مترو مستعمل في بورصة: ضاعفت بلدية مدينة بورصة شبكة نظام السكك الحديدية في المدينة في السنوات الخمس الماضية باستثمارات النقل. ومع ذلك ، على الرغم من أن الخط كان جاهزًا للخدمة بأحدث التقنيات ، لم يتم الحصول على نتائج من العطاءات المفتوحة للمركبات للعمل عليها. اشترت البلدية عربات مترو أنفاق عمرها 5 عامًا من هولندا.
تم شراء سيارة 44 ، التي لم يتم استخدامها في مترو أنفاق روتردام ، وتم نقلها إلى بورصة. تم تقسيم جزء من المركبات إلى قطع غيار وتمت إزالة الباقي أو حتى إزالتها.
بدأ الخط الجديد للخط ونموذج 1984 وصيانة المركبات مناقشة `` عربة الخردة '' في بورصة.
غرفة رئيس قسم المهندسين الميكانيكيين إبراهيم مارت ، راحة السيارة المستعملة ، والمخاطر الأمنية أعلى مما كانت عليه في الرأي.
لدرجة أنه عندما سئل "عربات جديدة من BursaRay" ، مارس "هل تتحدث عن عربات الخردة؟" يعطي الجواب.
"مريحة وبطيئة"
يشكو سكان بورصة الذين يستخدمون BursaRay صباحا ومساء للذهاب للعمل أيضا. قائلًا أنه اضطر إلى استخدام BursaRay مرتين في اليوم على الأقل ، يشكو Cüneyt Kışlak من أن المركبات القديمة ليست مريحة وتذهب ببطء. يذكر كيسلاك أيضًا أن المركبات التي يسميها "الفرن في الصيف ، والجليد في الشتاء" تتأخر. يشتكي الشتاء أيضًا من استخدام المركبات القديمة فقط في الجزء الشرقي من المدينة. "لماذا يتم استخدام هذه المركبات فقط من قبل Kestel؟" كما يقول.
قال Özlem Görgün قائلاً إنه يستخدم BursaRay بشكل متكرر ، "هل نستحق هذا؟ إما إذا فعلوا ذلك بالكامل أو لم يفعلوا ذلك أبدًا. يصبح خانقًا جدًا في الصيف ". كما يقول. يقول جورجون أنه شاهد امرأة أغمي عليها في الصيف ، أغمي عليها.
الإجابة على سؤال الاقتراح
كانت عربات BursaRay المستعملة أيضًا على جدول أعمال الجمعية الوطنية الكبرى التركية. في 11 يناير 2013 ، قدم نائب CHP Bursa إلهان ديميروز سؤالًا مكتوبًا حول BursaRay إلى وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات في تلك الفترة ، Binali Yıldırım.
Demiröz اقتراح 11 نقطة على سؤال عما إذا كان بالموافقة على مركبات الوزارة لمدة 30 عاما، سواء كان ذلك في مثال آخر في تركيا، وسئل عما إذا كانت تكاليف محسوبة. لم يتم الرد على اقتراح سؤال Demiröz من قبل الوزارة خلال وقت الرد المحدد.
لم تقدم Bursa Metropolitan Municipality و BURULAS إيضاحًا حول الموضوع ولم تسمح بالتقاط الصورة.
ميزات BURSARAY
تستخدم BursaRay 44 سيارة من طراز SIEMENS B80 و 30 من طراز بومباردييه B2010 و 24 طراز Düwag SG2. يحتوي موقع BURULAŞ على معلومات عن سيارة Siemens و Bombardier ، في حين تتوفر معلومات وصور فوتوغرافية لطراز Duvag SG2 المستعملة.
BursaRay يدفع 2010 مليون يورو لسيارات Bombardier B3.16. RayHaberوبحسب البيان في 24 مركبة جديدة تم شراؤها من 125 ألف يورو ، تم الإعلان عن 3 ملايين يورو. ويذكر أنه تم إنفاق ما مجموعه 3 ملايين يورو بدفع 6 ملايين يورو لقطع الغيار وتكاليف الاستبدال الأخرى.
رئيس غرفة المهندسين الميكانيكيين إبراهيم مارت ، "نحن مدينة ذات علامة تجارية مدينة تدعي أن استخدام السيارات المستعملة في المدينة منذ بداية الحق لم يوافق ، لم نوافق ،" يواصل. وفقًا لشهر مارس ، من الصعب العثور على مثل هذا الحدث في بلد متقدم. إنه يستخدم الأوروبيين ، وعندما يجعلهم يتخلى عنهم ، يرسلهم إلى البلدان المتخلفة. في مثل هذه المركبات ، تكون المشكلة الأمنية أكثر وستكون التكاليف أعلى. الراحة هي بالطبع أسوأ
يشغل منصب المدير العام لشركة تشارك في بناء المراحل الأولى من BursaRay ، ويقدم حاليًا خدمات استشارية في مجال السكك الحديدية. Levent Özen "لا يمكننا حتى أن نقول أن هناك مخاطر أمنية خطيرة لأن عدد قليل من المركبات تعمل في الوقت الحالي ، ولكن إذا زاد عدد المركبات ، فإن الخطر يزيد."
وأضاف أن شراء السيارات الجديدة والمستعملة يمكن أن يكون حلاً مؤقتًا وغير مناسب للاستخدام على المدى الطويل.
لا يوجد نظام للتوقيع
هناك تطبيق آخر رائع في خط BursaRay المكتمل حديثًا. تتوقف العربات التي تخرج من محطة Caryatagi بعد قليل من التقدم وتمتد إحدى يديك إلى خارج مقصورة vatman. يضغط Vatman على زر معلق على سلك ويمكن الوصول إليه من الخارج. يقول الخبراء أن ما يتم القيام به هو "الاستبدال اليدوي للقص". بعد تغيير القص اليدوي ، تستمر السيارة في طريقها. Levent Özenيقول التطبيق يرجع إلى عدم وجود نظام الإشارات في السطر الجديد.
كن أول من يعلق