تطور مفاجئ في مشروع ترام إزمير: ستقوم بلدية مدينة إزمير بإجراء تغيير مفاجئ على طريق الترام الذي يبلغ طوله 13 كيلومترًا بين تشيكويولار وهالكابينار ، بعد الاقتراحات والانتقادات ، خاصة الغرف المهنية. تم إعداد مشروع بديل بتعليمات من عمدة بلدية العاصمة عزيز كوجا أوغلو لبناء الترام حيث تم تسليم المكان إلى الشركة المنتجة ، بين قسم Üçkuyular-Konak ، على الطريق الحالي في شارع Mithatpaşa ، بدلاً من الرصيف وموقف السيارات والحدائق حيث توجد الأشجار. إذا أعطى Kocaoğlu الموافقة النهائية ، سيتم إبلاغ الشركة المنتجة بتغيير المسار.
أول تنقيح المراجعة
uyçkuyular-Halkapınar ، الذي يعد أحد البدائل المهمة لحل مشكلة النقل في وسط مدينة إزمير و Karşıyaka- تم طرح مناقصة ترام Bostanli. قبل المناقصات ، أوضحت غرفة المهندسين المعماريين ، وخاصة الغرف المهنية ، بعض التحفظات والاعتراضات. اقترحت الغرف المهنية أن يمر الطريق عبر شارع ميته باشا مع حركة مرور المركبات الحالية بدلاً من المرور عبر شارع مصطفى كمال سهل حتى untilçkuyular Konak. غرف المهنيين في الشجرة Eşref Boulevard أشجار التوت وموقف للسيارات في منتصف الملجأ المتوسط لتمرير ، واستخدام الطريق الحالي والمشاة الذين يعبرون الخط لمنع الحواجز التي يتعين وضعها في المكان. طالبت غرف المهن التي أرادت عدم قطع الأشجار ، بطريق منفصل للترام. بلدية أزمير الحضرية ، تم تنقيح مواصفات المناقصة في مرحلة إعداد الاعتراضات المقدمة من غرف المهنة قبل عام في ديسمبر 2013 التاريخ مع الأخذ في الاعتبار. تقرر أن يأتي الخط من شارع مصطفى كمال سهل إلى كوناك ، ثم يمرر رصيف كوناك إلى النظام المختلط ، وسيتم تثبيت الخط على الطريق الحالي ، وسيكون الترام جزءًا من حركة المرور وسيعمل وفقًا لنظام الإشارات. في شاعر Eşref Boulevard ، تم التخلي عن مرور الخط عبر الوسيط الأوسط. وهكذا ، تم حفظ أشجار التوت. ومع ذلك ، فإن اقتراح 1 بأن الغرف لعبور الخط الفاصل بين kçkuyular-Konak عبر Mithatpaşa Street لم يؤخذ في الاعتبار منذ سنوات.
وقوف السيارات. أزمة الخشب والسواحل فعالة
فازت شركة Gülermak بمناقصات الترام. في أغسطس 2014 ، تم قطع الموقع للشركة. تم إنشاء مواقع البناء. ومع ذلك ، رد فعل الغرف المهنية على أن الأشجار في جادة الشاطئ لم يتم قطعها وأن علاقة المشاة بالساحل انقطعت بواسطة خط ترام مكون من مسارين بعد استمرار الطريق المكون من 6 حارات. من ناحية أخرى ، انتقد المواطنون المقيمون هنا انخفاض مواقف السيارات في بوليفارد الساحل.
وأوضح KOCAOĞLU
مع الأخذ في الاعتبار توصيات الغرف قبل عام ، تم إعداد أول مراجعة لبلدية متروبوليتان في 5 بعد شهر من هذا الوقت على الخط الفاصل بين شارع kçkuyular-Konak Mithatpaşa لاتخاذ مشروع الطريق البديل. قام رئيس بلدية العاصمة عزيز كوكاو أوغلو مؤخرًا بإعداد مشروع طريق بديل لمرور الخط من شارع ميته باشا مع مراعاة الحساسيات والانتقادات والاقتراحات من شارع مصطفى كمال الساحل. أعلن عمدة كوكاتوغلو ، ومجلس التنمية الاقتصادية والتنسيق في إزمير ، جازيمير نيو فير جراوند ، عن خط الترام ، عن شارع ميتهاتباشا.
