أهمية مرور السكة الحديد فوق جسر الخليج

أهمية تمرير الخط الحديدي فوق جسر الخليج: تم إلغاء خط نظام السكك الحديدية ، الذي من المقرر أن يكون على جسر معبر خليج إزميت في مشروع طريق إسطنبول - إزمير السريع ، الذي قدمته وزارة النقل والمديرية العامة للطرق السريعة ، بعد إعلان المناقصة.

مع هذا المشروع الطريق السريع. في الأجزاء الغربية من مرمرة وبحر إيجة ووسط الأناضول ، من المتوقع حدوث تطورات اقتصادية واجتماعية هامة ومن المتوقع أن تسهم إسطنبول بشكل كبير في حل مشكلة الهجرة.

أهم العوامل التي تؤثر على النقل هي الوقت والتكلفة والراحة. كلما أقصر الوقت المستغرق للانتقال من مكان إلى آخر ، كانت الوجهة أكثر جاذبية.
Önemli أهم عامل يزيد من الديناميات الداخلية للبلد هو ضيق وقت النقل ".

يبلغ طول خط القطار عالي السرعة بين أنقرة وإسطنبول 533 كم. ومن المقرر أن يكون وقت النقل 3 ساعة.

الجزء الأكثر أهمية من مشروع قطار أنقرة - إسطنبول السريع هو بين وادي مكسي وإزميت-جيبزي ، حيث يمر طريق بوزويك-بيلسيك-ساكاريا.

طريق القطار السريع بين أنقرة وإسطنبول من Bozüyük واتجه نحو اتجاه Bursa و İnegöl و Yenişehir و Iznik بعد اجتياز جسر خليج Izmit ، مما أدى إلى توفير كبير في تكاليف البناء قدر الإمكان ، وطول الطريق 50-55 كم. 533 مع تقصير كم. 478 كم من طول الطريق. سيكون من الممكن الوصول إلى ساعات 3 من ساعات 2.5.

يتم تغيير الخط العالي السرعة بين أنقرة وإسطنبول بعد Bozüyük ، اتجاه بورصة بين Yenisehir و Bursa 50-55. مع خط سكة حديد في ذروة كل من أنقرة وإسطنبول ، سيتم ربط بورصة عبر خط قطار فائق السرعة.

في حالة تمديد خط القطار عالي السرعة الذي يمر عبر جسر خليج إزميت ويمتد إلى إزمير إلى إزمير ؛ حوالي 500 كم. سيكون من الممكن السفر بين إسطنبول وإزمير بواسطة 2.5 كل ساعة.

هناك طريق آخر يمكن إنشاؤه بتمرير خط القطار عالي السرعة عبر جسر خليج إزميت وهو خط القطار عالي السرعة بين إسطنبول أنطاليا. أيضا، إذا تم تمرير طريق سكة حديد (المترو) الذي سيتم بناؤه حول خليج إزميت عبر جسر الخليج ، فسيتم استخدام طريق Kocaeli Ring Road (سكة حديد) وسيتم حل مواصلات Kocaeli بشكل كبير.

لا يمكن بناء جسر سكة حديد ثانٍ لهذه المنطقة ، ولن يتم تنفيذ المشاريع المهمة جدًا لتنمية وتطوير بلدنا.

هناك العديد من جسور التعليق في جميع أنحاء العالم ، إلى جانب خط السكك الحديدية.
في حالة وجود مشاكل في التمويل ، من الممكن تقنيًا المرور عبر خط السكك الحديدية عبر جسر خليج إزميت.

ولذلك، 50 عاما في مستقبل تركيا من حيث تطوير نظام السكك الحديدية، والتي سوف تؤثر على النشاط الاقتصادي، "الطريق السكك الحديدية سيتم تمريرها على القلق الكبير هو جسر خليج ازميت.

الزيادة في تكلفة نظام السكك الحديدية على الجسر ضئيلة في مواجهة المصلحة العامة المتوقعة من النظام.

مقدمة:

كما هو معلوم ، فمنذ بداية 1990 ، يعد مشروع طريق اسطنبول إزمير السريع أحد المشاريع التي ستنفذها المديرية العامة للطرق السريعة. مع الانتهاء من هذا المشروع ، الذي سيربط منطقة مرمرة بإقليم إيجة ، من المتوقع حدوث تطورات اجتماعية واقتصادية كبيرة.

