المترو إلى مركز بورنوفا مع تأخير لمدة 8 سنوات: ضغطت بلدية زمير متروبوليتان على الزر للعد التنازلي لمحطة مترو بورنوفا المركزية في إزمير والنفق الذي يبلغ ارتفاعه 2008 مترًا ، والذي تم تأجيله في عام 1163 نظرًا لكون الأراضي طينية ورملية ، وخلق خطر على المباني في بناء النفق تحت الأرض. بلدية العاصمة ، التي قدمت أيضًا مناقصة استشارية للخط ، الذي سيكتمل مشروعه في نهاية العام وسيتم تصنيعه كنفق مزدوج ضيق ، ستمنح مناقصة البناء في عام 2015.
سيتم استئناف بناء النفق بين محطة Evka-3 ومحطة Bornova المركزية لخط مترو بورنوفا في إزمير ، والذي يعد أهم ركائز النقل العام ، بعد فترة 8 سنوات. بدءاً من محطة بورنوفا مقابل مستشفى جامعة إيجي ، بدأ بناء مترو إزمير في عام 2007 ، خط 3.3 كيلومترات ، الحرم الجامعي ، إيفكا 3 ومحطات بورنوفا المركزية ، توقف البناء في عام 2008. بعد محطة Evka-3 ، أثناء أعمال التنقيب في ساحة بورنوفا ، حيث سيتم بناء محطة بورنوفا المركزية ، طُلب من الشركة عمل مشروع تطبيقي ، بناءً على التقارير التي تفيد بأن الأرض كانت طينية ورملية ستشكل خطرًا على المباني الموجودة عليها. عندما لم تقم الشركة بذلك ، تم تأجيل بناء هذا الجزء من البناء. كما تُركت أعمال البناء المتبقية لمترو بورنوفا غير مكتملة بسبب فشل شركة المقاول Bozoğlu. تم الانتهاء من البناء ، الذي أعيد طرحه ، في عام 2012. ومع ذلك ، لا يمكن بناء محطة بورنوفا المركزية والنفق.
طرحت بلدية العاصمة هذا العام مناقصة لمشروع تنفيذ مد المترو إلى مركز بورنوفا. وستقوم الشركة التي فازت بالمناقصة وتواصل عملها بتسليم المشروع في بداية عام 2015 وهو نهاية الفترة الإضافية. وفي الوقت نفسه، طرحت بلدية العاصمة أيضًا مناقصة للاستشارات للإشراف على مرحلة التنفيذ. وبموجب المشروع سيتم الوصول إلى مركز مترو بورنوفا عبر النفق الذي يبلغ طوله 3 مترًا بدءًا من محطة إيفكا 1163 والمحطة التي سيتم بناؤها. الخط الذي كان نفقاً واسعاً ومفرداً في المشروع الملغى، سيتم تحويله هذه المرة إلى نفق ضيق ومزدوج. ومع اكتمال الخط الجديد، الذي سيتم طرح مناقصة بنائه في عام 2015، سيكون من الممكن الذهاب من محطة فخر الدين ألتاي إلى مركز بورنوفا في 33 دقيقة.
كن أول من يعلق