Eskisehir Gar Passing لم يسقط

لم يكن معبر محطة Eskişehir راضيًا: تم أيضًا تضمين مشروع معبر Eskişehir التابع لـ TCDD في حسابات عام 2012 التي ستتم مناقشتها في الجمعية الشهر المقبل. وبحسب ديوان المحاسبة ، تم طرح مناقصة على 10 دعامات (دعامة ركائز) مقابل 389 ألف ليرة ، ولكن تم دفع 922 مليون ليرة للشركة الفائزة مقابل 15.9 دعامة.
هناك أيضًا ملف مثير للاهتمام بين حسابات 21 لمناقشتها في لجان MECLIS Public Economic Enterprises (SEE) 2015 January 2012. ووفقا لملف ينعكس على ديوان المحاسبة التقرير، مشروع معبر محطة إسكي شهير تحت العطاء أن هذه تجسيدات ل10 كومة لاستخدامها 389 ألف الانتهاء 720 جنيه جمهورية تركيا السكك الحديدية الدولة (TCDD)، وقادرة على جلب إلى نهاية الرهانات 922 الأعمال 15 مليون 982 ألف 523 جنيه.
عند فحص المزاد الذي تم عقده للدعامة (الدعم ، الدعامة) ، والذي تم استخدامه لدعم أكوام الملل ، استعرضت محكمة الحسابات 2012 التقرير واقترحت إجراء تحقيق إذا لزم الأمر. أشار TCA إلى أنه على الرغم من تحذير الشركات المشاركة من أن 10 'تبختر' الذي طالب به TCDD غير كافٍ ، لم يتم تغيير نطاق المناقصة وأن تكلفة سعر العقد تصل إلى 1.
تصديرها إلى 922 في التصنيع
تم توقع 30 2013 في 57.2 اعتبارًا من يونيو 12.7 لكامل مشروع البنية التحتية Eskişehir Transit Crossing. ومع ذلك ، تم إنفاق المشروع 69.9 مليون جنيه باستثناء ضريبة القيمة المضافة باستثناء XNUMX مليون جنيه.
تم تحديد فرق السعر في الامتحانات التي تمت مع العقد وملاحقه وتقارير الدفع المرحلي على أساس التقرير المرحلي المرقّم 53. في هذا التقرير ، تم الانتهاء من مناقصة تبختر مع وحدات 10 و 389 ألف جنيه في المجموع ، ولكن تم أخذ وحدات 725 جنيه 17 جنيه أكثر تبختر.
وافق مجلس المفتشين في TCDD على دفع المبلغ بواسطة 14 بتاريخ يونيو 2013 المرسلة إلى إدارة إنتاج السكك الحديدية. وبالتالي ، فبدلاً من 389 آلاف تم دفع 725 جنيه إجمالى المبلغ 15 مليون 982 تم دفع 524 جنيه.
لا مناقصة واقعية
في التقرير ، تعمل TCDD Road Department ، وهي مناقصة لبناء Eskişehir Transit Relay Construction ، كعنصر دعم مؤقت في شكل دعامة مستخدمة في المشروع بعدد من آلاف وحدات 400 ، ولكن في مرحلة المزاد ، تمت الإشارة إلى أن 10 قد تم استنتاجها. في تقرير محكمة الحسابات ، لار حقيقة أن نسبة تكلفة التعرض للدعامة لسعر العقد كانت في البداية 1 حتى 28 في الممارسة العملية وأن عدد الخطوط مع عمليات النقل الأدنى والبنية الفوقية لم يتم الانتهاء منها قبل المناقصة ، ولم يتم الانتهاء من عدد الخطوط. يجب التحقيق إذا كان من الضروري دراسة جميع جوانب التسبب في تأخير كبير في العمل