خط القطار فائق السرعة في أنطاليا - أسكيشهر على جدول الأعمال الجديد: في اقتراحه إلى وزارة التنمية ، قال نائب حزب العدالة والتنمية في أنطاليا صادق باداك ، "خط قطار أنطاليا - أنطاليا السريع (YHT) ، الذي تم التخطيط له على أربع مراحل وسيستغرق بناؤه عامين على الأقل ، دع خط القصيدة ينفذ "، قال.
أعاد صادق باداك ، نائب حزب العدالة والتنمية في أنطاليا ، خط القطار فائق السرعة في أنطاليا - إسكيشهير إلى جدول الأعمال في مفاوضات الميزانية لوزارة التنمية. قدم Badak عرضًا مثيرًا للاهتمام لخط Eskişehir-Antalya YHT ، والذي تم التخطيط له على أربع مراحل ، وهو ذو أهمية كبيرة لاقتصاد غرب البحر الأبيض المتوسط. وفي إشارة إلى أن أنطاليا وبوردور وإسبرطة هي منطقة محمصة بزيت خاص بها وتخلق قيمة مضافة ، قال صادق باداك إن أنطاليا طورت ربما ضعفين وأحيانًا 2 أضعاف معدل التنمية في بلدنا من حيث معدل التنمية ، وبوردور مع إسبرطة على أساس الحوض. قال إنه تحسن مرتين. وذكّر باداك بخطة الاستثمار في السكك الحديدية للقطارات عالية السرعة الممتدة إلى ميناء إسكيشهير-إسبارطة-بوردور-أنطاليا بتكلفة تقديرية 3 مليار ليرة تركية ، وقال إن استكمال المشروع من إسكيشهير إلى أنطاليا مهم للغاية.
"السكك الحديدية أنطاليا" السكك الحديدية "
بالنظر إلى حركة الشحن والنقل في منطقتنا ، ذكر باداك أن استكمال هذا الخط من بلاديز إلى ميناء أنطاليا أهم بكثير من استكمال هذا الخط: "إنتاج الرخام في منطقة أفيون - بوردور - إسبرطة ، أسمنت إسبرطة ، أسمنت دنيزلي ، تعتبر حركة تصدير مصانع الأسمنت مهمة للغاية لتفريغها إلى ميناء أنطاليا بالسكك الحديدية. إذا تحققت البنية التحتية لهذا دون التفكير في مرحلة التشغيل ، فإن السكة الحديدية تأتي من النقطة التي نسميها Baladız إلى هناك ، وتغادر إسبرطة وبوردور. إذا تم إنشاء خط جديد حتى بلاديز ، يجب أن نقول إن هذا الخط المتصل بالميناء يمكن تشغيله من قبل القطاع الخاص ، وترك 130 كيلومترًا بالكامل ".
كن أول من يعلق