1997 في اسطنبول - مشروع طريق أزمير السريع ، زلزال 1999 مرمرة بعد ؛ بسبب سلبية. تم إلغاؤه في بداية 2008 ، تم الإعلان عن المناقصة مرة أخرى.

في إعلان العطاء المنشور في بداية عام 2008 ؛ كان من المتصور أن يتم بناء طريق سريع 2 × 3 حارة وخط سكة حديد 2 × 1 على "جسر الخليج" في خليج إزميت. لكن؛ تمت إزالة خط السكة الحديد 2008 × 1 على جسر باي مع الإضافة رقم 2 التي تم إجراؤها في أغسطس 1. مع الإضافة رقم 2 ، تم إجراء بعض التغييرات في شروط المناقصة وتم تأجيل عملية المناقصة لمدة 4 أشهر وتم تحديد التاريخ على 9 أبريل 2009.

أهمية خط السكك الحديدية هذا مهم للغاية بالنسبة لبلدنا. في المستقبل ، لا يمكن بناء خط للسكك الحديدية على نفس المسار ، وسيكون من الضروري اتباع مسار Adapazarı - Bilecik وهو غير ممكن لاتجاهي بحر إيجة والبحر الأبيض المتوسط. فيما يلي أهمية وأسباب مرور خط السكة الحديد فوق جسر الخليج.

ثانياً - أهمية النقل السريع في اسطنبول بين المدن الكبيرة الأخرى

أهم العوامل التي تؤثر على النقل هي الوقت والتكلفة والراحة. كلما قلت مدة النقل للانتقال من مكان إلى آخر ، أصبحت الوجهة أكثر جاذبية.
أهم عامل يزيد من الديناميات الداخلية للبلد هو قصر وقت النقل.

اسطنبول والمناطق النائية في تركيا التي يبلغ عدد سكانها 16-17 5 مليون منهم من المناطق حيث واحد من كل شخص. هذه المنطقة حيث يعيش أكثر من نصف الاقتصاد التركي. بل هو أيضا مركز استهلاك مهم.

أنقرة هي عاصمة بلدنا. إلى جانب عدد سكانها وهيكلها السياسي ، فهي في مفترق طرق مهم مع موقعها في وسط الأناضول.

بعد وصوله من أنقرة إلى أنقرة ؛ من الممكن الوصول إلى قونية ، أضنة ، غازي عنتاب ، قيصري ، ملاطية ، أرضروم وسامسون.

المسافة من اسطنبول إلى أنقرة عن طريق 435 كم. هو حولها ؛ من الممكن الحصول على هذه المسافة من الطريق السريع في 4 ساعة. بين أنقرة واسطنبول ، 533 كم. تم الانتهاء من طول خط القطار عالي السرعة بين أنقرة - أسكي شهير - إينونو. المرحلة الثانية من مشروع القطار فائق السرعة 158 كم. تم طرح مناقصة Eskişehir - Köseköy (Izmit) ولم تبدأ بعد بسبب مشاكل قانونية. 3 من المشروع. بين Köseköy و Gebze ، 56 كم. وتستمر الاستعدادات للمناقصات. سيتم ربط مشروع القطار فائق السرعة بخط Marmaray في Gebze وستكون فترة النقل حوالي 3 ساعة عند اكتمال المشروع.
مدينة أنطاليا هي مركز الاقتصاد السياحي في بلدنا. 810 من إسطنبول. وقت النقل والنقل إلى هذه المدينة البعيدة له أهمية خاصة من حيث السياحة.

يستغرق وقت النقل من إسطنبول إلى أنطاليا ساعة 12-13 بالحافلة. من الصعب الذهاب عدة مرات في السنة وطويلة. إذا تم تقليل المسافة إلى 4-5 ، فسيكون من الممكن السفر أكثر من ذلك بكثير.

3 تركيا. إزمير هي أكبر مدينة في منطقة بحر إيجة ، حيث يتم تصنيع 90s من الواردات والصادرات. في 40 و٪ من الاقتصاد التركي يلتقي اسطنبول وحدها. أيضا، كما ذكر أعلاه ، اسطنبول هي مركز الاستهلاك مهم.

