تحذير هام من المهندسين الجيولوجيين للمطار: المهندسين الجيولوجيين ، 3. وذكروا أن الأرض ليست مناسبة لبناء مطار كبير بسبب حقيقة أن المطار هو منطقة منجم وبحيرات.
اسطنبول 3 ، التي بدأ تشييدها في المنطقة الواقعة بين قرى أكبينار و Yenikoy عند تقاطع Arnavutkoy-Gokturk-Catalca بالقرب من ساحل البحر الأسود وبحيرة Terkos. أرضية المطار ليست مناسبة.
حتى لو أنجز المهندسون الجيولوجيون المشروع ؛ 3 آلاف متر 500 4 آلاف عرض 100 ألف 60 متر من المدرج ، والذي من المقرر أن يتم في قطعة من قطع 6 في الاتجاهات الأفقية والرأسية اقترح أن الانهيار.
غرفة TMMOB للمهندسين الجيولوجيين فرع إسطنبول ، 3. أكمل التقرير عن المنطقة المختارة للمطار.
في التقرير؛ 3. سيتم بناء المطار على ساحل البحر الأسود ، بجانب بحيرة Durusu (Terkos) التي تبلغ مساحتها حوالي 7 ألف هكتار 594 ومعلومات مفصلة حول العمل المطلوب القيام به.
حوالي ثلث المنطقة مغطاة بالغابات الطبيعية وهي عبارة عن مزيج من خشب البلوط والزان. تبلغ المساحة الإجمالية للغابات 6 آلاف و 172 هكتار.
أما الباقي فهي طرق غير مجدولة وغير خاضعة للرقابة ، وغالبًا ما تكون بدائية لإنتاج الفحم ، ويتم الآن التخلي عن محجر الفحم والرمل. موقع التعدين المسجل 2 ألف هكتار 670.
حتى وقت قريب ، فإن المشهد المرئي من الطائرة يتكون من العديد من التلال والحفر غير المنتظمة.
في حين تمتلئ الحفر المتبقية من عمليات التعدين بالماء مع مرور الوقت ، فإنها تصبح بحيرات صناعية ؛ وكانت أكوام من نفايات معالجة الفحم والرمل مشجرة وتحولت إلى تلال.
تم تحديد بحيرات 66 الكبيرة والصغيرة في المنطقة. بحيرة واحدة فقط من البحيرات التي تم تحديدها في المنطقة هي بحيرة طبيعية.
خطر الانهيارات الأرضية
توفر البنية الجيولوجية والتكتونية للمنطقة المختارة للمطار الكثير من الأدلة أو الإنذارات التي تشير إلى أن هذه المنطقة غير مناسبة لبناء المطار.
بعض البيانات التي يمكن أن يراها غير خبير هي: البحيرات والتلال المشكلة صناعياً في حقول الفحم المهجورة ؛ التنقيب والحفر الزائد لإزالة هذه الحواجز الطبوغرافية ؛ نزح المياه من البحيرات الاصطناعية الموجودة ، وجود الرواسب المشبعة بالمياه في قاعدة بحيرات 66 ؛ الانهيارات الأرضية السطحية والعميقة ؛ المستوطنات المفاجئة ، مخاطر التميع ، عدم اليقين في مستوى المياه الجوفية حالة حقول الفحم والطين المهجورة دون إعادة تأهيل ، وكلاهما من الوحدات المشبعة بالمياه التي لم يتم تسويتها جيولوجيًا ووحدات موحدة طبيعية لتكون ذات جودة لا تفي بعبء المشروع ، وتثبيت الملءات المخطط تنفيذها على ارتفاع 105 m.
الوحل السفلي
بناء المطار والمطار نفسه في المنطقة مع كل نقاط الضعف الهيكلية هذه سوف يتسبب أيضًا في أضرار قاتلة للنباتات النباتية والأراضي الزراعية والموائل الطبيعية فوق 50 المحيطة.
نرى أن هذه العيوب والتحفظات مذكورة بوضوح في تقرير تقييم الأثر البيئي النهائي بتاريخ أبريل - 2013.
تنحيف يصل إلى 6,5 متر ، وخاصة في قاعدة البحيرات الكبيرة ؛ تعتبر الرواسب المشبعة بالمياه ذات المساحات الكبيرة وأكوام النفايات المعدنية من المواد السائبة بعض الخصائص الخطرة للأرض.
نظرًا للأسباب المذكورة أعلاه ، على الرغم من قطع عشرات الأمتار من مستوى الطين والطين في الحفر التي تم إجراؤها في موقع البناء ، إلا أنه تعذر الوصول إلى أرضية صلبة.
من المقرر أن يتم تشغيل المرحلة الأولى في مطار 2017 60 الجديد على مستوى متر 6 ، وسيكون مدرج XNUMX مستقلًا عن الآخر.
3 بين قرى Yeniköy و Akpınar. تم فحص التربة من منطقة المطار من قبل المهندسين.
سوف حمض انهيار التربة مع مرور الوقت
غرفة TMMOB للمهندسين الجيولوجيين فرع إسطنبول ، 3. أكمل التقرير عن المنطقة المختارة للمطار.
Rapor منطقة المشروع هي موقع منجم فحم مهجور. تحتوي هذه الفحم على معدن البايرايت (FeS2). البايرايت هو معدن منتج للحامض يتفاعل بسهولة وسرعة مع الأكسجين الحر. البايرايت المعدنية ، سواء غير المنضبط في الطبيعة دون أي تدابير وقائية و 3. هناك وفرة في تركيب المواد في قاعدة حفر الألغام التي تتحول إلى بحيرات كبيرة وصغيرة في النفايات المعدنية التي تشكل التلال في المنطقة حيث سيتم بناء المطار. في البيئة الحمضية التي سيتم تشكيلها من خلال تحلل البايرايت المعدني مع مرور الوقت ، فإن وجود تساقط خطير وتسوية المواد المحتوية على كربونات مرتفع للغاية. إن استخدام ما يقرب من 2,5 مليار متر مكعب من المواد لإنشاء مدارج ومآزر لملء سمك يصل إلى 105 متر يخلق خطرا كبيرا بسبب الأرض ضعيفة جدا. يمكن لهذا الطابق أن يحمل مثل هذا الملء السميك دون الانهيار مع التطبيقات الخاصة.

3. تحذير هام من مهندسي الجيولوجيا للمطار

كن أول من يعلق

ترك الرد

مقالات ذات صلة

من الوزارة ، قناة اسطنبول تنبيه

بدأت عملية مناقصة جسر جناق قلعة

Gayrettepe-Istanbul Airport مترو البناء السريع

كن أول من يعلق

ترك الرد