رؤية القطار قادم من حيث توجد العربات على بعد 2 أو 2,5 متر قبل الطريق. الشيء الوحيد الذي يمكنك القيام به بعد رؤيته هو ضرب الغاز وعبوره. إذا تم إغلاق الحاجز ، فلا يمكنك دخول مسار القطار على أي حال. "

زعم سيرفت سيليك ، أحد العمال الذين نجوا من الحادث ، أن الجدار لم يسمع ضجيج القطار وصوت القرن في القطار.

• "ضابط الجدار تلقى كل التدريب"

في المحكمة ، جلسة الاستماع الأولى للمحاكمة في 11 يوليو ، محامي الدفاع عن الطلب ، ضابط الحاجز Erhan Sword للتعليم وساعات العمل في جمهورية تركيا لتوضيح السكك الحديدية الحكومية (TCDD) ، تمت قراءة الرد من النوع المرسل.

في الإجابة ، قيل أن Kılıç تلقى كل تدريبه وأكمل فترة تدريبه ، بينما كان يعمل وفقًا لمبدأ العمل لمدة 12 ساعة والراحة لمدة 24 ساعة. كما شدد المقال على أن طلبًا ل TCDD أن العربات بالقرب من المستوى المعبر تسد ​​مركبات الطرق.

قررت المحكمة مواصلة احتجاز المدعى عليهم ، العربات ، لتحديد ما إذا كان رأي السائق للعقبات ، من أجل تحديد ما إذا كان الخبراء والشهود في مكان الحادث لتأجيل الجلسة.

في 20 مارس في منطقة وسط البحر المتوسط ​​، لقي 12 شخصًا مصرعهم ، وأصيب 3 أشخاص ، وأصيب XNUMX أشخاص ، وتم القبض على ضابط الحاجز وسائق الحافلة الصغيرة بسبب الاصطدام بين قطار الركاب وشاحنة الخدمة عند المعبر.