كما هو معروف ، إزمير والمناطق المحيطة بها هي واحدة من أهم المناطق في بلدنا من حيث السياحة. بالإضافة إلى العديد من الفنادق الأخرى في منطقة بحر إيجة ، هناك عشرات الآلاف من المنازل الصيفية في هذه المنطقة. يعيش العديد من مالكي المنازل الريفية في منطقة مرمرة ويستخدمون المنازل الصيفية في شهر 3-4 من العام. في ما تبقى من 8-9 من السنة ، فإنه لا يزال مغلقًا ولا يزال خاملاً. السبب وراء خلو الشقق لفترة طويلة هو أن وقت النقل إلى إزمير وجوارها يستغرق ساعات 10-12. حتى إذا كانوا يرغبون في استخدام المنازل الريفية في عطلات نهاية الأسبوع ، وخلال العطلات وفي الطقس الجيد ، فليس من المفضل لأن يومين على الأقل يجب أن يمر على الطريق.

قضية أخرى هي أن منطقة بحر إيجه هي منطقة زراعية مهمة ويتم إرسال المنتجات الزراعية المنتجة بشكل رئيسي إلى منطقة مرمرة للاستهلاك.

كما ذكر أعلاه ، على الرغم من وجود مثل هذه القوة الاقتصادية ، ليس هناك ما يكفي من الاتصالات بين اسطنبول وإزمير بسبب نقص الجودة والنقل القصير الوقت.

مع الوصول إلى ساعات 3-4 التي تزيد من جودة طرق النقل بين إسطنبول وإزمير ، سيكون من الممكن توليد بضعة مليارات من الدولارات في منطقة بحر إيجه وإزمير مع حقيقة أنه حتى٪ 5 فقط من عشرات الآلاف من المنازل الصيفية في منطقة بحر إيجة يتم استخدامها بشكل مستمر.

بصرف النظر عن هذا ، فإن أصحاب المتاجر والمزارعين المحليين سيحصلون أيضًا على قدر كبير من الدخل عندما يشتري الأشخاص الذين يأتون إلى المنطقة هنا ، ويشترون المنتجات الغذائية مقابل الغذاء ، ونتيجة لذلك ، ستنتهي الهجرة من القرية إلى المدينة.

بسبب أقصر وقت النقل. بصرف النظر عن أصحاب الكوخ ، من الممكن الاستفادة من فرص الإقامة في المدينة لأولئك الذين يرغبون في القيام برحلات عطلة نهاية الأسبوع والرحلات النهارية.
كما هو معروف من المعلومات الواردة أعلاه ، يؤدي قصر وقت النقل بين المدن الرئيسية والمراكز الهامة إلى زيادة الديناميات الداخلية للبلد ، والتنمية والتنمية يزدادان بسرعة.

ثالثا - خطوط السكك الحديدية الموصى بها على جسر الخليج

فيما يلي مشاريع السكك الحديدية الرئيسية والقطارات عالية السرعة التي يمكن القيام بها عن طريق تمرير خط السكك الحديدية فوق جسر خليج إزميت.

مشاريع قطار سريع

1. اسطنبول - إزنيق - إنيجول - بوزويوك - خط إسكي شهير - أنقرة عالي السرعة
2. اسطنبول - İznik - İnegöl - Bozüyük - Afyon - أنطاليا خط السرعة العالية
3. اسطنبول - إزنيق - ينيشهر - بورصة - باليكسير - إزمير عالي السرعة

ب- مشاريع السكك الحديدية

1. سكة حديد إسطنبول - يالوفا - بورصة

مشاريع C-METRO و BANIŞÖ

1. تمديد خط مترو مرمرة إلى يالوفا
2. خليج ازميت المترو الدائري

أ) مشاريع القطار السريع

1- أنقرة - خط إسطنبول فائق السرعة

كما هو معروف ، تم طرح أعمال البناء في أنقرة - خط قطار اسطنبول السريع على عدة مراحل.

1 من المشروع. تم الانتهاء من بناء المرحلة الثانية من 278 km بين أنقرة وإينو.

2 من المشروع. لم يتم الانتهاء من مناقصة المرحلة ، وهي شركة إينونو-كوسيكوي (إيزميت) التي يبلغ طولها 215 ، بسبب مشاكل قانونية.

1. مسار المرحلة ، بعد حي Bozüyük ؛ يمر عبر وادي ميكسي حتى باموكوفا. في هذا الوادي الضيق جدا ؛ توجد مستوطنات حالية وطريق سريع ونهر سقاريا وفروعه. لذا؛ تتكون جميع مسارات السكك الحديدية التي سيتم بناؤها لهذا القسم تقريبًا من أنفاق وجسور.

