الترام المحلي اسطنبول

ترام اسطنبول المحلي: مشروع ترام اسطنبول "هو مشروع محلي للمركبات تم تنفيذه بجهود المصممين والمهندسين في بلدنا. ترام اسطنبول لديه خط تصميم يجمع بين الهوية البصرية وفهم التصميم لإسطنبول مع التكنولوجيا الحديثة. إنها رؤية للتوطين ستقلل من تكاليف الإصلاح.تفي السيارة بمعايير التشغيل لكل من خط الترام والمترو الخفيف مع ميزاتها الفنية والتصميمية.

يمكنك زيارة ترام اسطنبول لفحص التكنولوجيا ومراحل البناء بمزيد من التفاصيل.

 

2 تعليقات

  1. لقد قرأت خبر التدريب الداخلي في 11.11.2014 ISTANBUL'S بإثارة ، وكنت فخورة للغاية. ابارك لك! من خلال تصميمه الأصلي ، على الأقل كما يظهر في الصورة ، فإنه من غير المألوف بالتأكيد ، ولكن سيكون موضع تقدير بالتأكيد. آمل أن يتمكن من جمع نفس التقدير حول "DETAY olan" التي تعد واحدة من المشاكل الرئيسية في بلدنا. لأن بلدنا ، الذي لا يعرف بالدقة / التميز والكمال ، غير معروف بإنتاجاته.
    للوهلة الأولى ، لا أستطيع رؤية التفاصيل في الصور: الجزء السفلي من الأنف / الجزء الأمامي من أسفل الظهر مع منحنى لأسفل في العنصر السفلي. المعيار هنا مهم للغاية لسلامة المشاة. في المباني القديمة ، لا يمكن تأمين مشاة تسقط أمام السيارة بما فيه الكفاية بواسطة ما يسمى بسبار الحديد الواقي ، بحيث يمكنه الدخول إلى قسم العربات ، حتى يسحق أو يزعج أو يقطع ، إلخ. حقيقة أن الإصابات الشديدة أو حتى المميتة لا مفر منها. لذلك ، في الإنشاءات الجديدة ، أحد أهم معايير التصميم المسبق هو أن المشاة يتم الاحتفاظ بهيكل مشابه لـ dpo ، والذي يمنع الشخص من الدخول تحت السيارة. يتم دمج هذا الجزء الوظيفي الهام للغاية في الجسم كجزء من الجمالية ، أو كقطعة خفية غير مزعجة.
    آمل أن تكون هذه الوظيفة وأجزائها "إجراء الغناء أم لم يتم إهماله!

  2. نقطة أخرى هي معدل توطين هذه النظم. ما أجزاء وأجزاء المجموعة المترجمة؟ هل الأجزاء المترجمة مخصصة فقط لسلسلة من النماذج ، أم أنها تضمن استدامتها من خلال قدرة البحث والتطوير اللازمة؟ منذ عقود ، ننتج سيارات ركاب ، طائرات ، سفن ، قطارات ، قاطرات ، أجزاء محلية منخفضة ، مجموعات أجزاء. لا يوجد شيء جديد حول هذا الموضوع. نحن مشهورون حتى في النسخ ، حتى في السرقة الفكرية ، بعد الصينيين لا نعرف الكثير عن منافس. ولكن الشيء الأكثر أهمية هنا هو ب الاستدامة بورادا !!! لا أحد يدعي أننا على هذا المستوى ، لذلك لا تضحك الغربان. لأن معهد التأهيل والتأهيل هو أحد متطلبات TUBITAK. مثلا الذي بوجي هو هديتنا في هذا الفرع ، هو التصميم الأصلي؟ البانتوجراف ، القطر نصف المغطى بانت
    نتمنى لـ odurki ، معهد واحد على الأقل لدافعي الضرائب ، أو حتى معاهد ومجموعات R&D ، وحدات ، جامعات في جامعاتنا في أسرع وقت ممكن! لأن لدينا فرصة لتحويل وقت متأخر ومتخلف إلى فرصة غير عادية وفرصة حتى يومنا هذا. لم يكن هناك طلب كبير في أي بلد في العالم ولن يحدث في المستقبل القريب. هذه النقطة تؤدي إلى غريزة الحصول على حصة من الكعكة وجعل الطوارئ. صحيح اقتصاديا. لكن هنا ، الاستدامة مهمة للغاية. هذه الفرصة هي أيضًا أكبر فرصة للحصول على الإطار العلمي والهندسي والانتهازي الضروري مع محيطها بالكامل في وقت قصير. دعنا لا ننسى أن كل خيار هو عملية فصل في نفس الوقت. هنا وفي هذه العملية ، أولئك الذين يمكن التخلي عنهم هم ثانويون وثالثون. هذه الفرص ليست سهلة وبسرعة.

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.


*