كيف ذبح مترو Çayyolu حركة المرور: أنا أقيم في أنقرة منذ حوالي 20 عامًا. لقد عشت دائمًا في نفس المكان ، Çayyolu / Konutkent. لقد غيرت الموقع مؤخرًا وانتقلت إلى الجانب الآخر من طريق Eskişehir من Çayyolu. بعبارة أخرى ، أواصل استخدام طريق أنقرة-إسكي شهير في اتجاه كيزيلاى ، وهو الاتجاه الذي تسلكه الغالبية العظمى. لأن مكان عملي على هذا الطريق.
أعرف جيدًا طريق طريق أسكي شهير في أنقرة والذي كنت أستخدمه منذ سنوات في 20. في منتصف 1990s ، سيكون هذا الطريق خانقًا جدًا في الصباح. تمت إزالة الطريق المكون من خطين بالوسائل من ثلاثة إلى أربعة. الوقت الذي قضته للذهاب إلى العمل ، كان الوقود الذي تستخدمه المركبات خسارة للثروة الوطنية. توقف ، توقف ، توقف ، دقائق 10 في ساعة واحدة ستذهب.
مع مرور الوقت ، تم توسيع الطرق ، وتم بناء مفترق طرق ، ونفق سفلي ، وتم بناء ممرات جسرية ، وبالتالي تم البحث عن مشاكل حركة المرور على الطرق. على الرغم من كل شيء ، كان الطريق إلى أسكي شهير طريقًا ملائمًا أكثر من الأجزاء الأخرى من أنقرة. ومع ذلك ، اقتربت حركة المرور من المركز ، وهذا يعني أن الهلال الأحمر اقترب من حركة المرور في مرحلة ما بعد المرور. قبل توقف حركة المرور المستهدفة ، هم الذين كانوا يتعافون من الخوف المروري.
تزايد تركيا، أنقرة تطوير وتوسيع الطرق مع كل مدينة، لتحمل جاء حركة المرور في المدينة إلى وضع صعب. كان السبب في ذلك هو شغف السيارة بالناس ، ونقص وسائل النقل العام ، وإدراج صورة سيارة لسائق على الطرق ، لا سيما في حركة المرور في المناطق الحضرية.
لقد حاول فهمنا للبلدية دائمًا حل مشكلة حركة المرور في المدينة من خلال التقاطعات الموصلة والطرق الموسعة والطرق الجديدة والسفلية والجسور العليا. غادر النقل تحت الأرض ، وهذا هو ، تطبيق القطار تحت الأرض. حتى لو كان بناء مترو الانفاق قد تم منذ البداية ، فإن القطار تحت الأرض سيكون أقل خبرة في النقل. على الرغم من كل شيء ، كان التحول إلى المترو مذهلًا ، وإن كان قديمًا. كان سبب البهجة هو أن حركة المرور فوق الأرض أصيبت بالشلل مرة أخرى بواسطة القطار تحت الأرض. أفضل مثال على ذلك هو أنقرة / إسكيشهير يول.
وأخيراً تم إنهاء مترو Çayyolu أثناء التنقل لسنوات عديدة. تم نقله على الفور إلى الخدمة قبل الانتخابات ، حتى لو كان يعرج بشدة. الشكوى مرتفعة لدرجة أنك إذا كنت تنوي ركوب المترو ، فإنك تستسلم أيضًا. لقد كان ثقيلاً ، كان يعاني من مشكلة فنية ، كان يستريح من حين لآخر ، وكانت عرباته صغيرة للغاية ، وكان يعاني من حشد من الناس ، إلخ. هذا هو الحال ، في حين تمت إزالة خط كيزيلاى تشايولو للحافلات البلدية من البعثة. والسبب هو أن هذه الحافلات وضعت على المترو من المحطة الأخيرة.
هناك خطأ آخر. المترو Çayyolu ، بسبب عدم قدرته على إزالة عبء Çayyolu بينما كان ركاب جانب Eryaman ، بدأ Elvankent في التحرك هنا بالحافلة. ونتيجة لذلك ، هزيلة المواطن. حتى طريق إسكي شهير كانت مغلقة أمام حركة المرور من قبل المواطنين.
زادت مشكلات سكان Çayyolu من انتقاداتهم بأن البلدية لا ترغب في تقديم الخدمات إلى حي Çayyolu ، حيث تعيش المجموعات ذات الدخل المرتفع في أنقرة وتواجه صعوبة في الحصول على الأصوات.
العودة إلى العمل في الصباح للذهاب إلى الإعصار ، والأشخاص الذين يكافحون من أجل حل مشكلة المرور ، دعنا نذهب إلى حل المشاكل الأخرى. تم قطع حركة المرور السلسة في Eskişehir Road ، وذلك بفضل تطبيق المترو. توقف المترو في شارع منعت تدفق الشارع. يجب أن تؤخذ هذه التوقفات ، حتى لا تتسبب مواقف الحافلات في شارع ركاب المترو في عرقلة حركة المرور. وخاصة منطقة Ümitköy كانت مشلولة.
في غضون ذلك ، يجب أن يكون تشغيل المترون أيضًا صحيًا. إذا كنت قد أنشأت مترو أنفاق ، فلا يصح الانتقال إلى مترو أنفاق آخر للوصول إلى هذا المترو. إذا كانت الوظيفة من أجل خدمة المواطن ، فيجب على المواطن أن يفعل ذلك دون أن يشكو من الوظيفة. شخص ما يجب أن يشكو من الشكاوى حول مترو أنفاق Çayyolu. طالما لم يتم الاهتمام بالخدمة ، فلن تصل إلى هناك.
زاد طريق أنقرة إسكيشهر من الضغط صباح هذا اليوم ، كل صباح. تقريبًا 4 من الطريق ، جسر kmitköy بالقرب من انسداد المترو بسبب دقيقة 20 التي يمكن أن أذهب إليها ، والجزء المتبقي من طريقي حول 22 كم ذهبت في دقائق 20. أي 4 km 20 دقيقة ، بعد 22 km 20 دقيقة. لن يعمل. في بداية كتابتي ، لا تختلف حركة مرور 15-20 عند النقطة التي حاولت نقلها في العام السابق اليوم اختلافًا كبيرًا عن الماضي. توقف ، توقف ، لا يمكنك الصعود إلى السرعة الأولى ، لا يمكنك قيادة أكثر من 20-30. هذا شارع به حدود للسرعة 90 كم.
يتم تخطيط جميع المدن ، وليس أجزاء. البنية التحتية ، البنية الفوقية ، النقل ، الإنشاءات ، الطرق ، المناطق الخضراء ، إلخ. المخطط مرة واحدة. هذا هو الحال عندما يتم النظر في البلدان التي لديها التحضر لائق. ونحن عكس ذلك. وفقًا لسياسات القطعة ، يتم التعامل معها في أوقات مختلفة عند القيام بوظائف مختلفة. التصحيح لا التصحيح عندما يكون التصحيح.
المثال الذي حاولت أن أورده في هذا المقال هو المعاناة في مدن أخرى. بينما يتجول الجميع في الفضاء ، لا يمكننا السير مباشرة في طريقنا.
طالما تم تقليل المشكلة بالنسبة لي أم لا ، فإن الإحساس بالخدمة في السياسة سيكون دائمًا عرجاء.
مصدر: مشاهدة ملف Duygu الشخصي الكامل انه مجاني
كن أول من يعلق