عبور الطريق عبر جسر الخليج:

بدلاً من خط İnönü - Köseköy - Gebze الذي يبلغ طوله 215 كم ، فإن خط İnönü - Bozüyük - İnegöl - Yenişehir - İznik - Körfez - Gebze بطول 165 كم سوف يتبع طريق القطار فائق السرعة.

سيصل الطريق إلى İnegöl بعد Bozüyük ، مروراً بوادي Mezit ، والذي يعد جزءًا من وادي Mezit حتى İnegöl. بين İnegöl و Yenişehir سوف يتبع الوادي الذي يربط أحد السهولين.

ستكون منطقة ينشهير نقطة التقاء خطوط القطار عالية السرعة لخط السرعة العالية. سيتم حجز الخطوط التي تنتقل من ينشهر إلى بورصة وإسطنبول هنا. معلومات عن خط قطار اسطنبول - بورسا - إزمير فائق السرعة في القسم التالي.

توجد جبال إزنيق الجنوبية في الاتجاه الشرقي - الغربي بين ينشهير وإزنك. يجب تقاطع هذا القسم بنفق 5-6 كم.

سيتم بناء İznik والجسر الخليجي بين Altınova أقصى ارتفاع 200 م والطريق الروماني القديم يمر عبر طريق Ayazma. مرور خط القطار فائق السرعة مريح للغاية. من الممكن تمرير هذا القسم بعدد قليل من الأنفاق والجسور.

يرتبط خط القطار فائق السرعة الذي يمر عبر جسر الخليج بخط السكك الحديدية الحالي في جيبزي ويصل إليه.

فيما يلي مزايا خط القطار فائق السرعة ، والذي يُقترح عبوره عبر جسر الخليج.

1. طول خط أنقرة - اسطنبول عالي السرعة سيكون أقل من 50 - 55 من المشروع الحالي. هذا يعني أن وقت النقل 20 - 25 دقيقة. سوف يسبب تقصير. سيتم تقليل وقت الرحلة المتوقع أن تكون ساعات 3 إلى ساعات 2.5.

2 - يمكن توصيل خط القطار عالي السرعة الذي يمر عبر جسر الخليج بخط السكك الحديدية الموجود في منطقة جيبزي ؛ سيكون من الممكن المرور بسهولة إلى الجانب الأوروبي بعد طريق مرمرة مرمرة السريع الجديد وإسطنبول 3.

1. بالنظر إلى وسط مدينة Izmit والمستوطنات الأخرى بين Köseköy و Gebze ، فإن خط المناقصات الحالي مطلوب في الغالب للعبور عبر الأنفاق وستكون التكاليف مرتفعة.

4 - ستكون تكلفة الإنشاء أقل من المسار الذي تمر به ، حيث ستكون أقصر من خط المناقصات الحالي.

5-Ankara - إسطنبول إذا كان خط القطار عالي السرعة يمر بخط التوصية ؛ سيتم إنشاء خط سكة حديد من Yenişehir إلى Bursa بتكلفة منخفضة في خط أنقرة - Bura مع خط سكة حديد 50 - 55.

6 - وبعبارة أخرى ؛ من خلال إنشاء خط بطول خط المناقصة الحالي ، سيكون من الممكن ربط أنقرة بكل من اسطنبول وبورصة وكذلك تكلفة البناء.
انقرة - اسطنبول سوف قطار السرعة العالية الخط بعد أنقرة وأضنة وأرضروم الى اتجاه تمديد الشرق والغرب من تركيا أن تكون قادرا على تحدث ساعات 7- 8.

2- اسطنبول - خط أنطاليا عالي السرعة:

من حيث مركز السياحية الأكثر أهمية في تركيا انطاليا، ولكن أيضا الحمضيات والاحتباس الحراري نمت النباتات وهي واحدة من المراكز.

من الممكن تغطية خط سريع وطريق قطار فائق السرعة من إسطنبول إلى 810 - 820 بين 7 و 8 - 4 و 4.5 - XNUMX بين القطار عالي السرعة مع XNUMX - XNUMX من الممكن تغطيتها في هذه الحالة ؛ سيكون هناك أيضًا تطورات مهمة في أنطاليا وكوتاهية وأفيون وبوردور وإسبرطة.

