اسطنبول بحاجة إلى 800 شبكة الأميال

تحتاج إسطنبول إلى شبكة سكك حديد 800: صرح 9-10 المدير العام لـ Prota Engineering Danyal Kubin ، أحد رعاة منتدى ومعرض إسطنبول MetroRail المزمع عقده في أبريل 2015 ، أنه تم توضيح تطوير أنظمة السكك الحديدية كعلاج لمشكلة النقل في إسطنبول. من أجل توفير حلول لمشكلة النقل ، توضح إسطنبول أنها تحتاج إلى شبكة سكة حديدية بطول 800 على الأقل. ،
800 الأميال اللازمة لإسطنبول
سيعقد 9-10 في أبريل 2015 في منتدى ومعرض مترو اسطنبول
مدير عام شركة برتا الهندسية دانيال كوبين:
"لبناء حل لمشكلة النقل في إسطنبول على الأقل 800 السكك الحديدية
شبكة النظام اللازمة سيستيم
Eye As Prota ، تواصل 30 تقديم الخدمات والدعم لقطاع النقل من خلال سنوات الخبرة والمعرفة
نحن. التفكير في اسطنبول ، ووضع حل لاسطنبول
يمثل رؤيتنا أوزو
Ir العثور على سطح لهياكل المترو هي واحدة من أكبر المشاكل التي واجهتها. في بروتا
تختلف عن المخططات المعتادة ، والتخطيط لجميع أنظمة المحطة في الأنفاق
لقد نجحنا في تقليل التفاعل مع السطح yüzey
صرح المدير العام لشركة Prota Engineering Danyal Kubin بأن تطوير أنظمة السكك الحديدية كوسيلة للنقل إلى اسطنبول يظهر وإسطنبول. تظهر دراسات تخطيط النقل أن إسطنبول تحتاج إلى نظام سكة حديد بطول 800 على الأقل لتوفير حلول لمشكلة النقل Pr.
صرح دانيال كوبين ، الذي أشار إلى أن المشكلات المرورية في اسطنبول لها مكان واسع في الصحافة كل يوم تقريبًا ، أنه يجب حل مشكلة النقل إلى جانب سكان المدينة واحتياجاتهم بشكل عاجل.
تعمل بلدية إسطنبول ، وخاصةً في العام 10 الأخير ، على إنتاج حلول في نهاية شبكة نظام السكك الحديدية 2013 141 التي تعطي النتائج الأولى التي أبلغ عنها Kubin ، X 2019 420 km'a حتى تستمر خطط الاستثمار في العثور على سرعة متزايدة. تشير دراسات تخطيط النقل إلى أن إسطنبول تحتاج إلى شبكة سكة حديد طويلة بطول 800 على الأقل لتوفير حلول لمشكلة النقل
صرح كوبين أنهم قدموا الخدمات والدعم لقطاع النقل بمعرفة وتجربة 30 كـ Prota.
“رحلتنا في أنظمة النقل في اسطنبول التي بدأت بمشروع مرمرة CR1 Kadıköy- نواصل مشاريع الجدوى لمترو كارتال ، مترو سكودار عمرانية ، مرمرة CR3 وخطوط مختلفة. تظهر مشاكل اقتراح أنظمة نقل جديدة ، ودمج الأنظمة في المدينة ، مما يجعلها مجدية وقابلة للاستخدام لمدينة أكملت بناءها باعتبارها أهم حقيقة في اسطنبول في جميع مشاريعنا. هذا النضال من أجل إنتاج نظام داخل هيكل حي مكننا من تجاوز حدودنا في إنشاء تصميمات مبتكرة ومحسنة في كل مشروع. يمثل التفكير في اسطنبول وتطوير حلولها رؤيتنا في عمل مشروعنا ".
- ler شبكة المترو في اسطنبول تنمو مع أنظمة جديدة -
أكد كوبين على أنه من الضروري تطوير أساليب البناء التي من شأنها منع مشاكل المصادرة ، والتعارض مع أنظمة البنية التحتية ، وتقليل انقطاع حركة مرور السيارات والمشاة ، ونقل نظام المترو إلى كل نقطة في إسطنبول.
أكد كوبين أن موقع السطح لهياكل مترو الأنفاق هو أحد أكبر المشكلات التي تواجهها ، فهو يختلف عن المخططات المعروفة الأخرى مثل بروتا ، من خلال تخطيط جميع أنظمة المحطات في الأنفاق وتحقيق نجاح تقليل التفاعل مع السطح ، بديل بديل جديد للحلول مع أمثلة مجربة للنظام تسمى تصنيف الأنفاق. التي مسطرا.
وقال كوبين:
إلى أسفل لقد قمنا بتحليل العديد من الهياكل تحت الأرض في المناطق ذات البناء المحدود من الأعلى إلى الأسفل والظروف البيئية الخطرة. بفضل هذه الطريقة ، تم بناء الأنظمة التي لا تحتاج إلى أي إنتاج بخلاف حدود المبنى. لقد كان بديلاً هامًا في المناطق التي كانت فيها الكثافة العالية لحركة المرور مع المباني المجاورة مثل المباني التاريخية. أساليب البناء حيث يتم تصميم أنظمة الاحتفاظ ودمجها بشكل دائم مع المباني تحت الأرض ، وتحسين تكاليف البناء وتقليل حدود البناء تبرز كحلول. دراساتنا على القدرة على إنتاج حلول سريعة وفعالة باستخدام هياكل النظام وحدات مستمرة. تستمر دراساتنا في البحث والتطوير في تطوير أساليب بناء المساند والبناء باستخدام عناصر مسبقة الصب ، لتقليل أوقات البناء ولضمان استخدام الخطوط في وقت قصير. بصفتنا Prota ، نقوم بتوجيه أعمالنا بهدف إنتاج طرق مناسبة لأهداف وشروط إسطنبول والمساهمة في تخطيط المترو.
سيعقد منتدى اسطنبول للمترو في الفترة ما بين أبريل و 9 و 10-2015 من قبل جمعية المطابقة التجارية بدعم من وزارة النقل والشؤون البحرية والاتصالات وبلدية اسطنبول الحضرية (IMM) ومجموعة إسطنبول للمواصلات ومجموعة عمل مترو الأنفاق التابعة للجمعية ورابطة البنية التحتية وتقنيات Trenchless. Kubin ، الذي أشار إلى أن المعرض سيكون منصة حيث سيتم إجراء معظم الأسهم الحالية حول الاستثمارات الجارية والمخطط لها ، 'منتدى ن ؛ ستكون هذه فرصة مهمة لتوجيه مستقبلنا من خلال الجمع بين جميع أصحاب المصلحة الذين يمكنهم تطوير الاقتراحات وتقديم الحلول والمساهمة في التخطيط للمترو بما يتماشى مع احتياجات إسطنبول.