خسارة قياسية من TCDD: 1,3 مليار ليرة تركية. بلغت فترة خسارة 2013 لخطوط السكك الحديدية الحكومية (TCDD) ، والتي هي على جدول الأعمال مع مشاريع قطار فائق السرعة ، 45 مليار 1 مليون ليرة بزيادة 280. في حالة الخسائر القياسية ، لعب الانخفاض في الدخل من نقل الركاب والبضائع ، والزيادة الكبيرة في النفقات وزيادة النفقات غير التشغيلية دورًا مهمًا. كما تم دعم 1 مليار 78 مليون جنيه من الميزانية العامة لفقدان واجب وصيانة الطرق.
تضمن تقرير 2013 للمؤسسات العامة في وزارة الخزانة والكتاب السنوي الإحصائي ل TCDD لسنوات 2009-2013 أرقامًا مذهلة على السكك الحديدية. على الرغم من خطوط القطار عالية السرعة التي تم تفعيلها في السنوات الأخيرة ، انخفض عدد الركاب في الضواحي والخطوط العريضة. 2009 57 ألف مسافر كانوا مسافرين في 253 في خطوط الضواحي من Sirkeci-Haydarpaşa ، أنقرة و Marmaray ، بينما انخفض هذا العدد إلى 2013 مليون في 25. يعزى انخفاض عدد المسافرين في خط سيركيسي - حيدر آباسا إلى توقف خدمات القطارات بسبب تجديد الخط.
انخفض عدد المسافرين الذين يحملون 2009 آلاف في 18 إلى 224 إلى مليون في العام الماضي. 15 130 آلاف 2009 1 389 943 في العام الماضي ، في حين بلغ عدد المسافرين المسافرين 1 ألف ، انخفض عدد الركاب العادي 910 مليون 579 ألف ألف ألف إلى ألف. انخفض عدد الركاب المسافرين في السرير 5 133 لكل ألف 32 ألف لكل ألف مرة أخرى. زاد عدد المسافرين عبر القطارات عالية السرعة من 2009 إلى 942 إلى 2013 في 4. عدد الركاب في الرحلات الدولية من TCDD ، 207 ، انخفاض خطير في العام. انخفض عدد 5 ألف مسافر في 2009 ألف 241 ألف إلى العام الماضي. بشكل عام ، كان عدد ركاب 99 2009 ألف مسافر في 80 مع السكك الحديدية الحكومية ، بينما انخفض العدد في 92 إلى 2013 مليون. تم تأسيس شراكة إزمير متروبوليتان وبلدية 46'şer من TCDD بالشراكة بين إزمير وإزمير علياء-كوموفاسي في خط الضواحي 50 2013.
مضاعفة خطوط الخط
نمت الفجوة بين إيرادات التشغيل والمصروفات ، التي تألفت من إيرادات البضائع والركاب والموانئ في TCDD ، بشكل كبير على مر السنين. 2009 639 2012 799 2013 881 2009 941 2012 1 393 2012 1 438'da 2009'den هذه الزيادة. في حين أن الضرر الذي لحق بشحن السكك الحديدية في الدولة كان 72 مليون جنيه في 2012 ، 65 مليار 2013 في 79 و 2012 مليار 24 في 2013. 30 2009 1 522 2012 2 151 2013'da 2'da 270 الأرباح مليون. السكك الحديدية الدولة ، 2009 502 395'den 242'den 498 تشغيل العبارة ، وفقدان المدينة. 12 مليار 9 مليون جنيه من 29 4 37,8 XNUMX مليار XNUMX XNUMX مليار XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX مليار XNUMX مليار. انخفض الدخل غير التشغيلي في XNUMX إلى XNUMX مليون جنيه من XNUMX مليون جنيه ، بينما زادت النفقات غير التشغيلية من XNUMX مليون جنيه إلى XNUMX مليون جنيه العام الماضي. تركيا لا تزال فقط حتى XNUMX XNUMX ألف كيلو متر من نقرا مزدوجا تتبع شبكة السكك الحديدية الإجمالية، لذلك نظم xnumx'xnumx 'الكهربائية وإشارات مع بالمئة XNUMX ل. في تقرير التدقيق الصادر عن محكمة الحسابات ، طُلب منه زيادة الطرق ذات المسار المزدوج ، وتوسيع الشبكة الكهربائية ومجموعات القطار الكهربائي ، لتوسيع شبكة الإشارات ، وتوسيع مشاريع القطارات فائقة السرعة ، وتوفير خدمة مريحة وعالية الجودة للركاب وتحديث المحطات.
تُدفع السكك الحديدية الحكومية سنويًا إلى سكك حديد الدولة مع تقديم الدعم لإصلاح صيانة الطرق من الخزانة ويتم دفع خسارة الرسوم للخطوط غير الاقتصادية. 2009 مليون 746 مليون في 2010 ، 867 مليار 2011 مليون في 1 ، 16 مليار 2012 مليون في 1 ، 11 مليار 2013 مليون في 1 ، 78 مليار في 2009. عندما تم تضمين دعم الخزانة في دخل التشغيل ، كانت خسارة الفترة 515 مليون في 2012 ، بينما 877,5 في 2013 و 1 مليار في 280 كانت مليون ليرة تركية.
كن أول من يعلق