3-Istanbul-Izmir High Speed ​​Line

تستغرق إزمير وقتًا طويلاً للوصول إلى اسطنبول وأنقرة بالقطار. للوصول إلى الحافلة ، هناك حاجة لفترات طويلة جدًا مثل ساعات 10-12. يؤثر هذا الموقف على طلب النقل الذي يجب أن يكون باتجاه إزمير.

تتوفر حافلة 110-120 السنوية المتوسطة من إسطنبول إلى أزمير يوميًا. متوسط ​​عدد المرات ، في الصيف ، يزداد وينقص في الشتاء. يتم تنفيذ متوسط ​​سنوي يومي 180-190 ، بما في ذلك الجزء الساحلي من منطقة بحر إيجة في أزمير والمناطق الساحلية في مارماريس ، وتعود الحافلة إلى إسطنبول.

إذا تم قبول أن جميع الحافلات تأتي وتمتلئ ، فستكون مبالغ الرحلة كما يلي.

عدد الرحلات ذهابا وإيابا بين اسطنبول وإزمير: عدد ركاب 11.000 / يوم
عدد الرحلات ذهابًا وإيابًا بين إسطنبول ومنطقة بحر إيجة: عدد ركاب 18.000 / يوم

من الممكن القول أن رحلات الحافلات المذكورة أعلاه لها نفس عدد الرحلات بسيارات خاصة. بالنظر إلى مقدار السفر الذي تم إجراؤه ، يتبين أنه نظرًا لطول مدة النقل إلى إزمير ووقت الوصول ليس في المستوى المطلوب ، فإنه سيضيف النشاط والقيمة المضافة إلى إزمير ولا يستفيد من السياحة الداخلية بما فيه الكفاية.

مع إنشاء طريق إسطنبول إزمير السريع ، سيتمكن الشخص الذي يسافر بسيارته الخاصة من الوصول إلى إزمير عن طريق قطع مسافة 425 كم تقريبًا في 3.5 - 4 ساعات باستخدام السرعات القانونية. نفسالطريقه؛ إذا تم إنشاء طريق أنقرة - إزمير السريع ، فسيكون قادرًا على تغطية مسافة 540 كم في 4 - 4.5 ساعات. سيؤدي هذا الوضع إلى تقدم كبير في تطوير إزمير.

يبلغ متوسط ​​سرعة القطارات الأسرع في العالم 250-300 كم. البلدان المتقدمة الآن في القطار السريع في وسائل النقل العام. مثلا قامت ألمانيا بتصميم خط قطار عالي السرعة 300 Km للقطارات التي تعمل بسرعة 6.000 Km في الساعة ، مما يتيح الوصول إلى 3-4 في جميع أنحاء البلاد. بنفس الطريقة ، وصلت العديد من الدول المتقدمة مثل اليابان وكوريا الجنوبية وفرنسا وإسبانيا إلى مستويات متقدمة في القطار فائق السرعة.

في بلدنا ، يجب توسيع بناء خط القطار عالي السرعة الذي تم إنشاؤه بين أنقرة واسكيشهر وتحديد الأولويات. في هذا السياق ، ينبغي أيضًا تشغيل خط إسطنبول-بورسا-إزمير عالي السرعة وخط أنقرة-إزمير عالي السرعة ، بالإضافة إلى خط أنقرة-إسطنبول عالي السرعة.

يبلغ طول خط القطار السريع في إسطنبول-بورصة-إزمير حوالي 500 Km ، والحد الأقصى للوصول من إسطنبول إلى إزمير هو ساعات 2.5 ، مما سيزيد من الطلب على السفر إلى إزمير ومنطقة بحر إيجة. يسافر 10-12.000 حاليًا إلى 50-60.000 و 20-25.000 يسافر إلى 50-60.000 و 30-35.000 بعد تشغيل طريق إسطنبول-Izmir السريع ، وذلك بفضل حافلة النقل السريع من إسطنبول إلى أزمير. بمعنى آخر ، من المحتمل جدًا أن تصل الرحلات اليومية مع 100-120.000 ، في المجموع ، إلى XNUMX-XNUMX.