الموافقة النهائية
لم تمنح Kocaoğlu بعد الموافقة النهائية على مشروع الطريق البديل على مرور الترام ، الذي أعلنه شارع ميتهاتباشا. إذا تعهد توقيع التغيير بالطريق الجديد وسيتم إخطار شركة المقاول المشروع جولرماك. لن يؤثر التغيير سلبًا على عملية المناقصة السنوية لـ 3. وبالتالي ، ستبقى مئات الأشجار على جدول أعمال تفكيك الغرف المهنية.
الهدف: قرار من هذا القرار
قال حسن طوبال ، رئيس فرع إزمير بغرفة المهندسين المعماريين ، إنه وجد قرارًا بالمرور عبر شارع Mithatpaşa كما اقترح الترام ، وهو إيجابي للغاية. قائلين إن التغييرات التي تم إجراؤها بين كوناك بيير ومحطة ألسانكاك قد تحولت إلى الطريقة التي اقترحوها ، لكنهم قالوا إن المشروع سيكون له بعض الانعكاسات السلبية على المدينة بسبب حقيقة أن شارع ميثباتشا غير مفضل ، ... . سيكون النقل الساحلي صعبًا مع خطين للترام. إذا كان قرار Mithatpaşa Caddesi نهائيًا ، فسيكون ذلك صحيحًا جدًا ".
مختلط حركة المرور
ستبدأ ساحة فهرتين ألتاي من جانب خط الترام في السوق من خط الترام سيتغير من شارع ميته باشا إلى كوناك حتى يتم خلط حركة المرور الحالية. انها تناسب الإشارة. تحت جسر المشاة أمام كوناك بيير ، سيدخل خط الترام الذي سيقود من جانب الطريق المؤدي إلى شارع غازي شارع Şehit Fethi Bey ، ومن هناك سوف يستخدم الطريق مع حركة المرور على الطريق السريع. بعد ميدان Republic Square ، سيذهب الخط إلى شارع Nevehit Nevres Boulevard ومن هناك إلى Şair Eşref Boulevard. سيتم تقسيم خط الترام إلى قسمين. الخط الذي سيستمر على هذا النحو حتى Vahap Özaltay Square سيتم لم شمله بالقرب من محطة Alsancak. بعد خط Gar ، سينتهي خط الترام الذي يذهب إلى شارع itehitler في منطقة Halkapınar Warehouse بمترو İzmir.
الفكر الجميل والعقلاني ، القرار. ألف مبروك. عقلك هو طريقة واحدة! إنه لأمر جيد أن نرى أن هذه النقطة مفهومة ومفهومة. ما تبقى الآن هو تخطيط وتنظيم تدفق حركة المرور بطريقة عقلانية وتقنية وعلمية واجتماعية. في هذا السياق ، ينبغي سماع رأي البيئة وينبغي أخذ الحجج المبررة في الاعتبار. يرجى ملاحظة أن. غالبية صانعي الأفكار يسقطون من الطابق السفلي إلى قمة الدماغ ، ولا يواجهون أي فقدان للمعرفة ، والخلق الجيد ، والعرف ، ولا يعانون من الدماغ. يمكنك التعرف على هؤلاء الناس ، والتي يمكنك الاستفادة منها فقط. وعلى العكس من ذلك ، فإن الشيء المهم هو أن تكون قادرًا على التحدث وتخطيط وتطبيق كيفية تغطية البئر ، دون الوقوع في البئر! آمل أن يكون أسلوب إزمير النموذجي ، قصة جديدة لا تنتهي ، ولا طقس طويل!