سوء تقدير في مترو ازمير

سوء تقدير في مترو إزمير: بلدية إزمير الحضرية ، التي افتتحت مترو الأنفاق بدون نظام الكشف عن الحرائق وإطفاءها ، جعلت حساب التكلفة التقريبي خاطئًا في العطاء الذي تم فتحه لتغطية هذا النقص ، لذلك سيتعين على سكان إزمير استخدام مترو الأنفاق مثل هذا لفترة من الوقت.
ظهرت فضيحة جديدة بعد أن قامت بلدية إزمير الكبرى بتشغيل آخر محطتين من مترو الأنفاق عشية عيد الفطر على الرغم من عدم وجود نظام للكشف عن الحرائق وإطفاءها. في المناقصة التي أجريت في 26 سبتمبر لاستكمال عيوب النفق ، تم إدراك أن حساب "التكلفة التقريبية" تم إجراؤه بشكل غير صحيح. تم إجراء مناقصة في 26 سبتمبر لاستكمال أوجه القصور في خط Üçyol-Üçkuyular ، والتي جاءت على جدول الأعمال مع مشاكل مثل تمزق الأنفاق وعدم وجود نظام للكشف عن الحرائق ، كما وثقها إيجيلي الصباح. وتضمنت المناقصة "غلق الفتحات ، ونظام الكشف والإنذار عن الحريق ، ونظام تجميع التيار الشارد ، وتركيب إطفاء الأنفاق ، وأعمال إطفاء الغاز". من بين الشركات الثلاث المشاركة في العطاء ، جاء أقل عرض من Ultra AŞ. عرضت الشركة 3 مليون و 11 ألف 335 ليرة للأعمال المتوخاة. ومع ذلك ، عندما كان هناك فرق قدره 004 ملايين 6 ألف 756 ليرة بين العدد الذي عرضته الشركة التي قدمت أقل عرض ، بتكلفة تقريبية قدرها 289 ملايين 4 ألف 578 ليرة حددتها بلدية العاصمة ، لوحظ وجود مشكلة. نتيجة لفحص عمولة العطاء ، تم فهم أن التكلفة التقريبية تم حسابها بشكل غير صحيح. عندئذٍ ، اضطرت بلدية العاصمة إلى إلغاء العطاء تماشياً مع قرار اللجنة.

الفوترة izmirlee
وهكذا ، تم تأجيل مهمة إزالة النواقص ، والتي كانت مدة بنائها 8 أشهر بعد تسليم الموقع ، لمدة 2-3 أشهر أخرى مع التقدير الأكثر تفاؤلاً. وذكر أن الأعمال التي تدخل في نطاق العطاء ، والتي من المتوقع أن تكتمل في يونيو 2015 ، ستنتهي في سبتمبر مع أكثر التوقعات تفاؤلاً. كالعادة ، فاتورة الخطأ جاءت من إزمير. سيتعين على سكان إزمير استخدام مترو الأنفاق ، الذي لا يحتوي على نظام للكشف عن الحرائق ، لمدة عام آخر على الأقل. المشاكل لن تقتصر على هذا. العمود ، الذي يتم فتحه في منتصف شارع إينونو في هاتاي بوليجون ويؤثر سلبًا على حركة المرور في المناطق الحضرية ، سيحصل أيضًا على نصيبه من سوء تقدير التكلفة التقريبية. سيتعين على بلدية العاصمة إجراء بعض التغييرات في الشروط المرجعية لتقديم العطاءات مرة أخرى. في غضون ذلك ، قد تستغرق العملية وقتًا أطول حيث ستتم إعادة حساب التكلفة التقريبية. نتيجة لذلك ، سينتظر سكان "بوليجون" بعض الوقت حتى يتم إغلاق العمود ، الذي يظل مثل غريب في منتصف الطريق. قبل افتتاح محطتين على خط Üçyol-Üçkuyular ، وصلت شركة المقاولات ، التي تولت أعمال مد السكك الحديدية لمحطات Egeli SABAH و İzmirspor و Hatay والخط بأكمله ، إلى قسم الهندسة المدنية في METU. وكشف التقرير ، الذي لم يتم الكشف عنه للجمهور حتى اليوم وأبقته بلدية إزمير الحضرية سرا ، عن المخاطر القاتلة التي تنتظر سكان إزمير. وكشف التقرير أن الحسابات الخاصة بإنشاء الأنفاق تمت بشكل غير صحيح وأنه تم تجاهل ضغط المياه والزلازل أثناء رسم المشروع. كان مفهوماً أنه حدث تمزق في نفق المترو في 1 مايو 3 و 2011 يوليو 18. بينما تم إخفاء ما حدث عن الجمهور ، كشف إيجيلي صباح سبب تأجيل افتتاح مترو الأنفاق. مساعد رئيس قسم الهندسة المدنية METU. دكتور. في التقرير الذي أعده إردم كانباي ، ورد أن "معرفة أن مثل هذا النظام الحساس حيث سيتم نقل آلاف الأشخاص كل يوم يجلس على محولات من المحتمل أن تتصدع في أي لحظة وعدم اتخاذ أي إجراءات ، إذا جاز التعبير ، هو القتل".

ماذا كان KOCAOĞLU؟
وفي حديثه عن فضيحة مترو الأنفاق التي كشفها إيجيلي صباح ، ادعى الرئيس كوكا أوغلو أنه تم تنفيذ "دعاية سوداء" ، "بقصف من دوائر معروفة وأجهزة صحفية معروفة ، كان الأمر أصليًا ، بعيدًا عن العقل والعلم ، فقط لترك آثار حصان الطين. نحن نواجه التشهير. ليس من الصحيح وجود محاورين ، لكنهم يكتبونهم. إذا لم تجب ، فإنهم يأتون إلى وضع "عدم الإدلاء ببيان ، لذلك هذا صحيح". يمكن للصحافة الأخرى استخدامه في المستقبل أيضًا. لقد رأينا تكرارا لهذه في الماضي ”. ومع ذلك ، فإن افتتاح مناقصة من قبل بلدية العاصمة (بعد تشغيل مترو الأنفاق) لإزالة أوجه القصور الحيوية التي أعلن عنها للجمهور إيجيلي صباح كشف بوضوح مدى تعفن أطروحة "الدعاية السوداء".