في حالة القيام بالرحلات المذكورة أعلاه ، فمن الواقع أن التأثير على تطوير إزمير سيكون موازياً للغاية للزيادات في الإيرادات التي يمكن الحصول عليها من المرافق مثل تطوير إزمير ، والزيادة في معدلات الإشغال في الفنادق والمرافق مثل المطاعم ومراكز التسوق.

إن ربط أزمير بإسطنبول عبر الخط السريع وخط القطار عالي السرعة لن يؤدي فقط إلى إزمير ولكن أيضًا إلى تطوّر المنطقة وبلدنا بسرعة.
أحد أهم العوامل التي ستؤثر على بناء الخط السريع بين إسطنبول وإزمير هو ربط خط القطار عالي السرعة ببورصة عبر جسر خليج إزميت ثم إلى إزمير عبر باليكسير. تمت إزالة خط السكك الحديدية على جسر خليج إزميت ، والذي سيتم بناؤه ضمن نطاق مشروع طريق إسطنبول - إزمير السريع ، والذي لا يزال في إعلان المناقصة ، من خلال إضافة. في حالة عدم بناء خط السكك الحديدية على جسر خليج Izmit ؛ سيكون خط القطار السريع بين اسطنبول وإزمير مستحيلًا. ولهذا السبب تعتبر مراجعة هذا القرار مهمة جدًا لبلدنا وإزمير.

ب) مشاريع السكك الحديدية

1- اسطنبول - يالوفا - خط سكة حديد بورصة

يجب فصل خطوط السكك الحديدية لنقل البضائع عن خطوط القطار عالية السرعة. خلاف ذلك ، بسبب الآثار السلبية لقطارات الشحن على خطوط القطار عالية السرعة ؛ سيزداد خطر الحوادث على القطارات عالية السرعة.

من أجل بناء خط سكة حديد من إسطنبول إلى يالوفا وبورصة ، يجب أن يمر خط السكة الحديد فوق جسر الخليج. خلاف ذلك؛ سيكون من الضروري توفير اتصال عبر Sakarya - Bilecik ، وفي هذه الحالة خط السكك الحديدية 250-300 كم. يجب أن تكون متصلاً بورصا. في هذه الحالة ، سيكون خط سكة حديد إسطنبول - بورصة ، الذي سيجد 450-500 ، بعيدًا عن أن يكون مجديًا. الفوائد التي يتعين تحقيقها من خلال تمرير خط السكك الحديدية فوق جسر الخليج

1. من إسطنبول إلى بورصة ، سيكون من الممكن الوصول إلى يالوفا عبر اتصال قصير جدًا.
2. سيتم توفير اتصال مباشر بالميناء الذي سيتم إجراؤه في منطقة جنوب مرمرة.
3. سيكون من الممكن الاتصال بالمنافذ في يالوفا و Gemlik.

ج) مشاريع المترو والخط

1- تمديد مشروع مرمرة إلى يالوفا

ينتهي مشروع Marmaray في Gebze وفترة النقل بين Haydarpaşa و Gebze هي 1 ساعة. المسافة بين Gebze و South Marmara هي 15-20 والمسافة إلى Yalova هي 30-35 km.

تقع على 30-35 كم. سيكون وقت النقل إلى محطة حيدر باشا في إسطنبول حوالي 1,5 ساعة مع خط المترو الذي سيصل Yalova مع تمديد هذه الفترة الزمنية ، وهو ما يساوي وقت النقل الحضري في المدن الحضرية. مع هذا المشروع ، سوف يساهم الضغط السكاني في اسطنبول بشكل كبير في التحول إلى جنوب مرمرة.

2- مترو الدائري في خليج إزميت

باستخدام Bay Bridge ، سيكون من الممكن إنشاء العمود الفقري لشبكة المترو في Kocaeli Province من خلال إنشاء خط مترو أو ضاحية على بعد حوالي 105 حول خليج Izmit. يمكن أن يتم تنفيذ esi Izmit Bay Ring Metro Kocaeli ، والذي من المتوقع أن يحل النقل في مقاطعة Kocaeli بشكل كبير ، على مرحلتين.

1.ETAP RİNG METROSU: المترو الدائري ، الذي يدور حول المحيط الشرقي لخليج Izmit ، يعبر حلقة 1750 Km مع هيكل بحري 37 m. من خلال خط المترو هذا الذي سيؤدي إلى مدينة إزميت ، سيتم منع العديد من مركبات النقل العام من إغلاق الطرق.

