كانت محطة قطار حيدر باشا التاريخية موقع الكتابة على الجدران

أصبحت محطة قطار حيدر آباسا التاريخية موقعًا للكتابات: أصبحت العربات التاريخية لمحطة حيدر آباسا التاريخية ، التي كانت موجودة منذ أكثر من عقد من الزمان بسبب العمل في مشروع قطار السرعة العالية ، مكانًا للجرافيتي. يقول المسؤولون إن الكتابة على الجدران قد تسللت ليلاً للعمل على الطلاء والكتابة وهربت.
محطة حيدر باشا ، التي كانت بوابة الدخول للمدينة ، تركت وراءها أيامها المجيدة. نظرًا لأنشطة القطار فائق السرعة ، تم نسيان قطار الأناضول في 2012 وبعد إغلاق رحلات الضواحي في 2013. على الرغم من أن القطارات كانت محفوظة بين القطارات المتوقفة في غاردا ، إلا أن القطارات كانت مليئة برسومات الكتابة على الجدران. بالنسبة لسنوات 2 ، فإن سكان حي حيدر باشا ، حيث لا تُسمع أصوات القطار ، هم حراس الأمن وأولئك الذين يريدون التقاط صورة تذكارية.
تمثل القطارات التوقعات المأمولة ، والأحلام ، والهروب ، ولم الشمل في الأفلام. على الرغم من أن محطة حيدر باشا للقطارات ، التي تنقل الناس من جميع أنحاء الأناضول إلى إسطنبول ، استضافت العديد من التجمعات ، إلا أنها قد تم التخلي عنها. في 1908 الراحل سلطان 2. بنى عبد الحميد غار ، والآن أصوات القطار تتوق. أصبحت perons ، التي تلتقي بمئات الأشخاص من أنحاء مختلفة من البلاد كل ساعة ، هي الآن ساحة انتظار لعربات القطار. تم إغلاق مشروع القطار فائق السرعة بسبب أعمال محطة حيدر حيدر باشا للقطارات المهجورة. ضباط الأمن ينتظرون الحارس في ساعة 24. ومع ذلك ، لا يمكن منع الطلاء من العربات. فنانو الشوارع يدخلون المنصات في الليل ويرسمون جميع العربات ومجموعات القطار بالطلاء بالرش. قال أحد حراس الأمن الذين لم يرغبوا في ذكر اسمه ، الشباب يدخلون دون إذن. نحن تتبعهم على الكاميرات. يتم الانتهاء من الطلاء حتى يصلون إليهم. وضعنا الشباب في المحكمة. لكنهم ما زالوا قادمين
القطارات التي تنتظر في الفناء الخلفي للمحطة التاريخية مؤسفة. معظم العربات المليئة برسومات الكتابة على الجدران قد حطمت النوافذ. البسفور اكسبرس ، ساوث اكسبرس اناتوليان اكسبرس ، أنقرة اكسبرس ، لوحات الفاتح اكسبرس كانت فاسدة. سيتم إرسال العربات المستخدمة في رحلات الضواحي إلى مستودعات الخردة لإعادة تدويرها في الأشهر القادمة. لا تزال كيفية استخدام المحطة التاريخية ، التي تم حرق سقفها في عام 2010 ولا يزال لا يمكن ترميمها ، غير واضحة. يلاحظ مسؤولو المديرية العامة لإدارة سكك الحديد الحكومية (TCDD) أن المحطة التاريخية ستستخدم كمحطة ومركز ثقافي للقطار عالي السرعة بعد ترميمه. من ناحية أخرى Kadıköy ولم تمنح البلدية ترخيصًا للمحطة التي تمت الموافقة على مشاريع ترميمها من قبل مجلس الترميم. ولم يتضح متى سيبدأ المشروع الذي طُرحت عليه مناقصة بمبلغ 12 مليون و 473 ألف ليرة.