2.ETAP RING METHOD: 1.Etap Ring Metro هو طريق المترو الدائري الذي سيتم تشكيله عبر تمرير 65-70 Km إلى الغرب من كلا جانبي الخليج ومرور جسر الخليج بعد الوصول إلى Gebze.

رابعا - بناء خط السكك الحديدية على جسر الخليج

من الممكن تصميم خطوط السكك الحديدية وفقًا لفئات الحمل المختلفة. من أجل دراسة جدوى إنشاء خط السكة الحديدية على جسر الخليج ، يجب فحص الجسور المماثلة.

في اليابان ، هناك العديد من جسور التعليق المصنوعة في الصين ، أو تمر عبر السكك الحديدية. تمر خطوط السكك الحديدية وخطوط المترو عبر الجسور المؤدية إلى الطريق السريع الذي يربط المطار الجديد في هانغ كونغ. يعد Tisingma Bridge أكبر جسر من هذه الجسور ، وهو جسر به فتحة رئيسية 1400 m.

الامتداد الرئيسي الذي سيربط إيطاليا بصقلية هو 3300 م. سيكون جسر ميسينا أكبر جسر في العالم. يبلغ عرض المنصة 60 مترًا ، وسيكون أكبر جسر في فرعها. تم تخطيط 12 خطاً مرورياً على الجسر ؛ من المخطط أن تكون 2 × 4 حارات على الطرق ، وحارة 2 × 1 للمواصلات العامة وخط سكة حديد 2 × 1. من المخطط عمل 200 قطار يوميًا من خط السكة الحديد.

نظرًا لوجود سكة حديد على جسر ميسينا وعدم وجود مرور كافٍ للسيارات (حول 10.000) ؛ في تمويل المشروع ، تحقق الدولة المشروع بهيكل مشترك أنشأته الدولة٪ 40 والكونسورتيوم الخاص بنسبة٪ 60.
كما يتضح من المثالين أعلاه ؛ من الممكن أن يمر خط السكة الحديدية عبر أي جسر معلق.

الخلاصة الخامسة

يعتبر للسكك الحديدية المزمع إنشاؤها على خليج الجسر أهمية كبيرة من حيث الجمع بين المدن الاقتصادية والمهمة اجتماعيا في بلدنا عند مشاهدتها في المناطق النائية.

إذا لم يكن هناك نظام للسكك الحديدية على جسر الخليج ؛ لا يمكن إنشاء نظام سكة حديدية في هذا القسم. من حيث تطوير نظام السكك الحديدية، والتي سوف تؤثر على الأنشطة الاقتصادية في السنوات المقبلة 50 تركيا، ويمر على جسر خليج مسار السكك الحديدية هو من أهمية كبيرة.

فيما يتعلق بتشكيل مستقبل نظام السكك الحديدية في بلدنا ، ليس من الصحيح النظر في مسألة السكك الحديدية التي تمر عبر جسر الخليج فقط من حيث شروط المناقصة وتمويل نظام البناء-التشغيل-النقل.
التكاليف المرتبطة مع زيادة نظام السكك الحديدية على جسر أهمية من حيث المنفعة العامة لمستقبل تركيا، تصل ليكون على بينة من الفوائد الاقتصادية والاجتماعية، مرة أخرى؛ يعد إدراج مشروع طريق إسطنبول-أزمير السريع ضرورة حتمية.

مسار مشروع القطار فائق السرعة بين أنقرة وإسطنبول والخط الذي يمر عبر جسر الخليج ، والذي سيقصر الخط 50-55 كم

مسار مشروع القطار فائق السرعة بين أنقرة وإسطنبول والخط الذي يمر عبر جسر الخليج ، والذي سيقصر الخط 50-55 كم

سيتم تركيب خط القطار فائق السرعة المقترح في 2.5 ساعة بين اسطنبول وإزمير

الخطة العامة لمترو خليج Izmit ، والتي ستكون حوالي 105 كم

مترو أنفاق خليج Izmit 37 ، والذي سيكون على مقربة من 1750 Km وسيمر خليج Izmit بهيكل 1 m. مشروع المرحلة

65 من خليج Ring لخليج Izmit ، والذي سيكون حول 70-2 Km وسيمر فوق جسر الخليج. مشروع المرحلة

مصدر: http://www.vecdidiker.org